不久前，出現(xiàn)了2-3萬區(qū)間復(fù)古街車的盤點(diǎn)，很多網(wǎng)友在后臺(tái)提出了目前國(guó)內(nèi)重量級(jí)復(fù)古街車的盤點(diǎn)。年初的時(shí)候，口袋里的保險(xiǎn)箱可能還沒有被兒媳沒收，所以很快就買了合適的愛車。那么在本期，我將盡職調(diào)查，為想買車的朋友提供一些幫助。

一、意大利美學(xué)代表3354貝納利小獅子500

自2017年貝納利幼獅500上市以來，越來越多的車友加入了復(fù)古行列。其他車企也在市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求大的環(huán)境下爭(zhēng)先推出自己的復(fù)古車型。

直到今天，小獅子500仍然受到很多人的喜愛?？梢哉f，它的出現(xiàn)完全掀起了國(guó)內(nèi)復(fù)古街頭熱潮。

強(qiáng)調(diào)原始機(jī)械美的復(fù)古風(fēng)車，外觀是減法。純意大利隊(duì)設(shè)計(jì)的小獅子500繼承了上世紀(jì)Leoncino 125的設(shè)計(jì)風(fēng)格，充滿復(fù)古元素的小獅子500幾乎可以滿足，這是對(duì)復(fù)古街車的幻想。

雖然有同等級(jí)差不多最大的保養(yǎng)質(zhì)量207公斤(幼獅最先上市，比較后者也不公平)，但出色的低扭轉(zhuǎn)輸出和充分的減震支持，徽章耐力天使輪胎加蓬，實(shí)際騎行并不笨重。再加上790毫米的座位高度和狹窄設(shè)計(jì)的坐墊，對(duì)初學(xué)者乘車也很友好。

隨著幼獅500賽道(劇透版)和體育版的推出，為喜歡這輛車的用戶提供了更多的選擇。目前，新的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)模式不斷出現(xiàn)，但最核心的動(dòng)力部分小獅子500仍然沒有下降。

擁有35kw最大功率、45N.m最大扭矩的相反，將比其他車更早迎來最大扭矩輸出(5000轉(zhuǎn)爆炸)，在功率調(diào)節(jié)上也更符合強(qiáng)調(diào)低扭轉(zhuǎn)的老式街車。

擁有純正意大利血統(tǒng)的它比國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)的復(fù)古街車有更大的改裝潛力，網(wǎng)絡(luò)上也有很多年輕的獅車朋友交流著自己獅子的改裝方案。某寶上有很多小獅子500的改造物，后期買車改造很方便。

好處：

1、歐式復(fù)古外觀價(jià)格高

2.城郎很迷人。(大多數(shù)人本來就對(duì)城郎有要求，幼獅500不用改造就能滿足大家的要求。）

3、受精潛力大。

十三：

1.油箱小(由于12.7L的油箱體積，續(xù)航里程在同一等級(jí)比較吃虧)

2、重建準(zhǔn)備質(zhì)量一般

3、油表不準(zhǔn)確(老所有者反饋，改善現(xiàn)金)

二、遲到的國(guó)產(chǎn)成片——無極500R

小獅子500上市的第四年被稱為國(guó)產(chǎn)價(jià)格屠夫

稱的無極也終于發(fā)布了旗下的中量級(jí)復(fù)古街車——無極500AC。雖然有種姍姍來遲的感覺，但500AC還是憑借優(yōu)秀的做工和豐富的配置迅速打開了市場(chǎng)，獲得了不錯(cuò)的銷量。

500AC搭載的是自家非常成熟的Ke 500雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)賣給多家品牌的車型使用（凱越、摩梟、恒艦等等）?？煽啃栽缫呀?jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)，屬于閉眼買的類型。

再加上34980的價(jià)格卻給到了KYB前后減震、日清卡鉗、博世ABS、滑動(dòng)離合、TFT液晶手機(jī)可互聯(lián)儀表等等配置，500AC確實(shí)配得上誠(chéng)意十足的稱號(hào)。

看似完美的500AC還是被挑剔的消費(fèi)者們列出了幾大建議（以下收集一些車友和網(wǎng)友的觀點(diǎn)，不代表小編觀點(diǎn)！）

1、 第一款碩大的500貼紙拉低了整車的顏值，尤其是那個(gè)黃加黑的小蜜蜂死亡配色。不過后面官方根據(jù)車友意見已經(jīng)推出了斜杠版貼紙，顏值顯著提升。

2、 賬面上看，500AC有著36.0kW/8500rpm的最大功率和45.0N.m/7000rpm的最大扭矩。但為了更適合于絕大多數(shù)新手，500AC的調(diào)教太過平順。用車友的話說騎著太佛系。

優(yōu)勢(shì)：

1、 細(xì)節(jié)做工在國(guó)產(chǎn)里面絕對(duì)是優(yōu)秀的代表，就連手把按鍵都是單獨(dú)開模設(shè)計(jì)

2、 性價(jià)比高，舍得給配置且品控不錯(cuò)

3、不挑人，對(duì)女生和新手極為友好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平順且震動(dòng)抑制到位

劣勢(shì)：

1、坐墊太滑，剎車就會(huì)往前滑。載人時(shí)尤其對(duì)男性駕駛員不友好，容易頂?shù)?/p>

2、與車友觀念一直，排氣實(shí)在太丑

3、這條不算槽點(diǎn)！500AC屬于那種比較溫柔的類型，不適合習(xí)慣激進(jìn)駕駛的人

三、 解鎖騎行多樣性——國(guó)產(chǎn)攀爬凱越500F

凱越是一個(gè)產(chǎn)品定位極其精準(zhǔn)的車企，這背后與老板張雪是真正玩車之人有很大關(guān)系。凱越500F就是針對(duì)市場(chǎng)空白推出的scrambler風(fēng)格的復(fù)古街車，繼承了大哥500X絕大部分配置的它（前19后17的輻條輪鼓、同規(guī)格的KYB前后減震、倍耐力全地形深齒胎等等）具備純正的越野基因。

凱越500F一共有三個(gè)版本（城市版、攀爬版以及曠野版），具體差異如上圖所示。個(gè)人更推薦具備實(shí)際越野能力的攀爬版和曠野版，面對(duì)目前市面上能買到的幼獅500 Trail、賽科龍RE3 Scrambler等攀爬車型更具性能優(yōu)勢(shì)。（車身更輕、配置更高）

總結(jié)來說凱越500F是一臺(tái)玩樂性非常高的車，它能夠針對(duì)不同的使用場(chǎng)景和用戶騎行習(xí)慣做到很好的兼顧。激烈彎道駕駛、輕度林道越野以及長(zhǎng)途摩旅都是這臺(tái)車的拿手好戲，對(duì)騎行條件有一定要求和追求多功能用途的車友，凱越500F無疑是最佳選擇。

優(yōu)勢(shì)：

1、 車身輕盈、減震支撐性很好，帶來了超強(qiáng)的操控

2、 配置同級(jí)別無對(duì)手（除沒有投屏儀表和背光手把外），單搖臂的加入還能滿足你對(duì)外觀和性能的追求（調(diào)鏈條、換輪胎也更加方便）

3、 相比同級(jí)車更加舒適的騎乘坐姿

劣勢(shì)：

1、大燈異響（通?。捍鬅糁Ъ軌翰焕无D(zhuǎn)軸造成）

2、做工細(xì)節(jié)一般、漆水太薄容易花

3、低速容易脫檔 需要油離配合 對(duì)新手有一定駕駛要求

4、缺乏外觀原創(chuàng)度

四、 半路殺出的強(qiáng)悍黑馬——高金GK500

憑借GK500的市場(chǎng)口碑和摩博會(huì)上先后亮相的FLAME500、THOR1000以及GK1200等車型，越來越多的人開始熟知高金這個(gè)品牌。

以制造大型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)密機(jī)械加工等工業(yè)起家的重慶本土企業(yè)有著相當(dāng)雄厚的實(shí)力，高金是目前國(guó)內(nèi)少有的幾家具有自主研發(fā)并制造大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車企。這也能解釋它為何能在短時(shí)間內(nèi)推出多款中大排量車型的原因。

GK500的成功離不開兩大因素，高金與歐洲著名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)布雷斯通合作研發(fā)的整車外觀以及自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

外觀上每個(gè)人審美不同，但簡(jiǎn)約的歐式復(fù)古風(fēng)格至少能做到絕大多數(shù)人都能get到它的點(diǎn)。另一方面，與Ke500師出同門的高金發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量還比無極略大（高金486cc、無極471cc），在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教和低扭表現(xiàn)上都要比無極500AC更激進(jìn)一點(diǎn)（平順性上無極500AC更勝一籌），或許這也能解釋GK500車主大多都是年輕人的原因。

高金也是個(gè)非常善于聽取用戶反饋的車企，針對(duì)老款車主提出的建議，穿越版做了不少改動(dòng)。

減震重新做了調(diào)教，相比咖啡版，減震明顯軟了很多，提升了在非鋪裝路面的濾震效果。

加寬了手把、增強(qiáng)后視鏡、升級(jí)博世電噴、升級(jí)原廠護(hù)杠、改為一體式座椅等等，讓穿越版更加舒適。

比較遺憾的是穿越版的輪胎規(guī)格還是前后17寸，通過性上不及凱越500F。不過隨著今年攀爬版的上市，車友們渴望的更加硬派的復(fù)古街車也即將到來。

優(yōu)勢(shì)：

1、 外觀極具辨識(shí)度，改裝潛力巨大

2、 操控輕盈，動(dòng)力強(qiáng)勁（低扭表現(xiàn)比Ke500來的更加明顯）

3、 做工細(xì)膩，與國(guó)產(chǎn)同級(jí)車相比挑不出槽點(diǎn)

劣勢(shì)：

1、 相比其他競(jìng)品車型品牌，知名度略低（隨著時(shí)間會(huì)有更多人熟知）

2、 線下售后門店鋪鋪設(shè)較少，（不過官方售后非常及時(shí)，會(huì)主動(dòng)聯(lián)系解決）

3、 車型尺寸偏小（比較挑人，太高或太胖顯丑）

4、 坐墊短小硬、帶人不舒適

五、 價(jià)格最親民的國(guó)產(chǎn)拿鐵——QJMOTOR 逸550

嚴(yán)格來講，你還是能從逸550的身上看到幼獅500的影子（尾燈、排氣、整體輪廓）。但貝納利跟QJMOTOR本來就是一家，所以談不上抄襲。小編的理解是你可以把逸550看成國(guó)產(chǎn)版的幼獅500 PLUS版。

細(xì)節(jié)之處，還是能看到逸550的改變。例如前大燈的豬頭罩設(shè)計(jì)、采用了更具金屬質(zhì)感的發(fā)動(dòng)機(jī)邊罩、偏亮色的漆面等等。

而逸550與幼獅最大區(qū)別則在于它搭載的是549cc的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率37.5kw/7500rpm，最大扭矩51Nm/5500rpm。相較于同級(jí)其他500系列車型，動(dòng)力更大，也爆發(fā)得更早。

同時(shí)針對(duì)幼獅的一些不足做了升級(jí)，更符合當(dāng)下車友的需求。油箱容積從幼獅500的12.7L增加到16L、整備質(zhì)量從207kg降為了193kg、加強(qiáng)了前減震的行程等等。

逸550加強(qiáng)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的抑制，即使是拉倒高轉(zhuǎn)整體的震感也在可接受的范圍內(nèi)。同時(shí)滑動(dòng)離合的加入也讓這臺(tái)車的騎行品質(zhì)更加舒適。

優(yōu)勢(shì)：

1、 是目前同價(jià)位的競(jìng)品車型里排量最大、價(jià)格最低的，對(duì)于年輕人很有吸引力

2、 延續(xù)了中國(guó)好聲音的傳統(tǒng)，堪稱讓耳朵懷疑的聲浪

3、 雖然小編僅短暫試駕了兩天逸550，但明顯能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)相比老款幼獅有了顯著提升

劣勢(shì)：

1、 作為目前最新上市的中量級(jí)復(fù)古街車，市場(chǎng)保有量較少，口碑品控未知

總結(jié)：在2022年的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)的復(fù)古摩托車早已不是幾年前一花獨(dú)放的時(shí)代。各大品牌的 車型在騎行感受和整車品控上都得到了不少的提升，因此相互之間并不會(huì)存在較大的差異。

車友根據(jù)自己的需求和側(cè)重點(diǎn)選擇合適的車才是正解。