你沒看醋，這確實是雅馬哈2016的兩種越野摩托車！

2016年半以后，雅馬哈匆忙發(fā)布了2016種越野摩托車型號。這些型號中最令人興奮的無疑是他們將推出的兩個新的越野！比現(xiàn)有車型改善了很多。

YZ250X 2種

這是雅馬哈推出的新款YZ250X，使用5檔變速箱、18英寸鄧洛普AT81后輪，并保持側支撐。

新型YZ250X與國外相比，僅比YZ250價格高600多韓元。但是YZ250X比起純種長車，森林車的特性(例如變支撐隊)更多。

從頭開始吧。2015年，Yamaha發(fā)布了新的YZ250FX，這是wr250f等四行政場所車輛YZ250F的變種。不出所料，YZ250FX是一款高性能越野摩托車，在2015年《海外摩托車雜志》上排名250cc四行政Off-road集團第一(見共8款車型)。很明顯，雅馬哈在“作弊”。這輛車其實是Off-road的球場車。

對于YZ250X，這顯然也是YZ250FX的路線。它們都是現(xiàn)有大地車型的變種(YZ250FX變種為YZ250F，YZ250X變種為楊沖的YZ250)。)對于YZ250X，發(fā)動機響應整潔，動力橫沖直撞。特別是在中間的時候，輕輕轉動油門，發(fā)動機響應就會更強。YZ250X的鋁架和叉阻尼具有隨速度變化的特性，車輛非常苗條，易于控制，鞋跟也非常好。與YZ250X相比，YZ250的變化可能不是很大，但會給我們留下深刻印象。

雅馬哈在2016年高調推出了第二種型號YZ250X。

對于YZ250變種后的YZ250X，它帶來了更偏向一般越野方向的巨大變化，如18英寸后輪、O型油封鏈、不太現(xiàn)場的極端減震器設置、鄧洛普的AT81輪胎、側撐等。(威廉莎士比亞、溫德薩默、Northern Exposure(美國電視劇)，SAMAMAHA還改變了壓縮比、排氣頻率、點火頻率和增力閥(YMAMAHA主張使兩個沖壓閥更寬，使發(fā)動機更線性)。最后，最重要的是YZ250X的寬傳動比，與5檔變速箱一起，可以在復雜地形下緩慢的越野或直路上高速狂歡。

這輛車沒有配備保護水、油箱、更重的飛輪和罐子直接噴霧。日本摩托車企業(yè)了解到，KTM工具美制造商開始重視Off-road這個細分市場，現(xiàn)場車也可以進化出非常優(yōu)秀的普通越野車。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，市長/市場)YZ250X的表現(xiàn)預計不會差。特別是厭倦KTM和胡斯瓦納的球迷們一定會買的。

我們有幸在新聞發(fā)布會上近距離觀看了2016年的YZ250X，看到了日系的兩種Off-road車型，興奮得像看到了大腳怪一樣。

YZ250X參數(shù)

發(fā)動機：249cc水冷二沖程

氣缸：66.4毫米72.0毫米

壓縮比：7.9 ~ 9.433601

燃油噴射：GAYIN PWK 38S

啟動：電氣啟動

變速器：5級變速器多片濕離合器

傳動：鏈條

正面減震：KYB速度感反轉防震，全段可調11.8英寸行程。

減震后：單缸KYB全段可調。12.4英寸行程

250毫米前制動器250毫米單盤液壓制動器

后制動器245毫米單盤液壓制動器

前輪：90/90-21鄧洛普AT81F

后輪：110/100-18鄧洛普AT81

寬/深：86.0英寸x 32.5英寸x 50.8英寸

座位高度：2425px

旋轉距離58.5英寸

分隔間隔：14.2英寸

濕重：103.8公斤

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你必須得承認，雅馬哈在250cc的兩沖車上標配的邊撐很酷

YZ450F

2016年YZ450F有了很多改進，包括增加了起步控制，更改了凸輪曲線并輕微的改進了車架形狀使用了更軟的后避震彈簧和270mm的剎車碟。

2016款YZ450F就在六月就會在國外上市。

新款YZ450F調教更加溫和，但整體上依然是去年的生猛類型。重新設定的ECU，為新款YZ450F配備了起步控制系統(tǒng)，可以控制啟動時的引擎牽引力。進排氣閥也經(jīng)過修訂，使得低中段車輛可控性更好。升級的離合器可提供更平順的離合器結合感受。雅馬哈加強了YZ450F的水泵葉輪的 可靠性，還有新的換擋桿和扭力彈簧。

新款YZ450F的車架改動不大。主要是在后搖臂與主車架的結合處。發(fā)動機吊耳形狀與材質也有改變。這些都使得車輛穩(wěn)定性和尾輪的牽引力更好。腳踏也低了5mm，使得腳部空間更充裕。前避震阻尼調節(jié)改變，后避震使用了更軟一級的彈簧。

YZ250F

YZ250F在2015對比評測中便證明了自己場地利器的地位。2016款的改進并不大。但雅馬哈認為盡管改進不大，但它依然有著十足的戰(zhàn)斗力。

2016款YZ250F將在七月在國外正式上市。

像YZ450F一樣，雅馬哈對YZ250F進行了一些調整以提高其性能和耐用性。在2015激烈的對比評測中，YZ250F獲得了很高的分數(shù)，贏得了四沖程250cc的第一名。很慶幸雅馬哈沒對它進行大改，因為我們真的很喜歡2015款的YZ250F。

在引擎部分，新設計的活塞更輕，更扁，并使用了類金剛石鍍膜。新的活塞冷卻設計使得引擎的溫度更低。連桿進行了熱處理使得耐久性更好，而安裝的止力墊圈使得內(nèi)部沖擊損耗更小。和YZ450F一樣，YZ250F也升級了離合，使得離合結合更加平順，但它沒有配備起步控制系統(tǒng)，ECU進行了修訂使得在最高轉速時更加平順。最后平衡曲柄也進行了修正，使得引擎震動更小，騎手也能更加直接地感受到引擎的輸出狀態(tài)。車架的改進微乎其微，270mm的前碟剎片使用了新的材質。避震器的壓縮回彈阻尼進行了調整。

我們認為雅馬哈小幅的改動YZ250F是完全在正確的，因為15款的設計已經(jīng)非常優(yōu)秀。

雅馬哈60周年紀念版YZ250F/YZ450F

黃色的外觀設計的YZ450F直接地表現(xiàn)了雅馬哈的競賽基因。

和YZ450F一樣，YZ250F也使用了雅馬哈曾經(jīng)的復古黃色表達對傳統(tǒng)的尊敬。

60周年紀念版細節(jié)

限量版的黃色YZ-F看起來非常棒。我們希望更多制造商能夠設計一些曾經(jīng)使用的配色，以展現(xiàn)其廠商文化。

YZ85, YZ125,和YZ250

2016款YZ85使用了黑色輪圈和金色鏈條。

我們很愛YZ125，我們也很興奮2016它配備了黑色輪圈回歸。

對于喜歡兩沖場地車的車迷，2016 YZ250依然有售是個不錯的消息。

雅馬哈2016款的YZ85, YZ125和 YZ250不僅是回歸，都配備了黑色輪圈與金色鏈條。雖說不是性能的提升，但是外觀的改變也是很好看的。YZ125和YZ250避震設定進行了改變。將在8月在國外正式上市，而價格依然與老款相同。

你可能會問：還有別的越野車呢？

你也許會想YZ250FX和WR250F等車文中怎么沒提到呢？別急，雅馬哈可沒忘記這些車。這些車會在下半年發(fā)布，別忘了上一款YZ250FX我們直到去年12月才看到它。所以我們還要等較長一段時間才能看到它們，這是否意味著它們將有較大升級呢？或者雅馬哈會推出YZ450FX版本？這一點很難說，我們僅能推測。

最后為大家附上2016款60周年紀念版YZ250F和YZ450F的視頻

（本文翻譯自dir 編譯摩托屋）

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