同樣的心臟，每個人不用的脈搏，同樣的發(fā)動機，車型的引擎蓋下會彈出不同的聲音和力量。是外觀讓我們覺得發(fā)動機變了，還是發(fā)動機給我們的印象是改變了外觀？或者兩者都能互補？

柯尼塞克足球俱樂部

福特Modular V8有多強，KONISIK CCR高速回答。2005年2月，CCR在NARDO測試圖中創(chuàng)下了每小時388公里的官方記錄，打破了麥克拉倫F1在千禧年賽上創(chuàng)下的記錄。作為目前功率最大的汽車品牌之一，CCR跑車擁有806馬力，組裝福特莫杜拉超壓式4.7升V8發(fā)動機。除了創(chuàng)下世界紀錄外，CCR的價格也驚人，每臺60萬美元。

這輛車看起來真的不怎么樣，但是要知道，打破世界紀錄的車看起來不好看的CCR車身側面的線總感覺和飛機的線一樣。可以看出，柔和曲線的抗風系數僅為0.297。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)香草的風格非常像大眾經典的“戰(zhàn)斧”式香草。該樞紐是科學技術含量較高，由柯尼西克自行設計的。

摩根羅德斯特

不要把Morgan V6 Roadster當成日常代步工具，那絕對不是。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)想象一下摩根這個品牌。想象前面寬闊的道路。想象一下村莊的美麗。想象一下在農村野餐。這是最適合V6 Roadster的情況。

雖然有足夠的動力過度轉動V6 Roadster，但仍然顯示出良好的跟蹤性，任何一點的道路碎片都可以明確反饋到方向盤上。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)V6 RAODSTER不能提供和普通轎車一樣的舒適，但是當你知道敞篷車的時候，全世界都在關注你。還有什么要抱怨的嗎？

NOBL M600

沃爾沃XC90上搭載的發(fā)動機可以把跑車稱為潘法拉利，有可能嗎？來自英國的超級跑車制造商Noble告訴我們一切皆有可能。

M600本體材料采用碳纖維、600馬力的動力輸出和6檔變速箱，用Peter Boutwood的話來說，這是一個“類似法拉利F40的概念”。M600搭載了雅馬哈的沃爾沃V8引擎。該引擎也被沃爾沃XC90采用，另外M600將搭載在Motor Kr0上。這輛車在Top Gear的比較測試中獲得了很高的評價。但是它僅限于操作感，在測試途中發(fā)動機出了故障，無法繼續(xù)測試。

帕加尼瓊達r

Zonda R是一款專業(yè)賽道跑車。Zonda R戰(zhàn)車由碳鈦合規(guī)材料制成，在進一步加強車身剛度的同時大大減輕了重量。同時改進的發(fā)動機和變速箱的結構和底盤懸掛調整有助于車輛的輕量化。畢竟，Zonda R車輛的重量是1070公斤。

Paganizonda R配備AMG的6.0L V12雙渦輪增壓引擎，以7500rpm的速度提供。

輸出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可達到710N·m。在如此強大的動力下，Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒（僅比最快的量產車Bugatti Veyron Super Sport慢0.2秒），最高車速可以超過350km/h。 在操控性方面，除了車身以碳纖維打造外，底盤也采用碳纖維做為主要材質，四油箱設計的概念則來自于GT賽事，而在軸距延長了2英寸之后，Zonda R的的行路性也顯得更為平穩(wěn)。而Avional鈦合金懸掛系統，除了可在激烈操駕之余仍擁有絕佳操控性之外，底盤提高功能也使得輪胎的更換更為快速。

世爵C8 Laviolette

世爵的畫皮功夫幾乎是登峰造極的，它的車型讓所有見過的人都知道了什么叫欲望。1999年在經歷了73年停產后，世爵推出了原型車Silvestris V8，在此基礎上誕生了今天看C8 Laviolette。這個名字是為紀念上世紀初曾為世爵設計了最早的幾款車型的著名比利時設計師Joseph Laviolette。

當你見到C8 Laviolette時，才會真正意識到原來視覺上的完美修飾能給汽車帶來這么多讓人意想不到的效果。大量拋光金屬和玻璃全頂駕駛室配以世爵SPYKER最經典的黑色漆，的確給感官上帶來了不小的沖擊。C8 Laviolette幾乎是用全鋁打造的跑車，包括內飾也大量使用鋁材，外觀保持了歐洲傳統跑車的一貫作風，不過這要感謝目前全球汽車的復古潮流，最終促成了這輛跑車古典與現代科技完美的結合。保持傳統不為潮流所動是很多力求制造傳世精品的廠家的作風，這點不只體現在汽車制造業(yè)。

維茲曼GT

來自德國的性感蜥蜴——威茲曼GT搭載的是寶馬的發(fā)動機，但它的誘惑力明顯上升至了妖精級別。可以說，比寶馬的任何一款車型都更讓人心魂蕩漾。

引擎所面臨的問題是如何把它的強大的輸出功率完全轉化為汽車的動力。通常情況下，體形較大的汽車重量會相應增大，這又會反作用于車體，對汽車的操控性產生負面影響。他們借鑒賽車中的技術，設計出全鋁制的單體橫造結構，解決了這個問題。這樣一來，增加的重量就被限制在70公斤內，而70公斤對于這個重量級的汽車就猶如九牛一毛。整個車體重量輕，強度高，由強性玻璃纖維化材料制成，并且延續(xù)了為人所熟悉的懷舊外觀。威茲曼系列車型以其優(yōu)雅動感的外觀和完美無缺的特質，吸引了全球眾多注重細節(jié)的高端消費者。