2019年1月9日，光陽的兩款重磅新車CT250和臺山Xciting S400分別以CT250 20280韓元和Xciting S400 59980韓元上市。

CT250由常州光陽生產(chǎn)，動力源自上市多年的賽艇250，但兩者最大的不同是CT250采用同級車罕見的平直踏板設(shè)計，這也導(dǎo)致了油箱位置改變而犧牲了不少座桶儲物空間。新款Xciting S400于2017年米蘭車展正式亮相，新款車型外觀更加年輕運動化，還引入了光陽Noodoe系統(tǒng)，不過車架和動力系統(tǒng)依然延續(xù)了老款車型的設(shè)計，有種換湯不換藥的意味。

光陽CT250 /Xciting S400售價表車型售價（元）常州光陽 CT25020280光陽 Xciting S40059980愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

常州光陽 CT250：

CT250是光陽向國內(nèi)市場投放的首款采用平直踏板設(shè)計的250級別踏板車，平直踏板設(shè)計能夠讓駕駛員上下車時更加方便，同時具備一定的載物能力。

從圖片上看，平直踏板雖然有一些空間優(yōu)勢，可以放置一些雜物，但實際缺少了分段式腳踏設(shè)計，駕駛體驗單一，此外腿部空間也并沒有明顯提升，就如同文章開頭所說的那樣，用座桶儲物空間來換平直踏板設(shè)計，顯得有些得不償失，而消費者也未必會接受。

除了平直踏板外，CT250與賽艇250/300的最大不同還體現(xiàn)在前輪圈上，前者采用了前13寸輪圈設(shè)計，而后者為14寸設(shè)計，13寸輪圈最大的問題就是會導(dǎo)致CT250的通過性降低。

賽艇CT-250使用了同級車中少見的全LED大燈，大燈造型相比賽艇250/300鷹眼造型更加犀利，運動感也再次得到強化。

在動力方面，CT250依然搭載的是源自賽艇250的單缸2氣門水冷發(fā)動機，這臺發(fā)動機雖然技術(shù)略顯老舊，但還算得上皮實，它的最大功率為16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩為22Nm/6500rpm，相比某些國產(chǎn)250cc踏板車而言，這樣的動力數(shù)據(jù)略顯寒酸。

光陽 Xciting S400：

新款Xciting S400延續(xù)流線車身的同時又融入了更具肌肉感的線條，在顏值上緊追AK500，全新的外形已經(jīng)脫離了賽艇家族的現(xiàn)有設(shè)計，不過關(guān)鍵的動力與車架部分還是老款車型的搭配。

極具攻擊性的大燈使用了LED光源，轉(zhuǎn)向燈也升級為LED形式。

老款車型的風(fēng)擋需要通過工具進行調(diào)節(jié)，尤其在騎行時頗為不便，新車對此進行了改進，通過手動即可對風(fēng)擋進行高低調(diào)節(jié)。

左右兩側(cè)均為儲物盒，其中左側(cè)的儲物盒帶有USB充電接口。

Noodoe車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)在了新款Xciting S400中，但相比同級車而言，這種增加人機交互的儀表不如牽引力控制系統(tǒng)來的更加實在，目前Xciting S400的競爭對手們都標(biāo)配了這一安全性配置，它的缺席實屬遺憾。

前座加強了對腰部的襯托，車座高度為810mm，配以寬大的車身后，實際給人的座高感覺要遠超過810mm。

開啟前坐車即可放置物品，但座桶儲物箱只可容納一頂頭盔，儲物空間相比競爭對手有明顯劣勢。

動力方面依舊采用老款S400所使用的SOHC單缸水冷發(fā)動機，實際排量400.1cc，最大功率為26.5kW（36Ps）/7500rpm，最大扭矩為38.1Nm/6250rpm，早前令許多Xciting S400車主們頭痛的傳動問題不知在新款車型中能否得到解決，畢竟這是影響整車駕駛質(zhì)感的大問題。

卡鉗樣式與現(xiàn)款略有差別，但都印有KYMCO標(biāo)識，此外新款車型還升級為博世9.1ABS系統(tǒng)，安全性有小幅提升。

尾燈采用了大量LED導(dǎo)光管，并且保留了老款尾燈的“三道杠”設(shè)計，再次增加了車輛的辨識度。

總結(jié)：

CT250在早前曝光的售價為19800元，但最終還是來到了2萬區(qū)間，這樣的定價并不令人意外，不過從整車配置上看，CT250并無新意，基本就是縮水版的賽艇250。在腿部空間沒有明顯增加的情況下，儲物空間的減少和輪圈規(guī)格的縮水一時令人難以接受，而且在消費者日益注重安全性的前提下，廠家也沒有推出ABS版車型，所以CT250的定位顯得十分尷尬，銷量上可能很難超越賽艇250。而新款Xciting S400 59980元的定價對于一款換湯不換藥的“老車”而言顯得多少出乎意料，要知道三陽MAXSYM 400i優(yōu)惠后的售價比新款Xciting S400便宜了1萬元，而且常州光陽合資生產(chǎn)的賽艇400與Xciting S400均搭載同一套動力單元，前者售價僅為46800元，由此可見，新款Xciting S400注定不是一臺走量的400cc踏板車。