作者：曾林

照片：家族

當提到光陽這個品牌時，你肯定會認為它在滑板車領(lǐng)域創(chuàng)造了很多樹。

而今天我們測試的依然是臺灣光陽生產(chǎn)的一款踏板車。它與眾不同，比相同尺寸的踏板車動力要高一 個級別，嗯……也許是兩個、甚至更多。光陽 Racing King 180 ABS （以下簡稱：雷霆王）的前身是2008年上市的Racing 150，4氣門發(fā)動機配上光陽獨有的“戰(zhàn)斧”曲軸，成為當時運動型踏板車的一個新選擇。

隨著各廠家的推陳出新，消費者對動力、配置的需求越來越高，因此光陽推出了雷霆王。這不僅是排量的升級，在配置上也更加豐富。ABS防抱死制動系統(tǒng)的運用，讓這輛跑得很快的“小綿羊”變得安全。水冷散熱系統(tǒng)也讓發(fā)動機的散熱形式得到了改變，在長時間駕駛時穩(wěn)定性更高。

雷霆王的車身尺寸并不大，車長不到兩米，你會覺得它就是一個普通的150級別，但它的“內(nèi)在”可是非常豐富。如果將視線集中到車的前部，就會發(fā)現(xiàn)倒立式液壓 前叉、雙鉆孔盤的前制動，在這個級別的踏板車上出現(xiàn)的多為改裝件，但雷霆王可是原汁原味的出廠配置。對于喜歡踏板車的人來說，這些絕對是充滿誘惑的，是不 是有些大排量跑車的味道？

光陽也是個“玩燈”的好手，雷霆王的大燈、尾燈設(shè)計得都頗具美感，上下兩組LED日間行車燈亮度很高，廠家稱之為“火焰”造型。采用雙燈設(shè)計，遠近燈可同時 切換，能在夜間提供不 錯的視線。最獨特的設(shè)計還要說大燈下方的兩個凹槽，也可以理解為“進氣口”，但不管作用如何，小林覺得它是車頭部分的點睛之筆，讓整車看起來更加運動。

尾燈的設(shè)計也同樣驚艷，與同門的賽艇系列相似（臺灣光陽而非常州光陽生產(chǎn)的賽艇 300i），上方為三個橫向排列的LED光帶，下方是多顆LED燈珠組成的制動燈，即使在白天也格外耀眼。

車把的位置較低，給人一種時刻準備戰(zhàn)斗的感覺。怠速時很安靜，但震動會比較大，不過當發(fā)動機達到工作溫度時會有所好轉(zhuǎn)。在操控方面雷霆王非常出色，給人很輕盈的感覺，也極易上手。由于車身較輕、軸距短，高速巡航的穩(wěn)定性稍顯欠缺。

指針+液晶的儀表很有設(shè)計感，這也是《勁動力摩托》編輯們非常喜歡的。使用單頂置凸輪軸的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速達到了每分鐘12000轉(zhuǎn)，是不是太過分了？這會給 發(fā)動機帶來非常大的負荷，但在紅區(qū)之前的每分鐘10000轉(zhuǎn)還是在它能承受的范圍，看來光陽對這臺發(fā)動機還是很有信心的。

踏板車由于發(fā)動機位置靠后，導(dǎo)致車頭較輕，在緊急制動時前輪很容易鎖死，所以ABS是個很有必要的配置。雷霆王裝配了輕量化的BOSCH（博世）9.1M ABS防抱死制動系統(tǒng)，與雙鉆孔盤配對向單活塞卡鉗形成了強大的前制動組合，后制動的單鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗也是同級別中的最高配置。這已經(jīng)超出了我們 對踏板車制動系統(tǒng)的想象，這完全就是一款大排量摩托車的配置。雖然制動系統(tǒng)足夠可靠，但在ABS啟動時，制動手柄會出現(xiàn)打手的情況，這點讓我不太滿意，所 以在騎行時我會盡量避免ABS的介入，從而不影響我的駕駛體驗。

直徑35毫米的倒立液壓前叉行程為81毫米，減震器上的KAIFA標識并不是什么英文，其實就是“開發(fā)”的意思，開發(fā)工業(yè)是臺灣一家制作減震器的公司，產(chǎn)品種類非常多。

動力充沛是雷霆王的最大亮點，無論是單人駕駛或是雙人乘騎都可以帶來不錯的加速感受，起步加速輕快，油門反應(yīng)非常靈敏。由于受到試駕道路的限制，極速只達到了每小時104公里，這顯然不是它的最終成績，還有一定的上升空間，極速達到每小時110公里以上是沒有問題的。

雷霆王使用了一臺單缸水冷4氣門發(fā)動機，實際排量為175.1毫升，最大馬力17.6匹。拖動它139公斤的“體重”毫不費力，并在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都有不錯的動力儲備，而中段加速表現(xiàn)會讓人更興奮。

雷霆王并沒有因出色的動力而忽略舒適性，一體式的車座面積不算小，為駕駛者提供了足夠的乘坐空間。而這樣一輛運動型踏板車同樣能為后座乘客提供不錯的乘坐感 受，準確地說后座擁有兩個腳踏，第一種是從前踏板向后延伸的，這是比較常見的，第二種是折疊式腳踏。大多數(shù)踏板車都是二選一的設(shè)計，這輛車比較奇怪地配備 了兩種，這難道是為了跑賽道車設(shè)計的嗎？踏板車側(cè)掛壓彎需要車手坐在后座上，雙腳也要向后移動，雷霆王難道是暗示著什么嗎？

油箱容量為7.4升，采用前置設(shè)計，這樣的好處就是讓車座下方能擁有31升的儲物空間，但即便是前置油箱，由于車身尺寸的限制并沒有給我太多驚喜。車座下方 是無法放下一頂全盔的，如果放下一頂半盔還比較輕松。值得一提的是車座可以自動開啟，由液壓桿支撐，但耐用度還有待考驗。

兩組后減震器在雙人乘騎時能提供很好的支撐力，至少不會讓你們進入前高后低的“起飛模式”。雷霆王后減震器帶有5段預(yù)載調(diào)節(jié)，可以根據(jù)不同的需求自行設(shè)定。

兩組電源接口設(shè)計得非常貼心，這是要摩旅的節(jié)奏啊！當然，雷霆王是完全可以勝任的，在高速公路上以每小時90公里的時速巡航是非常輕松的（摩托車高速公路的限速為90公里每小時）。

雷霆王在彎道的表現(xiàn)同樣出色，過彎的速度可以比其他踏板車更快，轉(zhuǎn)向非常精準，彎道中補油比較平順。減震器的支撐力十足，在彎道中就算遇到輕微顛簸依然可以保持穩(wěn)定。

雷霆王的各方面表現(xiàn)讓小林非常滿意，但擁有它的最大障礙就是——價格：39800元的售價真的是太貴了，想說愛你不容易??！這也讓它在路上的曝光度并不高。 但它足夠靈活、動力足夠強勁、配置也足夠高，用它在城市中代步，甚至用來跑賽道都是不錯的選擇?？墒恰×钟X得沒有合適的價格，一切都是蒼白無力的。

車輛提供：

北京清風順源摩托車銷售中心

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