2019年摩托車、電動(dòng)車市場注定是不平凡的一年，4月15日電動(dòng)車大規(guī)模整頓，7月1日摩托車局4轉(zhuǎn)換，今年注定是再次洗牌的一年。對(duì)于行業(yè)內(nèi)一直遵循標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)來說，這可能是又一個(gè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，也可能是獎(jiǎng)勵(lì)。魚目混珠的市長/市場環(huán)境得到凈化，有實(shí)力的企業(yè)不再盲目降低配置、匹配價(jià)格，而是根除市長/市場需求，創(chuàng)造產(chǎn)品！

錢江在吉利入駐后，在外觀或產(chǎn)品質(zhì)量上取得了很大進(jìn)展。在國家4排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最后幾個(gè)月里，錢江和貝納利最近推出了各種4種新產(chǎn)品，如復(fù)古、郵輪和街頭跑步。

凱威極光超級(jí)光200 -美國硬派巡航

凱威極光Super-Light 200是美式味道很強(qiáng)的巡航車，極光200更忠于傳統(tǒng)。四處平靜地去閑庭信步，這似乎正是它所追求的。(威廉莎士比亞，溫斯頓，)和它一起上路，不一定要走得快，但一定要穩(wěn)定舒適。

這個(gè)動(dòng)力平臺(tái)的最大功率是9.5千瓦，最大扭矩是13.5N.m，對(duì)于這種體格的極光200來說，不是很好的數(shù)據(jù)。因此，想要在極光200中找到對(duì)速度的快感，可能不是一個(gè)好建議。正確的方法是減緩它，保持中速行駛，感受路邊的風(fēng)景，舒適度和語調(diào)都出來了。

通勤代步時(shí)，極光200雖然是車長超過2.2米的大家伙，但能提供一定的靈活性。人體工程學(xué)設(shè)置更喜歡舒適，長時(shí)間駕駛基本不會(huì)太累。中低速開車不僅方便，而且有很多有趣的經(jīng)驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：單缸機(jī)油冷卻位移cc: 197

長寬高毫米：2220x840x1110高mm: 740

制動(dòng)器：盤式制動(dòng)器鼓制動(dòng)器油箱l: 15

維修質(zhì)量公斤：161輪胎：110/90-16 130/90-16

功率Kw/rpm: 9.5/7500扭矩n.m/rpm: 13.5/6000

凱威皮卡t型燈光250 -美國黑暗風(fēng)格郵輪太子車

國家第四版凱威撿到T-Light 250，除了提高相關(guān)細(xì)節(jié)外，電力平臺(tái)還擴(kuò)展到了252cc位移。在升級(jí)的同時(shí)，保持原有的風(fēng)格，保持經(jīng)典的外觀，同時(shí)兼具情感。國師版凱威皮卡的更新給相對(duì)低迷的巡航汽車市場帶來了比較強(qiáng)勁的車型。串行雙缸，充足的250排氣量，可以說目前市場上沒有太強(qiáng)的競爭者。

輪子和排氣管改為煙熏黑色處理，油箱標(biāo)志改為金屬浮雕“Patagonian Eagle”，意思是“巴塔哥尼亞之鷹”，總之是比較“孤獨(dú)騎士”的音調(diào)。整個(gè)車不太廣，但又給人一種很有人格的感覺。

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凱威拾光又是一款古典主義的車型，特別適合那些追求情懷的中年騎士；同時(shí)，它也具備了一定的運(yùn)動(dòng)性，也比較適宜進(jìn)行長途騎行。盡管動(dòng)力數(shù)據(jù)在250排量級(jí)別雙缸車型中，沒有什么值得夸耀的地方，但傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的動(dòng)力平臺(tái)相對(duì)穩(wěn)定、綿柔的輸出特性，卻也能夠符合一定人群的需求。

引擎形式：雙缸 油冷 排量cc：252

長寬高mm：2200×860×1150 座高mm: N/A

制動(dòng)：碟剎 鼓剎 油 箱L：N/A

整備質(zhì)量Kg：166 輪胎：110/90-16 130/90-16

功率 Kw/rpm: 13/8000 扭矩 N.m/rpm：16.5/6000

凱威榮光K-Light 202---復(fù)古榮光，騎士之矛

凱威榮光K-Light 202采用了復(fù)古與時(shí)尚相結(jié)合的外觀，整體設(shè)計(jì)簡約，易于操控的短小車身依舊散發(fā)著巡航車的味道。側(cè)面看上去更像是一輛街車，長寬高僅為2120*800*1060mm，整體輪廓并不大。

新車提供了四種顏色，分別為寶石紅、藍(lán)色、閃光黑和啞光銀。全新的外觀之下，202在配置上也緊跟潮流，配備了液晶儀表、CBS聯(lián)動(dòng)剎車等主流配置。復(fù)古氣息濃重的圓形H4大燈為鹵素光源。尾部同樣簡約，全車燈具都采用鹵素形式。

采用直徑37mm的正立式前減震器。側(cè)置雙后減震器帶有輔助氣罐，可進(jìn)行預(yù)載調(diào)節(jié)。由于加入了CBS聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，前剎車采用單向三活塞卡鉗，剎車盤直徑280mm。后剎車為240mm剎車盤搭配單向雙活塞卡鉗。金屬材質(zhì)的牌照架有著足夠的強(qiáng)度，與車輛風(fēng)格相得益彰。

作為萬元級(jí)別的全新車型，凱威榮光是一款具備競爭力的產(chǎn)品，整體設(shè)計(jì)也較之前有明顯提升。越來越多的復(fù)古車都融入了時(shí)尚元素，202也緊跟時(shí)代潮流，并且在一些細(xì)節(jié)上有著自己的特點(diǎn)。

引擎形式：單缸 油冷 排量cc：197

長寬高mm：2120×800×1060 座高mm: 740

制動(dòng)：碟剎 碟剎 油 箱L：11.8

整備質(zhì)量Kg：156 輪胎：90/90-17 130/90-15

功率 Kw/rpm: 9.5/7500 扭矩 N.m/rpm：13.5/6000

小颶風(fēng)150i--- 圓你“趴賽”夢

這款車有著非?？岬呐苘囋煨?，采用全包圍導(dǎo)流罩，設(shè)計(jì)一如既往地很國際化，有點(diǎn)兒意大利跑車的風(fēng)范，以紅白為主色調(diào)的版花，使人看上去很舒服，除了紅白花之外，還有紅黑版花等多種顏色搭配，以滿足年輕騎士的個(gè)性化需求。

外型設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，在反光鏡、燈具、漆水做工、擋泥板等細(xì)微之處，無不體現(xiàn)出大廠的精湛做工，在魚龍混雜的山寨跑車市場，錢江作為國內(nèi)知名廠家確實(shí)給當(dāng)下帶來了一股清流。

雖然RS150是一款150毫升排氣量的跑車，但在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)動(dòng)力來的相當(dāng)不錯(cuò)，中低扭表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)來源于出口東南亞的一款彎梁摩托車，該發(fā)動(dòng)機(jī)為150ml的單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而三火花塞的設(shè)計(jì)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。13.3匹的最大馬力爆發(fā)于每分鐘9000轉(zhuǎn)時(shí)，在每分鐘7000轉(zhuǎn)就可輸出12.5牛米的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)賬面上看并沒有什么優(yōu)勢，但153公斤的車重?zé)o疑會(huì)將性能放大。

總體來說，小颶風(fēng)150這款小排量跑車是很具市場競爭力的一款車，造型、動(dòng)力很符合當(dāng)下年輕人的審美，相對(duì)進(jìn)口、合資的150排量級(jí)的跑車來說，價(jià)格非常有吸引力，趴賽150大部分市場定價(jià)在萬元以內(nèi)，這將極大的拉動(dòng)趴賽市場的國內(nèi)競爭熱情。

引擎形式：單缸 水冷 排量cc：149

長寬高mm：2050×740×1110 座高mm: N/A

制動(dòng)：碟剎 碟剎 油 箱L：15

整備質(zhì)量Kg：153 輪胎：100/80-17 130/70-17

功率 Kw/rpm: 9.8/9000 扭矩 N.m/rpm：12.5/7000

猛龍QJ150-26H

一直以來，有型無“芯”的產(chǎn)品形像讓純國產(chǎn)摩托車處于一個(gè)尷尬的境地，一顆足夠強(qiáng)勁的好“芯”是評(píng)判摩托車優(yōu)劣的最重要指標(biāo)之一。

猛龍此次搭載的是全新貝納利BMT動(dòng)力平臺(tái)下的G型發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)實(shí)際排氣量為148mL的四沖程兩氣門風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出9.6kW的最大功率和12.8N?m的最大扭矩，配合其57×58（mm）的缸徑行程比，這臺(tái)OHC平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)紙面參數(shù)就足以傲視國內(nèi)同級(jí)別機(jī)型了。猛龍具有極高的實(shí)用性，同時(shí)也不乏街車的可玩性。

當(dāng)然，有時(shí)候?qū)?shí)用的追求并不代表著對(duì)其他方面的妥協(xié)，猛龍就很好的將兩者合二為一，融為一體?？傮w來說，錢江猛龍是一輛在操控性和實(shí)用性上都非常平易近人的車型。外形上很好的實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)和實(shí)用的相互融合，其姣好的顏值再配以貝納利全新的BMT高效動(dòng)力平臺(tái)，這一切都賦予了猛龍傲視群芳的不俗性能，是一輛極具競爭力的入門級(jí)多功能跨騎車型。

引擎形式：單缸 風(fēng)冷 OHC 2氣門 排量cc：148

長寬高mm：2040 ×770 ×1110 座高mm: 740

制動(dòng)：碟剎 鼓剎 油 箱L：16

整備質(zhì)量Kg：147 輪胎：90/90-17 110/80-17

功率 Kw/rpm: 9.6 /8000 扭矩 N.m/rpm：12.8/ 6500

幼獅250

外觀上，貝納利幼獅250延續(xù)了前輩幼獅500的歐系簡約復(fù)古風(fēng)格，貝納利的專屬“獅頭”LOGO在車身多個(gè)位置。

全車采用LED燈具，橢圓形專屬組合式燈具是其亮點(diǎn)之一日行燈采用更大的“n”拱形設(shè)計(jì)，與幼獅500形成鮮明對(duì)比。搭載和TRK251相同的單缸水冷DOHC四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)置平衡軸，配備德爾福電噴系統(tǒng)，極速最高139km。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比12:1，缸徑×行程(mm)78×55.2，最大功率20kw/10500rpm，最大扭矩21N·m/9000rpm，對(duì)250級(jí)別車型來說，整體參數(shù)非常亮眼，無論是日常通勤還是短途摩旅均無壓力。

一體式整車?yán)C線坐墊簡潔大氣舒適車身線條全新優(yōu)化更豐滿流暢協(xié)調(diào)。而在配置方面可以看到配備了象牌的輪胎，前頭燈為LED形式，知情人透露ABS功能相會(huì)作為標(biāo)配，并配備全液晶的儀表。輪轂和輪胎采用輕奢越野設(shè)計(jì)風(fēng)格，純進(jìn)口象牌輪胎誠意滿滿性能優(yōu)越能夠讓新車去應(yīng)對(duì)更多不同的路況。

前后單碟式剎車卡鉗后減震為預(yù)載可調(diào)式。更小的車身可以帶來城市通勤更加靈巧的操控性和適用性更小的排量可以帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更加親民的價(jià)格。外形保持了幼獅獨(dú)特的時(shí)尚復(fù)古風(fēng)格，并且自帶意大利品牌光環(huán)和原創(chuàng)韻味。車身充滿時(shí)尚藝術(shù)氣息Leoncino標(biāo)簽，堪稱250cc級(jí)別最值得購買的復(fù)古車款，最具國際顏值和最具性價(jià)比的復(fù)古車款。