他穿著46號軍裝，騎得飛快，不小心沖出賽道的家伙是今天的主人公3354羅西。1979年2月16日出生于意大利烏比諾。最著名的MotoGP賽車手之一現(xiàn)在效力于雅馬哈車隊。他已經獲得了9次世錦賽冠軍。

羅西從摩托車運動中繼承了父親的才能。從1990年的迷你摩托車比賽開始了他的職業(yè)生涯，1993年參加了意大利125cc隊的冠軍賽，在第一個賽季獲得了分店冠軍。1994年獲得了總冠軍。1995年，羅西加入Eplia隊參加歐洲挑戰(zhàn)賽，第一個賽季獲得第三名，同年仍然是意大利125cc隊的全國冠軍。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)1996年，羅西登上了頂級賽事世界摩托車錦標賽的舞臺。

實際司機生活其實是從第四回合開始的。1990年4月25日，羅西首次贏得少年卡丁車比賽。這項運動非常昂貴，所以爸爸決定讓羅西改裝滑板車，多次出戰(zhàn)，奪得冠軍。1993年羅西首次駕駛真實的比賽車(Kagiba 125)，兩年后，16歲時成為意大利125cc級冠軍，是亞平寧歷史上最年輕的冠軍，同年獲得同級歐洲冠軍第三名。1996年，17歲的羅西開始進入世界賽車舞臺。

之后，出現(xiàn)了一幅非常奇妙的景象?！恢笔瞧鏀?shù)年，總是在同等級出戰(zhàn)的第二年獲得總冠軍。例如，97、99和2001年分別成為125cc、250cc和500cc的總冠軍，成為繼菲爾雷德和邁克希爾伍德之后同時擁有第三個三級總冠軍的車手，成為2001年頂級冠軍后本田隊的第一個車手，他連續(xù)在2002年和2003年進行了防守(500cc的等級從2002年開始被取消)。

年僅24歲的他連續(xù)第三次成為最高水平的世界冠軍，這無疑證明了自己的天才，但此時背后也有不服的聲音——“羅西是個強大的車手，但他的車和車隊更強了。”“羅西是個偉大的司機，但他的本田賽車是最強大的，是專門為他開發(fā)的，可惜車隊沒有給我們這樣的待遇。如果給他換車，大家肯定能看到?！睂τ谀贻p而勝的羅西來說，這是——如此年輕，但已經達到事業(yè)的頂峰。接下來怎么辦？

2004年初，羅西做出了震驚世界賽車界的決定：從本田搬到了雅馬哈。關于他如何做出這個決定，有很多說法，但大部分都是這樣說的。一天晚上，他和朋友們在羅馬的一家披薩店吃完飯后，討論后，不知道去哪里，建議跳舞，建議購物，建議去坐車，這時有人問?！昂?，羅西，別假的很深，我想去。他回答說：“我們去雅馬哈吧！單擊。他的朋友笑了起來。"那就去邁凱倫或威廉姆斯吧。"沒有人相信，但這一切都是真的。

只是這給賽車界帶來了太大的震動。很多人說他太小，做出了輕率瘋狂的行為。但是2004賽季他提前一站獲得年度總冠軍的事實再次證明了他成功了。他是最好的司機！年初的決定是真正男人的決定。從偉大的車手升華為無法超越的外星人！當今世界各地對他的評價是一致的。"羅西——代天才司機，他比車強。他可以創(chuàng)造奇跡，帶領一個隊奪冠！”除法

他之外，這個世界還有哪個車手無愧這么高的評價！

初到雅馬哈車隊時，賽車確實存在著諸多問題。剛在馬來西亞雪邦賽道測試后，已有意大利記者耐不住寂寞地斷言到：“比亞吉已經戰(zhàn)勝了羅西！”羅西也說：“我們需要時間，給我們一些耐心和信任，我們會有很大的進步，然后笑道，‘騎著雅馬哈上的是羅西！’”2004賽季開始時，看到別的車手駕駛著曾經屬于他的本田賽車，他也會像小女孩一樣感到酸酸的。就是很久以后問他什么曾是他賽車生涯的最愛，他會執(zhí)著地說：“本田NSR500

羅西就是羅西。即時在賽車運動不發(fā)達的國家，人們分不清125cc、250cc和500cc之間的區(qū)別，但也知道羅西。他不但以賽車，更是以隨和、自然和平民化贏得了世界的關注。人們經常會自然而然地把他和舒馬赫做比較，大舒總是以嚴肅和職業(yè)的臉孔面對大眾，把和我們的距離拉得那么遙遠。羅西和塞納一樣，感覺上離我們那么近，就是一個鄰家大男孩。“天才＋隨和”，是很難見到的組合。他的和氣不是特意做出的，這就是他的本色

賽道外，不管是參加活動還是日常生活中，他總是簡單的T恤或普通的外套以及一條洗得發(fā)白的牛仔褲。賽道內，他獨特的令人無法想象的慶祝方式深深打動著我們的心：古怪的面具，奇裝異服，搞笑的動作，而且時不時會把自己化妝成“羅賓漢”、“超人”或“古羅馬戰(zhàn)士”。不管怎樣結束比賽，他都永遠不會忘記他的車迷們，總是會想法取悅和感謝愛他的人們。

他是一個天才的外交家，不管出現(xiàn)在哪里，總是很自然就成為中心的焦點，這不是因為名氣，而是由于快樂的本性。他的笑容總是那么從容，談吐總是那么平民和真實，不管是對記者還是和朋友，總是一種語調，不會刻意掩飾什么。我們看多了對賽手的采訪，他們總是會找到千百條理由：車的問題、賽道的問題、其他車手的問題或者車隊的問題……但羅西很少為自己開脫，他非常實在，每次都會解釋得很清楚。

剛從本田轉到雅馬哈車隊時，記者們問他怎么樣，為什么決定換車隊，他的回答是非常羅西式的：“這就像某天起來決定去國外轉一圈一樣，因為就這么想的就這么決定了。因為這個一直影響著胃的消化功能。因為換換總比不換強。因為嘗試總比不嘗試要好。因為我們只能在這世上活一次。因為身體里有一個聲音越來越頻繁地告訴我要去嘗試，告訴我要么就在現(xiàn)在要么就永遠沒有機會了……” 這就是羅西，頑皮，輕松但平靜的表面下藏著一顆執(zhí)著好

他對未來有什么憧憬？再多得一兩個冠軍頭銜，然后轉戰(zhàn)一級方程式，重復約翰·蘇爾特斯(唯一在兩輪和四輪的較量中都獲得世界冠軍頭銜的車手)的歷程？

2004年，法拉利給了他試車的機會，在短短的幾個小時內，他的表現(xiàn)令人瞠目結舌。但是，他已經習慣了在感受速度的同時感受風的力量，他喜歡路面飛快地在他腳尖流失的感覺，喜歡過彎時把賽車傾斜到好像世界在他的上空。并不是說駕駛四輪F1的感覺不壯觀，但是目前他不能夠馬上想到改變，因為他到雅馬哈才一年，賽車、車隊和生活都發(fā)生了巨大的改變，所以，把這個憧憬留給未來吧。