2019年7月1日，摩托車局的四排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，隨著電動噴霧系統(tǒng)的全面普及，各大電動噴霧制造商迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。其中，來自上海的葉圣成噴射尤為明顯。

第一次聽到葉生電子技術(shù)時，應(yīng)該是來自新大陸本田的免費(fèi)玩具日。這款50cc的EFO在索摩網(wǎng)銷售了3000多臺。這輛車搭載了葉勝電子技術(shù)。非常令人印象深刻。藝聲到底是誰？你有什么戰(zhàn)略計(jì)劃？以這次莫博會為契機(jī)，我們也采訪了上海藝聲的總經(jīng)理田海章老師。

1、中國磨了10年刀

藝電電器噴霧成立于2009年，當(dāng)時國家三排放標(biāo)準(zhǔn)公布后不久，他們敏銳地認(rèn)識到未來的中國摩托車電動噴霧隱含著巨大的機(jī)會。

(位于上海松江區(qū)的禮成工廠)

萬事開頭難，當(dāng)時中國摩托車噴氣企業(yè)都面臨技術(shù)來源的問題。葉生首次與Xi' Mojiao和Xi ' Jiaodao的內(nèi)燃機(jī)研究所展開項(xiàng)目合作，創(chuàng)辦R & amp組成了d隊(duì)和匹配標(biāo)準(zhǔn)隊(duì)。

2010年，葉成引進(jìn)了第一位客戶洛陽的合資企業(yè)大洋摩托車。大洋和藝聲合作了一種車型，少量出口到歐洲。說起這件事，前田對老師也很幸運(yùn)。當(dāng)時藝成也不怕初生牛犢虎，沒有在國內(nèi)開始銷售，就敢直接銷售到歐洲，一舉成功。

(新大陸本田自由今日，電子噴霧系統(tǒng)由葉星提供)

到了2013年，藝聲又迎來了一位大客戶，新大陸本田準(zhǔn)備將回歸日本的50踏板——自由Today投入國內(nèi)銷售。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國TODAY電視劇)，自由名言)為了降低成本，新大陸本田決定放棄日本EFI系統(tǒng)，改用國內(nèi)支持系統(tǒng)。

當(dāng)時國內(nèi)電噴系統(tǒng)還不多，藝聲有較好的技術(shù)基礎(chǔ)。雙方一下子一拍即合，電子研發(fā)amp開始了d工作，短短一年內(nèi)成功開發(fā)了50cc電子噴霧系統(tǒng)，從2014年開始銷售市長/市場，獲得了良好的市長/市場口碑。(莎士比亞，溫斯頓，電音，電音，電音，電音，電音)。

與新大陸本田的合作對藝聲電噴霧系統(tǒng)的技術(shù)難題和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)幫助很大，也得到了新大陸本田日本工程師的指導(dǎo)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇))這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)最終使葉城淺而深，破繭成蝶。(莎士比亞)。

2、2019年1-8月國內(nèi)EFI龍頭企業(yè)銷售50萬臺。

2019年1 ~ 8月，葉圣成噴霧銷量達(dá)到50萬輛，合作的車輛企業(yè)超過100家。據(jù)悉，在廣東，除了豪作和歐陽本田之外，所有企業(yè)都在與藝聲合作。全江摩托車(貝納利)、洛陽北街、廣州大云、廣州浩辰、廣東臺盆、北汽電器等知名品牌的企業(yè)均采用葉圣電噴霧系統(tǒng)。

“葉圣電噴霧與國產(chǎn)摩托車一起進(jìn)入伊朗市場作為制成品組裝。”

此外，藝聲還出口歐洲、南美、東南亞、中東等世界各地，泰國、伊朗等市場指定藝聲。

縱觀全球市場，電噴企業(yè)分為幾個大板塊，一個是包括博世、德爾福等在內(nèi)的歐美系，一個是包括京濱、三國在內(nèi)的日系，本田摩托車也有自己的電噴系統(tǒng)。這些企業(yè)大部分都有幾十年的研究開發(fā)歷史。

歐美系的電噴系統(tǒng)往往依靠實(shí)力和知名度在中國獲得市場。日系電子噴霧企業(yè)通過與日本摩托車企業(yè)的合作獲得了份額。這方面日系企業(yè)出海的情況很多，往往集體出海，摩托車企業(yè)后面帶著龐大的零部件體系。(威廉莎士比亞、坦普林、日系、日系、日系、日系、日系、日系)甚至日本企業(yè)的廣告公司都選擇日本公司，而中國公司很少選擇。

葉盛的50萬套概念是什么？2018年中國摩托車銷量為80萬輛。其中，日本合資企業(yè)板塊的銷售量超過20萬臺。此外，今年EFI的實(shí)際執(zhí)行月為7月1日，EFI車輛的大量生產(chǎn)約為2個月，EFI到8月的產(chǎn)量應(yīng)該在150萬輛左右，日系摩托車企業(yè)和EFI系統(tǒng)、藝聲的50萬輛，市長/市場份額已經(jīng)相當(dāng)驚人。

3.QCD核心競爭力葉星的核心機(jī)密是，如果說發(fā)動機(jī)是摩托車的心臟，那噴氣系統(tǒng)就是摩托車的大腦。以電子控制裝置(ECU)為控制中心，利用安裝在發(fā)動機(jī)上的各種傳感器測量發(fā)動機(jī)的各種操作參數(shù)，然后根據(jù)計(jì)算機(jī)中存儲的控制程序準(zhǔn)確控制噴油器的噴射量，從而使發(fā)動機(jī)在各種條件下獲得最佳空燃比的可燃性。

混合氣。而要達(dá)到這種最佳效果，就需要硬件和軟件的完美結(jié)合。

（電噴系統(tǒng)的工作原理）

通過十年的發(fā)展，尤其經(jīng)過了自由TODAY的市場洗禮，葉盛已經(jīng)掌握了核心技術(shù)。無論是基于市場不良率的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，還是用戶的口碑，葉盛電噴在品質(zhì)方面都足以與國外的電噴系統(tǒng)并駕齊驅(qū)，唯一欠缺的就是市場知名度。

品質(zhì)保證了，葉盛真正贏得市場的依靠兩個核心因素：一是高性價比，二是高效率。

相比較國際品牌的電噴，葉盛在品質(zhì)相當(dāng)?shù)那闆r下，價格能做到國際品牌的70-80%。而得益于葉盛多年來堅(jiān)持投入，保持了很高的自制率。

自制意味著需要更高的投入，但葉盛敢于投入。從2009-2019年，中國電噴市場容量其實(shí)并不大。板凳要坐十年冷，在這十年里，葉盛一直都在積蓄能量，等待機(jī)會。

葉盛電噴系統(tǒng)有六個主要部件組成，其中包括ECU、節(jié)氣閥體總成，進(jìn)氣管總成、燃油泵、溫度傳感器和氧傳感器?，F(xiàn)在，除了氧傳感器通過OEM外，其他五個件葉盛全部可以自制。自制的好處是，葉盛可以充分把控整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對電噴各個部件之間的配合和調(diào)試?yán)斫獾酶由羁?。因此在反?yīng)速度和成本控制上，相比較其他電噴企業(yè)，都具備了更多的優(yōu)勢。

每一款電噴車，都需要進(jìn)行參數(shù)的匹配，這個過程一般需要16個月。而目前國內(nèi)很多摩托車在研發(fā)過程中，往往等著電噴的匹配，而延誤上市的進(jìn)度。田海讓先生多年來在合資摩托車企業(yè)工作，他深諳效率對于企業(yè)的重要性。為此，葉盛的企業(yè)理念中就引入了本田的QCD理念，作為企業(yè)的核心競爭力進(jìn)行打造。Q是Quality（品質(zhì)）、C是指COST（成本），而D則是DELIVERY（交貨周期）。難怪很多客戶到了葉盛，感覺葉盛好像日資企業(yè)一樣。

由于給中國大量的摩托車企業(yè)在提供配套，目前葉盛的匹配速度真正達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先，在部分通路車發(fā)動機(jī)差距不大的情況下，葉盛往往一個星期就能夠匹配出來。

而針對個性化車，葉盛在主要的摩托車板塊，如江浙、重慶和廣東都設(shè)立有常駐的匹配標(biāo)定團(tuán)隊(duì)，借助于廠家的這些實(shí)驗(yàn)室去現(xiàn)地進(jìn)行標(biāo)定。這種上門服務(wù)的方案，大大節(jié)約了電噴標(biāo)定的時間，讓客戶能夠以更快的速度推出新品并上市。

4、葉盛 能否成為中國摩托車的最強(qiáng)大腦

中國摩托車要發(fā)展，要與歐美與日系抗衡。除了要有強(qiáng)有力的整車廠，也離不開世界級的配套企業(yè)。葉盛的夢想，就是一定要成為中國摩托車電噴行業(yè)的排頭兵，打造世界級品牌。

（海外客戶到訪葉盛展臺）

對此，田海讓先生充滿了信心。在他看來，華為已經(jīng)給所有的中國企業(yè)都上了很好的一課，中國也能做出世界級的企業(yè)，中國人只要用心去做，就一定能做好。以往的中國企業(yè)往往靠跑馬圈地，是橫向發(fā)展。未來的中國企業(yè)，就一定要縱向發(fā)展，做精做深，這需要持之以恒的定力，以及自主研發(fā)的專業(yè)性。

十年磨一劍，而現(xiàn)在，葉盛已經(jīng)準(zhǔn)備好了！也期待上海葉盛能夠成為中國摩托車自主電噴品牌的領(lǐng)軍企業(yè)！