引言|鋼琴工廠出身的雅馬哈也是研究發(fā)動機的技術(shù)集，但其夢想不止于此?！?

近幾年來，很多想做四輪車的人都有官式、波波，還有很多名字很難記住的電動車品牌。但是，車西特別冷靜地做出了“還需要一個品牌嗎”的表情。

也許汽車市場真的飽和了。也許只有有“人沒有我”的本領(lǐng)，才能在縫隙中獲得生機。這種反派不多，應(yīng)該是雅馬哈一個。

1我們要說的雅馬哈不是造鋼琴的。

1889年雅馬哈創(chuàng)始人山葉仁南省立山葉風(fēng)琴制造所。1897年成立了日本樂器制造股份公司。從樂器的淵源和雅馬哈商標(biāo)上的“音叉”圖案可以看出。

第二次世界大戰(zhàn)后，摩托車開始在日本流行，因為價格低廉，使用方便。1950年至1954年間，日本摩托車產(chǎn)量從1萬輛飆升至75萬輛，制造商超過100輛。雅馬哈利用戰(zhàn)時生產(chǎn)前必需品留下的設(shè)備和積累的技術(shù)，于1955年初推出了第一輛摩托車YA-1“紅蜻蜓”。

雅馬哈-1

自信心爆棚，同年7月成立了雅馬哈發(fā)動機(以下簡稱雅馬哈)。幸運的是，“紅蜻蜓”成功了，在日本和國際摩托車賽場上取得了令人矚目的成績，為雅馬哈奠定了基礎(chǔ)。

事實上，除了摩托車外，雅馬哈還造了游艇、漁船、帆船等多種船。有各種各樣的車，包括所有的地形車、高爾夫車、雪地車等。除雪機、水泵、發(fā)電機等多種機器各式各樣?！?。這里省略1000個字符。

雅馬哈前地形車

制作公路四輪車對如此多功能的雅馬哈來說似乎是順理成章的、水流組成的事情。但是，從摩托車開始的本田飛機已經(jīng)上天了，但雅馬哈仍在經(jīng)歷起伏。幸運的是，雅馬哈沒有放棄自己道路四輪車的夢想。

2幾十年來，雅馬哈制造汽車的夢想

豐田2000GT

20世紀(jì)60年代，雅馬哈首次嘗試與日產(chǎn)合作開發(fā)跑車。本來原型車已經(jīng)造好了，沒想到日產(chǎn)中途停止合作。因此，雅馬哈和豐田合作，誕生了日本第一輛超級跑步的豐田2000GT。

2000GT車身長度4，175毫米，寬度1，600毫米，高度1，160毫米，托架2，330毫米，車輛重量1，120千克，前后驅(qū)動器布局。2.0升直列6缸發(fā)動機最大功率112千瓦，5檔手動變速箱。另外，還有裝有2.3升直列6缸發(fā)動機的車型。

豐田2000GT

1965年首次秀東京車展，1966年日本GP大獎賽季軍，1967年獲得富士24小時耐力賽冠軍。同樣在1967年，2000GT出演了007電影《雷霆谷》 (You only live twice)，誕生了獨一無二的公開版，是目前007丹尼爾克雷格(Daniel Craig)最喜歡的邦德車。2000GT總共只生產(chǎn)了351臺，拍賣價格達(dá)到了120萬美元。

只是2000GT再好也是豐田200

0GT。此后直至1990年代，雅馬哈除了繼續(xù)與本土車企合作之外，還與福特合作，研制了多款V8、V6和直列4缸發(fā)動機，廣泛應(yīng)用于當(dāng)年的福特車型。

雅馬哈OX99-11

1989年起，雅馬哈以引擎供應(yīng)商的身份，加入F1一級方程式賽事。雖然比賽成績并不理想，但雅馬哈采用F1技術(shù)，與英國IAD公司合作，又進(jìn)行了一次制造公路四輪車的嘗試。

OX99-11車身長4,400mm，寬2,000mm，高1,220mm，軸距2,650mm，車重1,150kg，采用中后置后驅(qū)布局。命名源自其搭載的OX99 3.5升V12 F1發(fā)動機，在10,000轉(zhuǎn)/分鐘達(dá)到最大功率300kW，搭配6速手動變速箱。

OX99-11采用碳纖維底盤、與賽車同樣的封閉式座艙和鷗翼門，一前一后的1+1座椅布置則源于摩托車，如此獨特的設(shè)計給駕駛者提供了最接近賽車的公路駕駛體驗。

可惜OX99-11生不逢時，日本在1990年代陷入金融危機，高達(dá)80萬美元的估價使雅馬哈最終放棄了OX99-11的量產(chǎn)上市。

進(jìn)入21世紀(jì)，雅馬哈又先后與雷克薩斯和沃爾沃合作，研制了兩款著名的發(fā)動機。

雷克薩斯LFA發(fā)動機

1LR-GUE 4.8升V10自然吸氣發(fā)動機搭載于雷克薩斯的旗艦超跑LFA，擁有V8發(fā)動機的體積，V6發(fā)動機的重量。最大功率412kW，最大扭矩480Nm，達(dá)到紅線9,000轉(zhuǎn)/分鐘只要0.6秒，響應(yīng)快到LFA不得不采用液晶顯示轉(zhuǎn)速表，因為常規(guī)的指針式轉(zhuǎn)速表跟不上發(fā)動機的節(jié)奏。

沃爾沃XC90 V8發(fā)動機

另一款B8444S的4.4升V8自然吸氣發(fā)動機，搭載于沃爾沃初代XC90。同樣采用小型化設(shè)計，重量僅為令人咋舌的190kg，是當(dāng)時最緊湊、最輕量化的V8發(fā)動機，最大功率232kW，最大扭矩440Nm。沃爾沃后來又將其搭載于第二代S80。至今，這款V8發(fā)動機的后續(xù)版本，依然為沃爾沃Polestar賽車隊所用，奮戰(zhàn)在澳洲的V8 Supercar賽事上。

沃爾沃XC90 V8

小眾的英國跑車Noble M600也曾采用該款發(fā)動機，不過增加了雙渦輪增壓器。在公路模式下，經(jīng)改裝的發(fā)動機最大功率336kW，而在賽道模式下最大功率則上漲至410kW。M600后來還參與了BBC TopGear第14季第5集的節(jié)目錄制。

Noble M600

3小車和性能車，誰先上市？

2013年，雅馬哈在東京車展發(fā)布了城市小型概念車Motiv，由雅馬哈和著名汽車設(shè)計師戈登?穆雷（Gordon Murray）的GMD（Gordon Murray Design）設(shè)計公司合作研發(fā)。其實，雙方早在2008年就已開始合作開展公路四輪車項目，但又逢日本經(jīng)濟衰退，項目延期，直到2011年合作項目才得以恢復(fù)進(jìn)行。

雅馬哈Motiv

Motiv長2,690mm，與上一代smart相當(dāng)，寬度和高度則分別比smart少了約40毫米和60毫米。由于采用了耐沖擊塑料作為車殼材料，Motiv的重量比smart輕了約100kg，同時車身材料比金屬更具抗撞擊和復(fù)原能力，也更便于更換。Motiv和smart一樣也采用了雙座設(shè)計，并配備了來自另一個雅馬哈的音響系統(tǒng)。

Motiv包括常規(guī)動力和電動兩種版本。常規(guī)動力版搭載雅馬哈1.0升3缸發(fā)動機，最大功率約52—60kW，搭配6速雙離合變速箱，后輪驅(qū)動，0-96km/h加速低于10秒，極速160km/h。電動版則搭載來自英國Zytec公司的電動機，0-96公里/小時加速15秒，極速105km/h。

截至目前，Motiv尚未量產(chǎn)上市。

雅馬哈Sports Ride

今年，雅馬哈聯(lián)手GMD公司卷土重來，在東京車展發(fā)布了概念車Sports Ride。雙座跑車車身長3,900mm，寬1,720mm，高1,170mm，車重僅750kg，采用GMD公司全新的iStream碳纖維架構(gòu)，以實現(xiàn)猶如摩托車般的人車溝通感。

據(jù)澳洲車媒Motoring報道，Sports Ride概念車可能實現(xiàn)量產(chǎn)。量產(chǎn)版或?qū)④囍乜刂圃?50千克，外形設(shè)計適當(dāng)修改以適應(yīng)量產(chǎn)，內(nèi)飾或?qū)⒒揪S持概念設(shè)計，可能的動力選擇或?qū)?.5升渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)計于2017年底、2018年初投產(chǎn)，售價約5.4萬美元。

另據(jù)日本媒體報道，雅馬哈計劃于2019年前后推出新車，進(jìn)軍歐洲市場，并可能在此后進(jìn)入亞洲市場。與smart類似的城市通勤微車Motiv和強調(diào)人車溝通和駕控樂趣的Sports Ride，究竟誰能夠率先量產(chǎn)上市？雅馬哈會不會有全新的設(shè)計？目前還都是未知數(shù)。

車聚小結(jié)：

試想，如果投產(chǎn)類似OX99-11和Sports Ride的高性能運動車，當(dāng)然符合車迷對雅馬哈的期待?，F(xiàn)實是，這類小眾化車型成本較高，銷量有限，回本基本無望。

那如果投產(chǎn)類似Motiv的大眾化產(chǎn)品……為什么要買雅馬哈？

祝福雅馬哈，多少帶有對其技術(shù)的景仰、對其起起落落的同情和對其堅持、不放棄的敬佩。車市殘酷無情，情節(jié)和信仰也要建立在堅實的產(chǎn)品力基礎(chǔ)之上。希望雅馬哈回到出發(fā)的地方，就像1955年選擇摩托車那樣，作出無悔的抉擇。

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