光陽正250的3月份新價格，又點(diǎn)燃了國內(nèi)中行市場的“降價”。(目前售價最低的精致版從2.48瓦降至2.38瓦。)當(dāng)車友們喊著“又割韭菜了”，競品們在思考如何應(yīng)對的時候，神經(jīng)病首先挑起了事端。(威廉莎士比亞，美國作家)。

這樣一來上有智慧版VS至尊版，下有暢享版VS精致版，形成了捉對廝殺的局面。

那么問題來了，最新加入戰(zhàn)局的RT3暢享版和賽艇250精致版之間該如何選擇呢？我們先看看它們與自家最高配的版本都差了些什么，這些缺失的配置是不是切身需要的，對駕乘體驗(yàn)會不會造成影響。RT3暢享版相比智慧版少了TFT彩色互聯(lián)儀表、無鑰匙啟動、車把背光開關(guān)、光固化風(fēng)擋、浮動碟盤。而賽艇250精致版相比至尊版少了LED透鏡大燈、方向燈和新款日行燈、電加熱手把、胎壓監(jiān)測、刺繡坐墊、優(yōu)化的后減震。

再來對這些缺失項(xiàng)目逐一進(jìn)行對比，儀表都是指針+液晶屏的組合，RT3為背光六色可調(diào)，賽艇250為三色分區(qū)顯示，都沒有胎壓監(jiān)測功能；鑰匙都是機(jī)械進(jìn)入、車把開關(guān)都沒有背光顯示和電加熱；剎車盤都是固定式安裝+博世ABS，以上是雙方打平的地方，沒啥可說的由價格來決定。

但是其它幾項(xiàng)就有差距了，光陽在LED透鏡和鹵素大燈、刺繡坐墊和普通坐墊、新舊減震不同，這些有可能影響駕駛感受的地方，進(jìn)行了高、低區(qū)分。這樣一來，即便是各個版本之間的差異很小，在消費(fèi)者心理上也會被放大，容易產(chǎn)生被區(qū)別對待的感覺。而RT3的燈光、座椅、減震則全系保持一致，意味著在動態(tài)表現(xiàn)方面，最便宜的和最貴的不會有任何區(qū)別，同樣是“簡配”，RT3暢享版的思路顯得比賽艇250精致版要更聰明、更厚道。

此外RT3暢享版還完全原本高配版之間的優(yōu)勢，續(xù)航500km的17L大油箱、四氣門發(fā)動機(jī)、坐姿設(shè)定、前置可折疊后視鏡都是和賽艇250對比時的傳統(tǒng)優(yōu)勢。就光固化的風(fēng)擋工藝而言，大部分車友都是非專業(yè)人士，基本區(qū)別不出來，但是有一點(diǎn)可以確定，RT3的風(fēng)擋面積和設(shè)計是要明顯優(yōu)于賽艇250的。

早在2018年RT3初次上市的時候，就把賽艇250列為頭號競爭對手，敢于用新秀的身份去挑戰(zhàn)老牌。其實(shí)雙方都有著合資背景的技術(shù)支持，賽科龍RT3還是全球同步車型，除了在國內(nèi)成為年度爆款車型，韓國、香港等地也有同款，最近在馬來西亞也見到了它上市的消息，累計銷量和保有量也是龐大的數(shù)字。因此消費(fèi)者在感官上也會認(rèn)為，賽科龍對RT3要比只活躍在國內(nèi)市場的賽艇250，在目標(biāo)格局、品控要求方面會更高一些。

對于車廠來說，在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行增減配置，或許并不是難事，但對于消費(fèi)者來說，可就變得非常糾結(jié)了。它們都是面向注重性價比的理性消費(fèi)者，同時也是市場受眾面最廣的那一部分。通過以上的對比，對你的選擇有沒有帶來幫助呢？留言說出對你的答案吧。