由于在巴厘島的大動(dòng)作，貝納利是來(lái)自意大利的品牌，再次在車(chē)友中成為話題。

經(jīng)歷了百年滄桑的機(jī)車(chē)品牌，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)友來(lái)說(shuō)，也許最熟悉的是國(guó)民四缸車(chē)和剛剛成為熱點(diǎn)的國(guó)民“大惡魔”，但整個(gè)發(fā)展史上不斷出現(xiàn)的經(jīng)典之作，可能會(huì)成為機(jī)車(chē)史上濃墨重彩的一筆。

歷史

Benelli是意大利，也是世界上最古老的摩托車(chē)制造商之一。該公司于1911年在意大利的佩薩羅成立，歷經(jīng)風(fēng)雨，戰(zhàn)爭(zhēng)和大蕭條期間也沒(méi)有停止生產(chǎn)，被認(rèn)為是世界上最年輕的摩托車(chē)制造商之一。

貝納利的創(chuàng)始人是一位名叫“Teresa Benelli”的母親，創(chuàng)立貝納利的意圖僅僅是為六個(gè)兒子提供穩(wěn)定可靠的生計(jì)工作。

貝納利兄弟

起初，公司只是“Benelli修理廠”，修理汽車(chē)和摩托車(chē)。但是，也可以生產(chǎn)修理所需的所有零部件。1920年Benelli重新設(shè)計(jì)了企業(yè)發(fā)展方向，開(kāi)始制造摩托車(chē)車(chē)輛，同年單缸二沖程75cc發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)amp完成了D制造，第二年成功生產(chǎn)了線下第一款自主開(kāi)發(fā)的98cc摩托車(chē)產(chǎn)品。

隨著產(chǎn)品的成熟，Benelli也開(kāi)始投身于日益火熱的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。排名第六的托尼諾成為了企業(yè)的核心。他展示了卓越的駕駛才能，是公司的R & ampd和生產(chǎn)能力成功地建立和完善了。Tonino Benelli駕駛Benelli175，連續(xù)近四年贏得意大利摩托車(chē)錦標(biāo)賽冠軍。1927、1928、1930他駕駛的是懸掛式單軸型，1931年是懸掛式雙軸型。不幸的是，在1932年的比賽事故中，他忍痛放棄了這項(xiàng)輝煌的事業(yè)，隨后在1937年9月27日的車(chē)禍中，托尼諾不幸遇難。

二戰(zhàn)期間，Benelli的工廠多次被戰(zhàn)爭(zhēng)摧毀，但兄弟們對(duì)摩托車(chē)的熱愛(ài)和執(zhí)著沒(méi)有受到戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。1951年發(fā)布Leoncino 125，成為戰(zhàn)后Benelli最成功的車(chē)型，占據(jù)了意大利摩托車(chē)銷(xiāo)量排行榜數(shù)年，博洛尼占據(jù)。

從到20世紀(jì)60年代，來(lái)自日本品牌的車(chē)型以超低價(jià)格和變態(tài)的性能給歐洲本土市場(chǎng)帶來(lái)了強(qiáng)烈沖擊，許多老牌機(jī)車(chē)廠不斷創(chuàng)新，60年代推出的無(wú)與倫比的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍未能減緩市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額被日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷合并的速度。貝納利像歐洲摩托車(chē)企業(yè)一樣陷入困境。

這種情況持續(xù)到2002年，隨著Tornado和TNT這兩個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品系列的推出，歐洲最古老的摩托車(chē)品牌再次迎來(lái)了新的高潮。

淵源

貝納利和國(guó)內(nèi)車(chē)友的淵源應(yīng)該回顧到13年前。2005年，中國(guó)全鋼集團(tuán)入股收購(gòu)Benelli，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大排量摩托車(chē)的空白。這也是中國(guó)某企業(yè)成功收購(gòu)?fù)鈬?guó)大品牌的第一個(gè)事例。實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)多缸大批量前進(jìn)的步伐。

后黃龍600(BN600，TNT6)

00）成為首臺(tái)國(guó)產(chǎn)四缸車(chē)型，被無(wú)數(shù)車(chē)友奉上神壇。

TRK 502也讓國(guó)產(chǎn)拉力進(jìn)入了新的時(shí)代，幼獅系列更是給復(fù)古圈增添了強(qiáng)勁的新鮮血液。

2016年，意氣風(fēng)發(fā)的吉利集團(tuán)斥資10億收購(gòu)了錢(qián)江29%的股份，成為第一股東。而前段時(shí)間李書(shū)福在廠區(qū)試駕全新的502S街車(chē)也再次成為引爆朋友圈的話題，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)二。

經(jīng)典

在百余年的發(fā)展歷史中，這家擁有純正意大利血統(tǒng)的車(chē)企也涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)經(jīng)典之作。

首當(dāng)其沖的是Benelli的“初號(hào)機(jī)”Motoleggera，作為Benelli生產(chǎn)的第一代整車(chē)產(chǎn)品，這個(gè)僅有98cc和125cc兩個(gè)級(jí)別的兩沖程，并給Benelli拿下了第一座獎(jiǎng)杯。

而Gran Sport Monza則是第一輛裝載了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)，并為Benelli捧回了第四座意大利摩托車(chē)賽事冠軍。

（175 Gran Sport Monza - 1932年）

而在之后與日系激烈競(jìng)爭(zhēng)之時(shí)，Benelli推出了劃時(shí)代的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型：750 Sei，這也是世界上第一款采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)，最大功率71hp/8500rpm，在那個(gè)數(shù)據(jù)為王的年代，這就是最簡(jiǎn)單粗暴的王者。

Tornado Tre 900以一個(gè)超前的姿態(tài)被推出，并且以傲人的成績(jī)帶領(lǐng)Benelli重返賽場(chǎng)，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也成為Benelli的又一個(gè)標(biāo)志。

而與Tornado相提并論的另一個(gè)代表了Benelli形象的作品，則是在2004年推出的TNT系列。TNT 1130 Naked的出現(xiàn)也讓Benelli成為無(wú)數(shù)少年的夢(mèng)想。

貝納利不僅是中國(guó)企業(yè)收購(gòu)的第一個(gè)歐洲品牌，有著百年歷史的它，曾經(jīng)創(chuàng)造了多個(gè)輝煌的成績(jī)，對(duì)于現(xiàn)代而言，黃龍600就是一個(gè)非常有說(shuō)服力的例子，不過(guò)在質(zhì)量和品控方面一直是大家很有爭(zhēng)議的話題。

再次希望未來(lái)的貝納利，除了產(chǎn)品線更豐富和充足之外，也希望在質(zhì)量方面再上一層樓，既然品牌和技術(shù)方面都有好的底子，再把車(chē)子的質(zhì)量保證，相信它依然能傳承百年歷史的輝煌。

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