我是2020年8月開始的ktm1290advs。當(dāng)時杭州4s店有打折活動，差不多打折2w以上。認(rèn)為性價比足夠的話，果斷買了。到目前為止，騎了差不多1w公里。寶馬是21年8月買的，國慶節(jié)期間去過杭州-青島的小長途旅行，期間也有越野車、高速。

說說自己對這兩輛牽引車的不同感覺吧。

1、絕對是價格。小野驢奧地利產(chǎn)，S版為19.98w，R版為21.68w。但是總有折扣，差不多2w-3w的現(xiàn)金折扣。r版優(yōu)惠很多，具體可以去店里談。寶馬adv差不多有26瓦。相對較大的野驢可以用較少的錢擁有超升牽引力，但大野驢的后續(xù)電子程序(如雙向高速排、手柄加熱等)也要花費后續(xù)付費解鎖的費用。

坐在高位。這也是很多人選車考慮的事情。小野驢S位高860，R版890。寶馬adv有低懸掛和標(biāo)準(zhǔn)懸掛，底座和標(biāo)準(zhǔn)座椅。

所以更適合身高不同的人。這也是為什么很多人選擇寶馬的原因。我自己是183，騎大野驢也是用一只腳填滿地面，雙腳需要墊子

寶馬可以選擇自動懸掛，相對方便。

3、舒適度。寶馬完勝。優(yōu)秀的抗風(fēng)保護(hù)，33升的大型油箱，可以讓橋不刮風(fēng)。寬敞的手柄和相對舒適的坐姿，長途旅行會方便得多。

驢這方面相對低一個數(shù)量級。夏天拳擊手引擎不會麻煩你烤雞蛋的腿。寶馬的懸掛會舒服很多，遠(yuǎn)距離期間會減輕疲勞感。

4、穩(wěn)定性。小野驢有車把晃動的通病，松開40 ~ 80碼的手可以晃動，但不影響抓握。高速130后，野驢的重心和輕型車身變得不那么穩(wěn)定了。

特別是橫風(fēng)嚴(yán)重的情況下，車輛可能會偏離車道。有一次，在110-120碼通過橋的時候，遇到了大風(fēng)，直接吹到了2車道。幸好當(dāng)時附近沒有車輛。

寶馬adv拳擊手發(fā)動機(jī)低重心及重型車輛質(zhì)量高速穩(wěn)定，剎車也沒有晃動的情況。

5、未鋪設(shè)的道路和通過。驢的脫離占優(yōu)勢。正常聚集行遇到的土路，野驢會給你信心，油一定會過去的。(莎士比亞)。

每次騎上大野驢，堵車的時候，我都想經(jīng)過車道中間的隔離帶田野。哈哈。乘坐寶馬3箱，帶人降低懸掛模式，即使經(jīng)過崎嶇不平的小路，也能到達(dá)地面。小野驢更適合土路或爛路。

更多的國道等寶馬公路更好。

市內(nèi)的通過性其實都很好。毫無變通，都差不多。不要以為寶馬的大油箱會有影響。其實能住的地方都可以過去，不能穿的車縫隙硬穿也很危險。

市區(qū)最好代步兩輛車。夏天寶馬最好不要烤腿。公交車夏天堵車簡直是折磨。野驢有烤小腿的情況，幸好不烤雞蛋。

6、動態(tài)性能。新的1250adv以低扭轉(zhuǎn)在數(shù)據(jù)上超過了野驢。但是整體騎馬性能，野驢更狂暴，動力來得更快。騎著大野驢扭油門會產(chǎn)生熱情。

在運動模式下輕輕轉(zhuǎn)動加速器，前面就會上升。寶馬動力也很充足。中規(guī)中矩的升牽引力感覺。小野驢是玩的，寶馬是帶你去遠(yuǎn)方的。

總的來說，這兩輛車有不同的設(shè)計理念，細(xì)節(jié)上也各有千秋。多適合大野驢，喜歡看遠(yuǎn)距離景色的寶馬就好。

另外，寶馬的貼紙剎車雖然不如野驢，但也夠用了。新的野驢預(yù)計將在近一兩年內(nèi)上市，790adv等鞍式油箱將帶來不同的經(jīng)驗。