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2018年初，光陽(yáng)繼Racing 150之后，再次引進(jìn)了同等級(jí)車型People S 150。雖然運(yùn)動(dòng)較少，但卻是歐洲風(fēng)的長(zhǎng)跳板。

People S 150屬于光陽(yáng)出口歐洲的主要車型之一，并且已在歐洲市場(chǎng)有著接近20年的歷史，2018版向國(guó)內(nèi)投放的 People S 150應(yīng)該是這款車二十年來(lái)的第六代新車。

歐洲暢銷車款People S 150如何融入亞洲市場(chǎng)？

我們先來(lái)說(shuō)下People S的定位，在歐洲部分城市，城市道路由于使用石板路面較多，并且一些歷史與文化因素的影響，大腳踏板更受當(dāng)?shù)鼐用竦臒釔?ài)，但進(jìn)入亞洲呢？光陽(yáng)重新賦予了它一些定義， “日常商務(wù)”與“短途”，西裝革履騎著踏板去上班變得不那么Low，且變成一件很有格調(diào)的事情。大尺寸的輪轂不僅能讓你有著更加舒適的巡航感受，較大的通過(guò)性也能讓你在野外小小撒歡一下。所以， People S 150這樣的車款大多會(huì)從一線或者二線城市切入市場(chǎng)。

電噴風(fēng)冷4V引擎，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)如何？

People S 150采用一顆全新的4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是光陽(yáng)G5/G6車系的引擎。我一直對(duì)光陽(yáng)的150cc發(fā)動(dòng)機(jī)有著很強(qiáng)的期待感，可能是受Racing彎道情人的影響，畢竟是國(guó)內(nèi)一線水準(zhǔn)的踏板150cc的發(fā)動(dòng)機(jī)。

People S 150 官標(biāo)排量150cc，最大功率10.1kw/8500rpm，最大扭矩12.4N.m/7000rpm，屬于國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的150cc踏板級(jí)別。對(duì)比某進(jìn)口150cc的9.3kw，光陽(yáng)People S 150要多出0.8kw的官標(biāo)數(shù)據(jù)。

↑People S 150

↑Racing150

那么和光陽(yáng)自家的Racing150相比，People S 150是快是慢？

（以下數(shù)據(jù)是同試車記者非同場(chǎng)地的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)）

Racing150 People S 150

0-30km/h 1.7sec 1.5sec

0-50km/h 3.8sec 3.6sec

0-80km/h 10.2sec 9.4sec

0-90km/h 13.9sec 12.8sec

結(jié)果是比較意外的，People S 150全段領(lǐng)先Racing 150，到了后段0-90km，差不多已經(jīng)達(dá)到1秒的差距。兩車不是同場(chǎng)較量，不排除風(fēng)速、溫度等一些客觀因素的影響，但People S 150在加速度方面能與以運(yùn)動(dòng)著稱的Racing150齊平，甚至在加速感上能和150cc的跨騎車一拼高下。

D-BOX 極速能做到100km的，目前國(guó)內(nèi)市售踏板也是寥寥無(wú)幾，People S 150能輕松破百，但90km之后想往上拉高時(shí)比較拖尾速，90km到100km這個(gè)時(shí)速段，需要10秒的時(shí)間來(lái)完成。People S 150是全新一批采用光陽(yáng)引以為傲的智能科技產(chǎn)品Noodoe系統(tǒng)的車款，但試車記者希望引起廠家注意的是表頭的誤差，儀表的km數(shù)和D-BOX顯示誤差達(dá)到了10%左右，也就是說(shuō)我表頭已經(jīng)115km了，D-BOX顯示才100km。

People S 150的靚眼之處

喜歡它的人，必定是那種對(duì)品質(zhì)外觀有著較高要求的人群。作為臺(tái)系踏板，光陽(yáng)People S 150并未一味的去追求歐洲范，而是賦予了People S 150一些運(yùn)動(dòng)感和典雅。我們?cè)囻{的車款為霧鉆銀的People S 150，你會(huì)感覺(jué)你需要一套與之匹配的著裝才能和整車的品質(zhì)感搭調(diào)。

↑ Noodoe系統(tǒng)的加入，使液晶儀表能對(duì)進(jìn)行時(shí)速、記憶里程、天氣等有顯示，但天氣和記憶里程需要鏈接手機(jī)APP才能使用，也能顯示照片、未接來(lái)電通知、智慧訊息通知，但都是建立在Noodoe與手機(jī)聯(lián)接的前提下。右手把三鍵控制，方便便捷。Noodoe系統(tǒng)是摩托車儀表進(jìn)入智能時(shí)代的一大步，可能Noodoe目前并不完善，大部分原因在于摩托車儀表顯示的局限性，但相信未來(lái)Noodoe系統(tǒng)會(huì)成為光陽(yáng)很具有代表性的科技功能。

前后制動(dòng)均搭載ABS系統(tǒng)，150cc同級(jí)別少有。作為一款可以日常商務(wù)和短途摩旅的常用車款，ABS的載入是具有一定存在意義的，對(duì)應(yīng)復(fù)雜的路況，雨天，ABS都是為你提供更加安全行駛狀態(tài)的保障。

特別值得一提的是People S 150的油箱前置設(shè)計(jì)（這一點(diǎn)大陸踏板車不知道就為什么這么難實(shí)現(xiàn)），加上整車軸距較長(zhǎng)，不僅加油更方便，更給予了People S 150很大的儲(chǔ)物空間。目前已有市售車中想要放下全盔的150cc級(jí)別踏板車幾乎沒(méi)有，但People S 150的儲(chǔ)物空間在容納一頂全盔的同時(shí)，還能放下不少雜物，這樣的儲(chǔ)物空間，能夠提供的便利性或者真正使用起來(lái)才能夠告訴你是有多爽。

People S 150操控運(yùn)動(dòng)而不失舒適

作為一款夠“商務(wù)”的車款，People S 150在駕駛感和體驗(yàn)感上，應(yīng)該給人更多的是寧?kù)o與平和，油門的線性與轉(zhuǎn)數(shù)上升應(yīng)該是非常緩和有力。但這款10.3kw的發(fā)動(dòng)機(jī)卻不是如此，它的轉(zhuǎn)數(shù)相對(duì)日系和國(guó)產(chǎn)踏板，轉(zhuǎn)數(shù)上升飛快，而隨著轉(zhuǎn)數(shù)提升的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和排氣聲，如果不看外表，只凝聽(tīng)，你會(huì)以為來(lái)了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)系踏板。People S 150同樣在震動(dòng)方面控制得不錯(cuò)。

大輪胎雖然提供了良好的通過(guò)性與直線巡航的穩(wěn)定舒適性，但在靈巧方面如果和常見(jiàn)10、12寸日系踏板相比，People S 150略有損失，還有就是目前市面修車店，15、16寸輪胎并不普及，后期維護(hù)可能會(huì)是個(gè)小問(wèn)題。

People S 150駕駛體驗(yàn)

相對(duì)傳統(tǒng)歐系踏板，People S 150在坐高與坐姿方面親民了不少，相對(duì)純種的歐系踏板設(shè)定的坐高和坐墊收窄度，People S 150相對(duì)非常親和。1.74米的身高雙腳踏平。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，People S 150并不是一把油就開(kāi)始竄的那種，而是轉(zhuǎn)數(shù)極速提升后開(kāi)始爆發(fā)，有個(gè)時(shí)間去給你適應(yīng)油門的節(jié)奏。前16、后14寸的大輪轂，會(huì)給你相對(duì)小踏板更好的駕駛視野，搭載3段可調(diào)的后減震，可以根據(jù)你日常駕乘習(xí)慣做調(diào)整，出廠設(shè)定為2檔，但還是偏硬。后懸掛在吸收路面一些小坑洼，還是會(huì)有余震留給你，前減卻不同，韌性十足，能夠給予你很好的路感，與彎道的支撐力。.

在制動(dòng)方面的表現(xiàn)，ABS提供了駕駛者大力剎車的信心，但感覺(jué)前剎的剎車力度偏軟，反之后剎卻更加敏銳，并且ABS作動(dòng)頻繁，這里可能在ABS調(diào)校方面需要改善。

People S 150給我與日常小踏板最大的不同駕駛感受是，直線的穩(wěn)定性和安穩(wěn)感，還有直行車子的重心與駕駛者本身的連貫性要更強(qiáng)。在城市道路行駛時(shí)我們也不乏會(huì)遇到一些階梯或者大的馬路牙子，People S 150屬于完全不怕拖底的類型，這樣的通過(guò)性，也給日常駕駛帶來(lái)很多便利性。

People S 150細(xì)節(jié)配置

↑全車采用LED燈源，搭配V型燈帶，日行燈常亮設(shè)定，LED大燈雖然靚麗，但夜晚遠(yuǎn)光效果一般。

↑尾部同樣搭載LED尾燈，左右轉(zhuǎn)向，V型燈條，頭尾結(jié)合，營(yíng)造出一種銳利運(yùn)動(dòng)的尾部即視感。

↑寬大的后坐墊，除了可以放置全盔外，還能容納下不少雜物，同時(shí)尾箱自帶一個(gè)USB接口，方便充電寶等充電需求。

↑坐墊是我很喜歡的部分，一看就是柔軟精細(xì)的，而大紅的配色，也是整車的一抹驚鴻，并且在縫紉與連接處都非常NICE，與之售價(jià)匹配。

↑前方為了造型設(shè)計(jì)，并不是日常踏板鏤空設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格，并且只有一個(gè)，容量大概就是一只手機(jī)，或者罐裝可樂(lè)，并且USB接口并未設(shè)計(jì)在內(nèi)，而在外側(cè)。典型的為了外觀舍棄了小部分便利，這里還算能接受，主要是設(shè)計(jì)夠亮眼。

↑后期選裝的風(fēng)擋（價(jià)格未知，看質(zhì)感不便宜），在短途中有用，并且不損顏值，不可調(diào)，三件套，安裝和卸載都方便，一個(gè)六角起子搞定。

↑雙活塞單碟，搭載ABS，在手感方面不錯(cuò)，力度有待提升。

↑后搭載3段可調(diào)雙減，并且搭載雙活塞卡鉗，目前市售踏板車，單活塞居多，這里值得點(diǎn)贊。

I-motor總結(jié)

不錯(cuò)的配置，良好的操控感受加上一臺(tái)很NB的發(fā)動(dòng)機(jī)，People S 150總的來(lái)說(shuō)是一臺(tái)各方面綜合品質(zhì)都非常不錯(cuò)的踏板車。但歐系踏板的大腳設(shè)定可能在國(guó)內(nèi)需要一定時(shí)間才能融入，但世界天天在變，誰(shuí)知道接下來(lái)哪天就要流行這種大腳踏板了。

想購(gòu)買People S 150的人應(yīng)該更多考慮的是舒適度與品質(zhì)感，而非太多的性能與操控，但光陽(yáng)一貫在性能與操控性的強(qiáng)項(xiàng)又給這臺(tái)歐式商務(wù)踏板增添了些駕駛樂(lè)趣，換句話說(shuō)，有時(shí)候魚與熊掌是可以兼得的。

People S 150是一臺(tái)可以帶你去短旅的車款，會(huì)給予你125以下小綿羊和250以上大綿羊都給不了你的那種不同的駕駛感受。

最后就是價(jià)格啦。目前歐系踏板價(jià)格都是略微偏高，可能是關(guān)稅或者品牌等因素導(dǎo)致的原因。光陽(yáng)在踏板車這塊在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能與日系踏板搶奪市場(chǎng)，并占領(lǐng)一席之地，與它近兩年推出的新品無(wú)論從性能、配置還是價(jià)格三者之間達(dá)到的均衡點(diǎn)是分不開(kāi)的。

People S 150 Noodoe　技術(shù)參數(shù)

長(zhǎng) x 寬 x 高 (mm)：2085 x700 x 1170

軸距 (mm)：1390

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?、電噴、四氣門、四沖程、陶瓷氣缸

排氣量 (ml)：150

最大功率 (kw/rpm)：10.1/8500

最大扭矩 )：12.4/7000

制動(dòng)方式：前后碟剎，Bosch 9.1 ABS

整車整備質(zhì)量 （Kg）：130

壓縮比：10.9

經(jīng)濟(jì)油耗（L/100KM）：2.08

最小離地間隙 (mm)：130

燃料箱容積（L）：7

顏色：消光棕、霧鉆銀、深藍(lán)

售價(jià)：RMB 18800 元

長(zhǎng)腿福利大放送: