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作者:勇行天下

前幾天,一輛CG125噴射器摩托車客戶去商店,電啟動有問題,總是轉(zhuǎn)不動。

接車后試車,按下啟動按鈕,馬達(dá)轉(zhuǎn)速很低,測量電瓶為虧電狀態(tài)。

看來這故障并不是啟動機(jī)的毛病,經(jīng)與客戶溝通交流,得知電瓶才換了三天,從電瓶外觀和日期上來看,客戶說法屬實。

既然是新電瓶,這么快就虧電,那肯定充電系統(tǒng)有問題了。腳踩啟動車輛,檢測充電電路,發(fā)現(xiàn)輸出電壓低的異常,那直接查根源吧,直接測量交流輸出電壓。

油門加至5000轉(zhuǎn),用萬用表測量磁電機(jī)交流輸出電壓,發(fā)現(xiàn)僅20伏左右,有經(jīng)驗的朋友看到這里,心里面基本也就有了判斷了,一定會想到發(fā)電線圈有問題,其實當(dāng)時我也是這么想的。這個維修動作很簡單,拆下磁電機(jī)邊蓋,換上新的配套繞組線圈。原來的線圈已經(jīng)黑得不成樣子了。

在安裝好線圈后,我習(xí)慣性的用鏍絲刀碰磁鋼上的磁鐵,檢驗磁力強(qiáng)度,這不試不知道,一試嚇一跳,磁力的強(qiáng)度雖然夠,但分布的磁塊個數(shù)只有四個,也就是說出現(xiàn)了四極的磁鋼配八極的繞組的情況。

有經(jīng)驗的師傅知道,這是典型的不匹配,原來電壓低的根源是在這里。經(jīng)客戶同意換上新的磁鋼,線圈也用了新的,復(fù)裝后啟動車輛,轉(zhuǎn)速加至5000轉(zhuǎn)時有50v以上的交流電壓,充電系統(tǒng)恢復(fù)正常。

給電瓶充了會兒電,再檢查電啟動。在啟動時,無論從啟動機(jī)的聲音上還是轉(zhuǎn)速上,感覺還是沒有正常車的順暢。通過放電法對電瓶做初步評估,結(jié)果證實電瓶沒啥問題,畢竟是新?lián)Q的。看來啟動電路確實還有些問題,回想剛剛復(fù)裝磁電機(jī)時,看到過橋齒輪軸承位有點(diǎn)異常凸起起,那樣的話當(dāng)緊固鏍絲后,會壓迫過橋齒運(yùn)轉(zhuǎn)時過緊。

想一遍不如做一遍,遂仔細(xì)檢查這個部位,放松過橋齒蓋的三顆鏍絲,按下啟動按扭,啟動馬達(dá)輕快的轉(zhuǎn)了起來。換上新的過撟齒,故障排除。這是一個復(fù)合故障,如果只能找到一個,會發(fā)現(xiàn)故障連綿不絕,只有同時找到,才能恢復(fù)摩托車的青春動力!

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