我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

前兩天寫(xiě)了一篇關(guān)于終身沙漠飛虎250X的文章，在以下幾個(gè)地方留下了一點(diǎn)遺憾。鍵盤(pán)差評(píng)終身沙漠之狐250X

今天我們繼續(xù)談這輛車(chē)。因?yàn)檫@輛車(chē)的售價(jià)是終身剛剛宣布——1.298萬(wàn)韓元，本來(lái)用簡(jiǎn)單的車(chē)門(mén)報(bào)告參數(shù)配置就可以了，但我覺(jué)得義無(wú)反顧。我想對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行更深入的探索。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)以下是個(gè)人觀點(diǎn)，帶有一定的主觀成分

首先，對(duì)于興趣點(diǎn)不在這里的讀者來(lái)說(shuō)，這篇文章的味道可能和蠟一樣。如果你不注意林道車(chē)，就趁早退出，不要看。

但是如果你和我本人一樣對(duì)林島越野公路行駛感興趣的這輛兩用車(chē)感興趣，請(qǐng)看看這篇文章。好像有點(diǎn)幫助。(大衛(wèi)亞設(shè))。

先說(shuō)槽點(diǎn)

我們先接著上一句，繼續(xù)吐槽終身250X的這輛車(chē)的其他幾個(gè)槽點(diǎn)吧。

第一，前幾天文章里已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，終身250X的后置不是多連桿設(shè)計(jì)。這個(gè)問(wèn)題不大不小。這主要取決于你對(duì)這輛車(chē)的定位。如果你對(duì)倫威的樂(lè)趣感到滿意，同時(shí)又能要求公路行駛，這個(gè)問(wèn)題并不大，但如果你想要更高水平的越野體驗(yàn)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

第二，林島雖然是越野車(chē)，但轉(zhuǎn)換器本來(lái)就要在工廠配備，當(dāng)然自己買(mǎi)一輛花不了多少錢(qián)。

三、因?yàn)榍安媸钦⒌模郧安嫔厦嫜b一對(duì)保護(hù)板是什么考慮？我猜可能只是純粹裝飾的用途。這個(gè)不需要。建議去掉。

整個(gè)車(chē)輛的簡(jiǎn)要介紹分析。

首先簡(jiǎn)要介紹這輛車(chē)的基本特征和數(shù)據(jù)，有助于更全面地理解這輛車(chē)。

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從外觀和參數(shù)上看，宗申250X這款車(chē)，就是一款典型的林道穿越越野車(chē)，離地間隙262mm，軸距1350mm，座高870mm，這些數(shù)據(jù)都與典型的林道越野車(chē)川崎KLX230都高度接近，但是與專業(yè)型場(chǎng)地競(jìng)技越野車(chē)還是有一定距離。

例如離地間隙，專業(yè)型場(chǎng)地競(jìng)技越野車(chē)離地間隙一般都達(dá)到或超過(guò)了300mm，宗申250X只有262mm。

軸距也相對(duì)短一點(diǎn)，只有1350mm，而場(chǎng)地競(jìng)技型越野車(chē)一般軸距在1450mm左右，這是因?yàn)閳?chǎng)地競(jìng)技型越野車(chē)對(duì)于縱向穩(wěn)定性要求更高（需要經(jīng)常大飛或者跳雙峰之類(lèi)），軸距短了容易前翻。

座高的話，場(chǎng)地競(jìng)技型越野車(chē)一般都超過(guò)900mm，250X只有870mm，這個(gè)很好理解，場(chǎng)地越野車(chē)離地間隙高了，座高也自然會(huì)高點(diǎn)，而250X要兼顧刷街什么的，讓你女票坐后面，那么高爬上爬下的，你于心何忍……

另外，場(chǎng)地越野車(chē)的坐墊是平直而狹窄的設(shè)計(jì)，坐久了不會(huì)很舒服，但是便于車(chē)手在進(jìn)行激烈越野過(guò)程中的不斷前后變換身體重心，而宗申250X的坐墊是典型的兩用車(chē)設(shè)計(jì)，有明顯的高低分層，并且更厚實(shí)，這樣在鋪裝道路上行駛時(shí)的舒適性更好。

說(shuō)到這里，可能有部分朋友質(zhì)疑宗申250X這款車(chē)的車(chē)重，一個(gè)250cc排量的林道越野車(chē)整備質(zhì)量居然達(dá)到了145KG，進(jìn)而產(chǎn)生懷疑——這能越野么？越野車(chē)不都是只有一百零幾公斤的？

沒(méi)錯(cuò)，專業(yè)型場(chǎng)地競(jìng)技越野車(chē)，一般都只有一百零幾公斤的整備質(zhì)量，例如雅馬哈的YZ250和川崎的KX450F，都不到110公斤的整備質(zhì)量，可謂是身輕如燕。

不過(guò)，你可能忘記了，宗申250X是一款能滿足嚴(yán)格環(huán)保要求（國(guó)四）和合法上路行駛（滿足刷街和摩旅）的兩用越野車(chē)，而并非只是一輛需要靠拖車(chē)拖到場(chǎng)地玩樂(lè)的專業(yè)型越野車(chē)，這里面有很大的區(qū)別。

首先宗申250X的油箱容量達(dá)到了12升，要考慮續(xù)航距離，而場(chǎng)地競(jìng)技越野車(chē)一般只有6到8升的容量，無(wú)需過(guò)多考慮續(xù)航問(wèn)題，這樣是不是就重了好幾公斤的整備質(zhì)量？

其次，250X多了法規(guī)要求的前后燈具，后視鏡，轉(zhuǎn)向燈，更復(fù)雜的儀表，以及滿足捆扎行李的貨架扶手等等物件，場(chǎng)地越野車(chē)不存在這些玩意兒，有的甚至連邊撐都沒(méi)有。

然后，250X需要通過(guò)嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，要有相關(guān)的碳罐，三元催化等等裝備，消音器的結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，這些都會(huì)有不少分量。

最后，場(chǎng)地越野車(chē)的目標(biāo)是競(jìng)技獲勝，因此對(duì)車(chē)重控制得更嚴(yán)格，強(qiáng)度更大的同時(shí)要求車(chē)重更輕，這樣就會(huì)使用很多更昂貴的材料，這樣才能得到更輕的車(chē)重，林道越野車(chē)這方面要求要寬松點(diǎn)。

所以，宗申250X這個(gè)車(chē)重，其實(shí)在林道越野車(chē)?yán)锩媸呛苷５能?chē)重，別忘了川崎KLX230也有137KG的整備質(zhì)量，油箱卻只有7.5升的容量，其實(shí)與250X的車(chē)重相差并不大。

那么宗申250X的賣(mài)點(diǎn)在哪里呢？對(duì)于希望買(mǎi)一輛林道越野車(chē)的車(chē)迷朋友而言，它靠什么來(lái)吸引潛在用戶？

價(jià)格優(yōu)勢(shì)和能否上牌的區(qū)別

宗申250X的價(jià)格是1.298萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格貴嗎？

如果跟國(guó)內(nèi)很多越野車(chē)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品比起來(lái)，它還真不算很便宜，國(guó)內(nèi)很多越野車(chē)廠，同排量同發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的越野車(chē)（單缸風(fēng)冷250排量），往往都不到10000元，配置卻還更高，這么一看，宗申250X的定價(jià)確實(shí)是偏高了。

不過(guò)，這些看起來(lái)便宜的越野車(chē)，最大的問(wèn)題是——不能上牌，也就意味著你不能合法上路行駛，除非你家屋子后面正好有一片適合玩越野的場(chǎng)地，不然你是怎么能將自己的越野車(chē)弄到玩越野的場(chǎng)地去？

而這些往往就面臨著尷尬的局面，要么你被JC叔叔敬禮。

要么你得專門(mén)備一輛拖車(chē)，或者一輛SUV掛在后面。

不過(guò)，你可能不太清楚，不是買(mǎi)輛拖車(chē)或者自己找點(diǎn)鋼管焊接出一輛拖車(chē)就能解決問(wèn)題了，拖車(chē)的價(jià)格多少先不提，你得首先把手續(xù)辦好了——沒(méi)錯(cuò)，拖車(chē)也是需要申請(qǐng)合格證然后上牌的…

那么為了玩?zhèn)€越野專門(mén)去買(mǎi)輛SUV然后掛在后面？您還是考慮清楚再?zèng)Q定吧！

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)很多越野車(chē)廠家也有不少聲稱能上牌的越野車(chē)，例如這種。

上圖中的這款國(guó)產(chǎn)品牌的越野車(chē)，也是單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，與宗申250X的發(fā)動(dòng)機(jī)是同款——宗申P(guān)R250，價(jià)格么，比250X貴了近兩千元錢(qián)，明顯可以看出250X在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。

其次，宗申250X比它多了可關(guān)閉的ABS。

最后，這些聲稱能上牌的越野車(chē)，其實(shí)僅僅只是在某些地方能上牌，但是也有更多省份或者直轄市，是上不了牌的，而宗申250X不存在這個(gè)問(wèn)題，全國(guó)各地都能上牌（除了某些J摩區(qū)域）。

現(xiàn)在你還覺(jué)得宗申250X的定價(jià)高了么？

這里再扯遠(yuǎn)一點(diǎn)，為什么國(guó)內(nèi)那么多越野車(chē)廠家生產(chǎn)的能上牌的越野車(chē)不僅少，而且貴？

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)樯吓凭托枰壬蠂?guó)家新車(chē)目錄的公告，這需要花一大筆錢(qián)，再加上需要增加一些環(huán)保設(shè)備（碳罐，三元催化之類(lèi)的設(shè)備），需要平攤在每輛車(chē)上面的成本就不會(huì)少。

那么，為什么宗申的越野車(chē)也要上公告，卻能把價(jià)格拉低到不到1.3萬(wàn)元。

這里面就有個(gè)規(guī)模效應(yīng)的問(wèn)題。

對(duì)于絕大多數(shù)以摩托車(chē)代步或者玩樂(lè)的用戶群來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛純粹只是為了下野地里滾泥巴找樂(lè)子的越野車(chē)，還是一個(gè)很陌生的概念，只有極少數(shù)已經(jīng)樂(lè)在其中的車(chē)迷才會(huì)對(duì)這些國(guó)產(chǎn)越野車(chē)品牌有印象，這就造成了這些國(guó)產(chǎn)越野車(chē)品牌，即使是生產(chǎn)出了能上牌的越野車(chē)，其知名度也很小，這就好比一位來(lái)自小鎮(zhèn)的做題家雖然在自己家鄉(xiāng)（越野圈內(nèi)）聲名鵲起，但是在北大清華等等大神云集的地方，想剛?cè)雽W(xué)的時(shí)候就當(dāng)上了學(xué)生會(huì)主席難度一樣大。

所以這就造成了銷(xiāo)量肯定不會(huì)很理想，而這些國(guó)內(nèi)越野車(chē)品牌生產(chǎn)方式是以銷(xiāo)定產(chǎn)，預(yù)估這款車(chē)每年會(huì)銷(xiāo)售多少輛，他才會(huì)匹配同樣的產(chǎn)能，這樣一來(lái)，產(chǎn)量不大的情況下，每輛車(chē)負(fù)擔(dān)的上牌成本就會(huì)很多（包括環(huán)保設(shè)備的采購(gòu)成本）。

但是宗申在國(guó)內(nèi)屬于一線大廠，品牌影響力不可同日而語(yǔ)，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，他打算做一輛越野車(chē)，滿足的是位居主流消費(fèi)地位用戶群的購(gòu)買(mǎi)需求，走的也是主流購(gòu)買(mǎi)渠道，其銷(xiāo)量起步就要比那些國(guó)產(chǎn)的小越野車(chē)廠高幾個(gè)數(shù)量級(jí)，這樣自然就能把單車(chē)成本降下來(lái)。

動(dòng)力配置方面的優(yōu)勢(shì)

然后，宗申250X搭載的是PR250發(fā)動(dòng)機(jī)，而并非國(guó)產(chǎn)越野車(chē)常見(jiàn)的白板機(jī)——仿本田CB223單缸風(fēng)冷兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

PR250發(fā)動(dòng)機(jī)是足量的250cc排量（249cc）,白板機(jī)的實(shí)際排量為223cc，在排量上PR250就大了26cc，這樣在動(dòng)力上，PR250有明顯的優(yōu)勢(shì)。

PR250前期已經(jīng)在賽科龍的RA2上面服役，品質(zhì)還是值得信賴的，技術(shù)層面上來(lái)講，要比技術(shù)陳舊的CB223更先進(jìn)，畢竟年代不同。

其次，宗申250X配備了前后可關(guān)閉的ABS，這點(diǎn)前面已經(jīng)提到過(guò)，這點(diǎn)就把很多國(guó)產(chǎn)小品牌的越野車(chē)給比了下去，這套配置的成本，如果是自己加裝的話，應(yīng)該不會(huì)低于兩千塊錢(qián)，ABS土法自行匹配的話也不能保證效果，所以這點(diǎn)250X還是有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

然后，宗申250X擁有非專業(yè)越野車(chē)?yán)锩婧币?jiàn)的前21寸后18寸直徑的輪胎，你可以比較一下國(guó)內(nèi)其他幾款同定位類(lèi)型的越野車(chē)就明白了。

最后，宗申廠家宣稱，這款車(chē)能兼顧潮范刷街和林道越野，摩旅也不是不可完成的任務(wù)，用途比單一的專業(yè)越野車(chē)廣泛，越野能力又強(qiáng)于一些能上牌的兩用越野車(chē)，這個(gè)定位差找得很準(zhǔn)。

好了，啰嗦了半天，也該到結(jié)尾的時(shí)候了，這篇文章分析了250X的優(yōu)劣勢(shì)，如果你覺(jué)得對(duì)你有幫助，我會(huì)很高興。