年度意大利米蘭車展(EICMA 2021)落下帷幕。因?yàn)橐咔樵?，很多品牌缺席，決定在車展前發(fā)布新產(chǎn)品，所以這次EICMA車展上發(fā)布的新車沒(méi)有往年多。今天這篇文章請(qǐng)簡(jiǎn)單概括一下這次米蘭車展的新車情況！

川崎尼卡h2sx/versys650

新型Ninja H2 SX新型車型是川崎第一款裝備主動(dòng)雷達(dá)的車型，具有主動(dòng)巡航控制、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。因?yàn)榘惭b了雷達(dá)模塊，所以重新設(shè)計(jì)了前燈，擁有先進(jìn)技術(shù)的新車型配備了新的6.5英寸全彩色TFT儀表，標(biāo)配了沒(méi)有鑰匙的啟動(dòng)系統(tǒng)。

Versys 650 7年后首次改組，換上了新的家庭化前臉，升級(jí)了整個(gè)LED照明，全面整流罩全部重新設(shè)計(jì)，用家庭化彩色TFT儀表更換，還確保了牽引力控制系統(tǒng)。

Moto Guzzi V100 Mandello

這輛車是世界上第一輛提供自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)的摩托車，也是摩托車九茲第一輛裝有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這輛車在油箱兩側(cè)安裝了一對(duì)小機(jī)翼，也可以稱為襟翼，可以根據(jù)速度和選擇的騎行模式自動(dòng)打開和關(guān)閉。完全伸展時(shí)，導(dǎo)電板可以將機(jī)頭氣壓降低22%，該車還具有半主動(dòng)懸架、IMU慣性平臺(tái)、曲線ABS、快速變速、加熱手柄、Moto Guzzi MIA多媒體平臺(tái)等功能。

Bimota KB4/KB4 RC

KB4雖然沒(méi)有采用比MOTA更獨(dú)特的輪轂轉(zhuǎn)向技術(shù)，但仍有獨(dú)特之處，例如散熱器傾斜在發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪之間。全碳纖維配對(duì)的背后是川崎的電子設(shè)備。包括川崎這樣設(shè)計(jì)的全色儀表，具備巡航控制、動(dòng)力模式、ABS、上下高速變速器、牽引力控制等功能。1,043cc的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自川崎，最大馬力為142hp，最大扭矩為111Nm。

街車KB4 RC繼承了KB4的硬件配置，但打破了配對(duì)包圍，展現(xiàn)了更加獨(dú)特的風(fēng)格?？雌饋?lái)笨重，但KB4 RC維修重量只有186公斤，幾乎是同類產(chǎn)品中最輕的摩托車。

鈴木卡塔娜

新的Katana基于今年新發(fā)布的GSX-S1000，新發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為152ps，最大扭矩為108Nm。還配有雙向高速齒輪和滑動(dòng)離合器，還配有五級(jí)牽引力控制等電子配置。更新后的Katana將獲得更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和更豐富的電子套件。

mv agusta lucky explorer project 5.5

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Lucky Explorer 9.5，配備931cc排量的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力123匹，最大扭矩102牛米。還有7英寸的全彩儀表，具備智能手機(jī)藍(lán)牙連接功能，電控方面包括，巡航控制、起步控制、8級(jí)牽引力控制和GPS。ABS還提供彎道功能和后輪提升緩解功能。Sachs電子可調(diào)懸架，Brembo剎車卡鉗，這臺(tái)車提供兩種變速箱，一種是傳統(tǒng)手動(dòng)，另一種是Rekluse自動(dòng)離合器和電子驅(qū)動(dòng)換擋的組合，是MV Agusta少有的硬派ADV。

Lucky Explorer 5.5是目前MV Agusta排量最小的車型，也將成為他們最便宜的車型，配備錢江的550直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，避震由KYB提供，卡鉗由Brembo提供，ABS同樣來(lái)自博世，還有5英寸TFT儀表（具備藍(lán)牙連接功能），硬件規(guī)格和驍500以及TRK502比較接近。

HONDA ADV350

基于Forza 350打造的ADV風(fēng)格踏板，外觀和新款X-ADV很像，330cc排量的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力29.2Ps，最大扭矩31.5Nm，還標(biāo)配了兩級(jí)HSTC牽引力控制。可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，大尺寸液晶儀表，可以放下兩頂全盔的座桶空間，妥妥的小號(hào)X-ADV。

Aprilia RS 660 / Tuono 660 / SR GT

限量版RS660，采用白色搭配星條旗涂裝。限量版圖案的靈感來(lái)自De Keyrel在 Vallelunga所騎的RS660的星條旗涂裝，限量版僅生產(chǎn)1,500輛，每輛都帶有一個(gè)獨(dú)特的油箱徽章和編號(hào)，提供個(gè)性單座尾翼罩，更大的前風(fēng)擋和“反擋”（GP換擋）模式。

Factory版本，工廠版的Tuono 660不僅配置更高，而且還增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。41mm KYB倒立式前叉，帶有氣瓶的Sachs中置后避震，均具備完全調(diào)節(jié)功能。整備質(zhì)量降低至181公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從95匹提升至100匹，變速箱輸出小齒輪，從16齒變?yōu)?5齒，以使Tuono 660獲得更強(qiáng)的加速表現(xiàn)。

阿普利亞的ADV風(fēng)格踏板，提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)125cc和200cc，標(biāo)配RISS自動(dòng)啟停，大尺寸LCD儀表。33mm的昭和前叉，行程122mm，昭和雙筒后減震器（5級(jí)預(yù)載可調(diào)），行程102mm，最小離地間隙達(dá)到了175mm。125cc版本最大馬力14.95hp，最大扭矩16.5Nm/。174cc版本最大馬力17.97hp，最大扭矩16.5Nm/。

貝納利 TRK 800

貝納利最新車型TRK800是一款硬派風(fēng)格ADV，原廠配備了手把護(hù)手，可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，寬闊舒適的坐墊，高位排氣，以及完整的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板等。搭載一塊7英寸全彩高分辨率TFT屏幕，配備21升的油箱，使用19英寸后17英寸車輪，Brembo提供剎車卡鉗，前后減震行程170mm。搭載752cc排量的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力76.2hp，最大扭矩67Nm，座高834mm，整備重量226公斤。

SYM Joyride 300 / Husky 150

JOYMAX Z 300的平踏板版本“Joyride 300”，除了變“平”之外，還針對(duì)配置和外觀做出了一定的調(diào)整。雙頭燈變成了三頭燈，升級(jí)全液晶儀表，動(dòng)力方面保持不變。

以DRG打造的跨界ADV風(fēng)格踏板車型Husky 150，在DRG的基礎(chǔ)上改頭換面，外觀更加凌厲帥氣。158cc而不是變成150cc，最大功率10.8kw，最大扭矩14.5Nm。油箱容量高達(dá)15L，配備大尺寸的TFT全彩液晶屏，標(biāo)配雙通道ABS。

光陽(yáng)AK550 / Xciting 400S

AK550的首次大改款，外觀做出了小幅度的調(diào)整，配置發(fā)生重大變化。加入彎道ABS系統(tǒng)和TCS牽引力控制，也加入電子油門與定速巡航，手把按鍵的布局也發(fā)生了變化，KEYLESS系統(tǒng)按鍵被重新設(shè)計(jì)，旋鈕式開關(guān)改成一鍵啟動(dòng)，按鍵被挪到了手把中間。在原來(lái)旋鈕的位置，設(shè)計(jì)了一排功能按鍵，這種分開的按鍵布局，其他部分基本不變。

新款Xciting 400S，外觀做出調(diào)整，主要的變化其實(shí)集中在車頭部分。新設(shè)計(jì)的車頭比老款看上去更加犀利，還采用了新的配色，其他部分基本保持不變。