寶馬R 1250 GS被廣泛認(rèn)為是終極冒險(xiǎn)車(chē)。在過(guò)去的40年里，GS系列已經(jīng)銷(xiāo)售了超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)是面向大容量ADV市場(chǎng)的標(biāo)桿。R1250GS不斷創(chuàng)新，從風(fēng)冷到水冷，從可變閥門(mén)技術(shù)到主動(dòng)懸架。

泛美航空是哈雷在冒險(xiǎn)車(chē)上的第一次突破。在過(guò)去的118年里，哈雷以巡航和旅行車(chē)最大限度地迎合了美國(guó)市場(chǎng)。哈雷開(kāi)發(fā)了第一款工業(yè)級(jí)ADV，泛美的誕生標(biāo)志著哈雷的新技術(shù)高度。作為新人，當(dāng)然要面對(duì)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手R1250GS的壓力。泛美VS R1250GS我們根據(jù)兩輛車(chē)的參數(shù)配置進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較。

2021寶馬R 1250 GS

2021年哈雷-戴維森泛美運(yùn)動(dòng)會(huì)

車(chē)型

2021寶馬R 1250 GS

2021年哈雷-戴維森泛美運(yùn)動(dòng)會(huì)

發(fā)動(dòng)機(jī)

1254CC、水平雙缸、風(fēng)/水冷、DOHC

1252CC，v型雙缸，水冷，道弧

鏜孔x行程

102.5x 76

105x 72

最大功率

101.4千瓦

111.9千瓦

最大扭矩

142N。m

127.3N.M

整頓質(zhì)量

249公斤

242公斤

售價(jià)

17995美元(11.67萬(wàn)美元)

17319美元(11.23萬(wàn)美元)

在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇方面，哈雷和寶馬依靠品牌本身強(qiáng)大的動(dòng)力平臺(tái)，哈雷選擇了V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，R1250GS搭載了大口徑拳擊手。兩種型號(hào)都采用了水冷、雙頂凸輪軸、可變氣門(mén)正時(shí)等最新技術(shù)，兩輛汽車(chē)的位移也幾乎相同。

寶馬R1250GS的內(nèi)徑為102.5 mm，行程為76 mm，最大功率為101.4KW，最大扭矩為142N。m；達(dá)到。哈雷風(fēng)扇米使用更大的105毫米內(nèi)徑和更短的72毫米行程，最大功率達(dá)到111.9千瓦，最大扭矩達(dá)到127.3N.M。泛美13.0:1的壓縮比與R1250GS相比，在馬力的表現(xiàn)上顯示出了一些優(yōu)勢(shì)。

兩種車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能差距不是很大，但提供兩種動(dòng)力的型號(hào)截然不同。BMW GS系列眾所周知是軸傳動(dòng)的代名詞，GS用戶(hù)可以享受免維護(hù)的自行車(chē)生活。但是維修很難，想自己維修幾乎是不可能的。哈雷仍然使用傳統(tǒng)的鏈傳動(dòng)。鏈條需要定期維護(hù)，但維修和更換更容易。因此，這兩種傳輸方法都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

兩種車(chē)型的閥門(mén)維護(hù)也不同。哈雷使用液壓調(diào)節(jié)器，因此泛美閥門(mén)不需要維護(hù)。用戶(hù)只需對(duì)前1600公里和后8000公里進(jìn)行維修。R1250GS需要每隔約20，000公里調(diào)整閥門(mén)，在1000公里處進(jìn)行第一次保修，之后每隔約10，000公里進(jìn)行檢修。

兩個(gè)品牌都宣傳兩輛車(chē)的越野性能，但在鑄鋁輪轂上添加了雙運(yùn)動(dòng)橡膠輪胎，使其看起來(lái)更偏向道路性能。當(dāng)然，兩輛車(chē)都可以選擇輻條。

其他兩輛車(chē)都與前四個(gè)活塞卡箍一起，在包裝和越野車(chē)上都有足夠的制動(dòng)力。之后在制動(dòng)方面，泛美的單活塞卡箍略不如寶馬R1250GS的雙活塞卡箍。但是泛美的TFT電子計(jì)比R1250GS的6.5電子計(jì)更有吸引力。

寶馬R1250GS的油箱容量達(dá)到21L，泛美的油箱容量為19.7L，略小，續(xù)航能力相當(dāng)好。

相比之下，兩輛車(chē)各奔千秋，泛美對(duì)R1250GS來(lái)說(shuō)確實(shí)是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。范美是否能在大批量冒險(xiǎn)汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，我拭目以待。