多年來一直致力于開發(fā)滑板車領(lǐng)域的光陽摩托車，通過不斷的創(chuàng)新和超高的質(zhì)量，近年來圈粉無數(shù)。

本屆摩博會，光陽摩托更帶領(lǐng)全新車款Xciting 400（賽艇400）和K-Rider 400強勢入駐。雖然沒有看到AK550的出現(xiàn)，但Xciting 400和K-Rider 400這雙400車型同樣引得全場矚目。

Xciting 400

在大排量檔車發(fā)展迅猛的今天，人們也對同樣大排量踏板車充滿著期待。在由Xciting 300奠定的扎實的市場基礎(chǔ)下，光陽摩托Xciting家族再次增添新成員——Xciting 400。Xciting 400的出現(xiàn)，不僅填補了國產(chǎn)大排量踏板車市場的空白，更刷新了國產(chǎn)踏板的排量紀錄。

動力方面，Xciting 400搭載由臺灣光陽原廠進口的400cc單缸4氣門水冷發(fā)動機，最大功率26.1 Kw，最大扭矩37.2N·m；匹配電子燃油噴射系統(tǒng)，動力更強勁。

造型方面，Xciting 400在外觀設(shè)計上承襲Xciting家族時尚、大氣、個性的DNA，銳利的棱角以及犀利的線條，動感十足。汽車級別的LED背光多功能儀表，時間、水溫、ABS提示燈等功能齊全，顯示清晰，科技感十足。

燈組選擇上，Xciting 400選用時下流行的全LED燈組設(shè)計——前大燈采用全新鷹眼雙燈設(shè)計，仿生造型充滿活力；而以高亮度紅色LED燈組連結(jié)交錯成“X”型狀的組合式尾燈更延續(xù)Xciting家族的標志性設(shè)計，極具識別度。

制動系統(tǒng)上，Xciting 400采用前后碟剎設(shè)計。前雙浪花浮動碟搭配雙活塞徑向卡鉗，后單浪花碟同樣搭配雙活塞卡鉗，并且采用博世9.1代ABS防抱死系統(tǒng)，給予騎行者強大的剎車信心和保障車輛的制動安全。

旅行踏板定位的Xciting 400，為追求全面舒適性，前后減震均通過專業(yè)技術(shù)調(diào)校，使其能夠輕松應(yīng)對各種顛簸路面；加上寬大柔軟的座墊，騎行舒適度大大提升。

K-Rider 400

K-Rider 400是臺灣光陽斥以巨資打造的旗下首款大排量檔車，不僅豐富品牌的產(chǎn)品線，更提供用戶更多的選擇。造型方面由歐洲專家團隊操刀設(shè)計。歷經(jīng)數(shù)年的研究、定型，K-Rider 400在造型上融入時下最流行的元素，時尚感極強。

引擎方面，K-Rider 400采用進口499cc并列雙缸四氣門DOHC水冷發(fā)動機，最大馬力32Kw/9500 r/min，最大扭矩37N·m/7500 r/min；搭配博世品牌最新一代的電噴系統(tǒng)，澎湃動力源源不絕。

裸露在外的輕量化編織網(wǎng)車架，配合引擎設(shè)計而成，有效抑制引擎震動，提高騎乘舒適度及穩(wěn)定性。

全液晶儀表、LED車燈以及掃略式LED方向燈，時尚感與識別度共存。

配置方面，K-Rider 400采用前后碟剎設(shè)計，并搭配博士品牌最新一代ABS系統(tǒng)；7段可調(diào)側(cè)置后減震、鋁合金車把、德國象牌真空公路胎等高端配置無疑提升國產(chǎn)檔車的又一高度。

不得不說，光陽摩托本次奉獻給大陸車友的雙400車型絕對是誠意之作。預(yù)計這兩款新車將于2017年正式上市銷售，筒子們，搬磚的節(jié)奏是停不下來的。對了，小編還了解到傳說中的AK550也會在明年進入大陸市場。不說了，小編也得搬磚去了。