BMW摩托車(海外)在線網(wǎng)站直播發(fā)布了自己的俊基艦豪華旅行車R1250RT，新車?yán)^承了BMW RT系列的高科技和豪華配置，展示了Ray無法移動(dòng)的三色外觀。

2021款1250RT，這種豪華旅行車官方照片應(yīng)該有兩個(gè)人，和情侶愛人相處的那種。畢竟，這種車型面向的用戶都是成功人士。成功的人不能沒有后座

摩托車企業(yè)主導(dǎo)技術(shù)配置趨勢的頭部企業(yè)這款1250RT引人注目，ACC自適應(yīng)巡航、汽車級(jí)TFT儀表、自動(dòng)感應(yīng)燈、手機(jī)無線充電引人注目。有趣的是，1250RT的儀表盤是10.25英寸汽車級(jí)儀表盤，但外觀和軟件優(yōu)化方面有些簡陋，對摩托車沒有仔細(xì)打磨，有工程機(jī)的感覺。

看看這個(gè)儀表板設(shè)計(jì)和界面。好像拆了寶馬轎車的中間多媒體屏幕，直接搬到摩托車上了？接著摩托車運(yùn)行數(shù)據(jù)和地圖的UI間隔也很簡陋，國內(nèi)有數(shù)百種Android多媒體感。

儀表板功能和私家車一樣，可以看到胎壓、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等行駛參數(shù)。

全地圖模式，上面的小顯示速度、轉(zhuǎn)速、流量、位置。

不知道主要功能界面、汽車音響聽起來怎么樣？

只有藍(lán)天白云才能對抗本田

寶馬作為早期部署中國市場的歐洲系摩托車品牌，在國內(nèi)高端貿(mào)易車銷售上與東方同行本田分享了大部分利潤，也是中國市場上唯一能與本田抗衡的人。雖然在中低端車型上，寶馬顯然無法與本田抗衡，但高級(jí)車型(如ADV)、豪華旅行車方面仍然可以與本田平分秋色。特別是摩托車的前沿科技部署、無人駕駛、寶馬摩托車進(jìn)行了大量的初步研發(fā)。

前面中間下方的黑色模塊是ACC自適應(yīng)巡航模塊

來自德國巴伐利亞的機(jī)械動(dòng)力制造技術(shù)仍然可以和世界上最大的摩托車工廠本田掰手腕，這也是迫不得已的事情。時(shí)間已經(jīng)到了2020年，未來是5G和人工智能的時(shí)代?？梢钥吹街袊娜A為和大疆經(jīng)常出現(xiàn)在世界前列。還有美國的頻繁干預(yù)，但幾個(gè)歐洲企業(yè)出來了，走不了兩步，5G時(shí)代，歐洲完全落后了。今后，中國的摩托車企業(yè)將慢慢趕上，超過歐洲同行的一天。推翻他們的是他們自己相信的自由和人權(quán)。職員的福利保障在各方面都得到充分保障，資本企業(yè)的實(shí)力正在慢慢崩潰。還記得英國諾頓嗎？(莎士比亞，《自由宣言》)。

="640" height="427"/>

↑繼續(xù)經(jīng)典的拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)

說回本車，R1250RT，前面的R是水平對置拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的意思，寶馬摩托的靈魂，匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)還是老款的1254cc拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100KW，在7750轉(zhuǎn)爆發(fā)，比較提前，不算高轉(zhuǎn)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備異常豐厚。最大扭矩143N.m，在6250 轉(zhuǎn)時(shí)的爆發(fā)，扭矩大王。其實(shí)到了公升級(jí)旅行車這個(gè)級(jí)別上，動(dòng)力差別已經(jīng)不大，多10KW和少10KW對于實(shí)際駕駛感受影響并不大，拼的更多的還是品牌，駕駛體驗(yàn)，高科技配置這些溢價(jià)選項(xiàng)上面。

↑1250RT采用軸傳動(dòng)，由于這類車型涉水情況很少，所以不必?fù)?dān)心銹蝕斷軸問題

R1250RT發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為12.5:1，配合拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的好搭檔，軸傳動(dòng)。最高時(shí)速可達(dá)201KM以上。當(dāng)然，動(dòng)力挺猛，但應(yīng)該很少有車友能騎這么快的時(shí)速，畢竟千金之子坐不垂堂，有錢人惜命啊，而且，這車可不是本田金翼，沒有安全氣囊。

↑就放三個(gè)顏色的車型圖，因?yàn)閮蓚€(gè)白色筆者實(shí)在看不出來區(qū)別

該車坐高有高低座版本，805mm和825mm。油箱容量為30L（國外版本）按照百公里6L油計(jì)算，續(xù)航400公里是沒啥問題的。顏色有四種，高山白，賽車藍(lán)，曼哈頓金屬色（寶馬特有）還有白色巖石色，兩種白色一般人分辨不出來差異，編輯也一樣。

↑新款音響旁邊的儲(chǔ)物盒中配備了USB接口，這種升級(jí)對于寶馬來說是舉手之勞，并且有給手機(jī)無線充電功能

2021款的1250RT是一次年度升級(jí)優(yōu)化，主要的改進(jìn)地方有：前整流罩已經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。寶馬為改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，改變了車頭外形并設(shè)計(jì)了新LED燈組（咋瞅著有點(diǎn)春風(fēng)1250J內(nèi)味呢）角照明是可選配置。寶馬還降低了整流罩的頂部邊緣高度，以改善車手視野。

1250RT車型的一大亮點(diǎn)是可以選配ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這也是ACC第一次出現(xiàn)在兩輪摩托的量產(chǎn)車上。RT的ACC提供三段車距設(shè)定，最遠(yuǎn)距離為120米，可用的范圍從時(shí)速30km/h到時(shí)速160km/h，在這個(gè)速度下車輛能夠根據(jù)前方車況自行控制車速的快慢來達(dá)到自適應(yīng)巡航的效果，但這也就意味著如果前方車輛停車以后，在時(shí)速30以下時(shí)駕駛者必須自己手動(dòng)剎車才能將車停下避免相撞。慢速跟車還得靠手動(dòng)啊，不知道摩托車控制權(quán)給電腦后車主駕駛起來是什么滋味？

↑你放心把高速行駛的控制權(quán)交給行車電腦嗎？

目前在售的2020款R1250RT的售價(jià)為28.59萬元起，新款的ACC自適應(yīng)巡航預(yù)計(jì)國內(nèi)上市也是選裝配置，到時(shí)候就看售價(jià)了，但估計(jì)售價(jià)很可能微微上漲，不太可能超過30萬，一旦超過30萬這個(gè)檔，相信本田金翼這款摩托航母的優(yōu)勢更大。說了那么多，這車型也就能看看過過眼癮了，一是買不起，二是買得起也要有充足的時(shí)間騎著它來個(gè)長途摩旅，這兩個(gè)條件反正筆者自己是不滿足，然后惦記著售價(jià)12萬的寶馬運(yùn)動(dòng)旅行車F900XR還不錯(cuò)。

↑買不起30萬的1250RT還買不起12萬的900XR嗎？

不知正在讀文章的你是不是也和筆者一樣在奮斗中？共勉！感謝各位車友賞臉，能看到這里，懇請各位動(dòng)動(dòng)你們的大拇指，在文末發(fā)表您的高見，點(diǎn)個(gè)收藏或者分享，再點(diǎn)頭像，選擇關(guān)注，謝謝您勒，預(yù)祝我們都能早日喜提T1250RT，再不濟(jì)，也是春風(fēng)1250J。您說呢？