在這個寒冷的11月末，星星來到廣州增城區(qū)，參加了在五羊本田工廠舉行的新的喜鯊125試車。

對踏板型號感興趣的朋友們應該都知道，國史喜鯊125在不久前上市后不久，是繼歐陽、本田、新魚、奇幻鯊魚之后的又一款“鯊魚系列”踏板車型。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure())8種配色(珍珠白色、珍珠藍色、宇宙銀、墨綠色、粉色、橙色)

靜態(tài)攝影從外觀上看，喜鯊125的設計有多明亮，造型有規(guī)律，依稀可以看到本田踏板車型的經(jīng)典影子，是低調設計風格充分展現(xiàn)自己實用性的另一面。(大衛(wèi)亞設)。

左右手柄以控制按鈕為傳統(tǒng)的一般功能。

儀表是機械針式設計，沒有太麻煩的功能，一切以實用性為首要原則。

前面的鉆石頭燈和后面的尾燈都使用鹵素光源。

作為主力實用性的小排量踏板車型，如何減少大支撐和后車架？(莎士比亞，哈姆雷特，實用性，實用性，實用性，實用性，實用性)。

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采用多合一電磁防盜鑰匙門，方便實用且更加安全。

喜鯊125的置物空間表現(xiàn)略顯一般，僅有前置物掛鉤及座桶儲物空間，座桶內可放置一頂半盔。比較尷尬的是為了增加駕駛者前方的腿部空間，沒有儲物格的設計，這樣一來日常騎車時想放瓶水就沒戲了。

這次的試駕車型為前后鼓剎版本，在左側后剎車牛角位置使用了本田踏板車型經(jīng)典的機械式手剎卡扣。

值得一提的是國四喜鯊125搭載了一臺符合國四排放標準的本田風冷單缸四沖程發(fā)動機，采用全新動力平臺“鯊TECH”技術，通過擠壓區(qū)域燃燒室設計，壓縮比高達9.8:1，讓混合氣體可以加速燃燒，加上重新調整變速系統(tǒng)、重新編寫的ECU，從而大幅增強常用車速下的加速性能，動力提升24%，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm。

油箱容積為6L，通過全新一代本田引以為傲的PGM-FI電噴系統(tǒng)精準控制燃油噴射，加上偏置汽缸、滾針軸承搖臂技術和發(fā)動機輕量化技術的作用，實現(xiàn)油耗減少28%。

• 試駕報告

?對于一臺小排量踏板車型來說，座高通常都不是什么問題，喜鯊也不例外，星星身高172，體重130，坐在這臺喜鯊125上雙腳全腳掌著地，腿部自然彎曲。

坐墊填充物扎實，比較柔軟舒適，即使長時間騎行也不會對臀部造成過多負擔；表面材質具有一定的防滑效果。

這臺喜鯊在日常勻速騎行情況下車身穩(wěn)定，整體做工扎實，坐姿舒適，雙拉線油門響應迅速，動力表現(xiàn)線性流暢，加速力表現(xiàn)良好，0-80km/h一氣呵成，不拖泥帶水。完全可以應對日常通勤代步以及中短途騎行的正常需求。

雖然試駕的車型為鼓剎版本，但對于這樣一臺小排量踏板車型來說還是可以提供足夠的制動力以及安全性的。

別以為這臺發(fā)動機只是一只溫順的“小綿羊”，畢竟它有著一顆“鯊TECH”心，頭段動力充沛，只需將重心后移，大開度擰動油門，抬起前輪是那樣的輕松。

彎道表現(xiàn)可圈可點，車架鋼性非常理想，無論是在長彎，調頭彎，還是連續(xù)的快速翻身彎，這臺喜鯊125的車架都能給我?guī)碜銐虻闹瘟头€(wěn)定的車身動態(tài)反饋，110mm的最小離地間隙提供了足夠的傾斜角度。

103公斤的整備質量，在彎中顯得格外靈活，原廠輪胎抓地力表現(xiàn)不錯，配合前大后小的輪轂設計（輪胎規(guī)格為：前90/90/12/，后100/90/10），能夠在彎中提供足夠的信心。

整體而言這臺國四喜鯊125是一臺適合日常通勤代步，偶爾騎著進山欣賞一下沿途景色即可拉人又能載貨的休閑型實用派小排量踏板車型；親民的售價，較低的油耗以及良好的動力表現(xiàn)和PGM-FI電噴技術都使其在同價位區(qū)間車型中擁有良好的性價比，對于這臺五羊-本田喜鯊125有什么問題歡迎大家在評論區(qū)留言給我，愛你們，么么噠。

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