本田GL145

關于歐陽和歐陽本田，磚哥必須說。因為少數(shù)毛友很容易把兩者混為一談。有些無良摩托車商在銷售五羊摩托車的過程中，經(jīng)常把五羊拉到五羊本田，擦邊球，借用五羊本田的東風，賣掉自己的五羊摩托車。

當然，從任何角度來說，兩者仍然有一定的關系，但如果再有關系，兩者的質(zhì)量真的是天壤之別。歐陽和歐陽本田，簡而言之，歐陽和本田合作成立公司，新公司是歐陽本田，歐陽本田的車初期打市長/市場發(fā)動機就打日本貨，機器打本田商標。后來慢慢國產(chǎn)化，機器打五羊本田聯(lián)合汽車票，核心零部件作為極品使用。然后，看到市長/市場競爭太大，鈴木和雅馬哈受到國內(nèi)合資公司的壓力，為了更好地銷售產(chǎn)品，開始打本田商標，這時一些車型本田商標的含金量并不高，甚至還不如早一點的合眾汽車。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本田GL145

歐陽和歐陽本田是兩家公司。各自做生意，各自生產(chǎn)產(chǎn)品，開發(fā)設計，配套，標準，品控等都是完全不同的系統(tǒng)。這樣的東西能說得一樣嗎？小白毛烏擦亮眼睛，明確消費.話遠了就好了。

回到正題。20世紀80年代末，當時廣州五羊摩托車公司從日本本田技術研究引進本田GL125技術，生產(chǎn)了第一代五羊——五羊WY125。要求讀者清楚地表明，這種車型的邊緣沒有-A。這是第一代老歐陽。因為那個貨架銘牌的生產(chǎn)信息是廣州五洋摩托車公司，油箱的品牌主體標識模仿了WUYANG、本田GL145，品牌名稱下面還有一行手寫文字——光州。側蓋的型號是WY125。這是第一代歐陽，真正的歐陽。換句話說，這是真正的第一代五羊本田125黑機。請注意，90年代初期，發(fā)動機右側箱蓋黑條標志(中日技術合作)的五羊125與五羊本田無關。這是用真價擦邊球的國產(chǎn)五羊125。

-A

第一代WY125裝備了本田GL125發(fā)動機。和GL145一樣，白金點火，凸輪軸更長。左端設計了離心式點火裝置、12V2.5A的小電池、大氣門(與后來仿制CB機的其他國產(chǎn)車相比)、帶有大口徑加速泵的京濱主世式機油機。發(fā)動機編號顯示為JC08E，沒有五角形。除了沒有復制GL145的前盤式剎車系統(tǒng)和前水板、缸直徑不同外，其他配件幾乎都一樣。據(jù)說第一代WY125只有7-8個GL145和其他零部件，當然沒有仔細比較兩輛車。磚型是90年代修云南省地震局賬戶的第一代五羊125輛，這么大的昆明市，云南的省會市，磚型滑板車等多年來接觸過的唯一的第一代五羊2輛?？梢酝茰y出第一代歐陽的數(shù)量很稀少。就像當時很多經(jīng)典的舊車一樣，可惜當時沒有拍照。希望第一代歐陽的車友分享照片。謝謝你。

-A引擎

廣州五羊早在1989年就與本田技術合作，但直到1992年8月才正式成立日本本田和五羊本田摩托車有限公司。在1992年8月之前的幾年里，可能會有人懷疑盧奧陽是否繼續(xù)生產(chǎn)銷售。答案是肯定的。但是要說明的是，這是后來歐陽本田推出的WY125A第一次。這是后來更有名的所謂五羊黑潮記。

改裝后的WY125A屬于第二代，配備了升級到CDI電子點火的8.45千瓦GL125發(fā)動機，可以引爆約11馬力。同時，盾牌后來變成了可以踩擋的東西，比較人性化，不再損傷鞋子。小鏈輪蓋也發(fā)生了細微的變化，上面的中間凹槽消失了。其他地方，如汽化器、排氣管、減震、點火系統(tǒng)等，繼續(xù)像第一代產(chǎn)品一樣。

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-A發(fā)動機細節(jié)

-A發(fā)動機細節(jié)

-A后制動細節(jié)

到此時為止，這款發(fā)動機的動力都非常優(yōu)秀。啟動容易，加速迅猛，節(jié)油，發(fā)動機聲音純正，排氣管發(fā)出有力的怒吼。耐久性最好的就是這兩款老黑條。當時也是很多經(jīng)濟條件好的人的選擇。在磚哥所在的昆明，很多載人拉客的人選擇老A，因為維修少，力大，省油，他們的關注點非常實用，就像當年跑的士多用捷達一樣。

因為國內(nèi)環(huán)保法規(guī)的嚴厲，后來又推出了仍然是本田黑條機的WY125A，排氣管改為單孔，化油器口徑變小，動力被閹割為7.35KW。

還有發(fā)動機打五羊本田聯(lián)合商標的所謂組裝機，意思是重要零部件是進口，開始國產(chǎn)化，發(fā)動機屬于混裝機器。這個時候的質(zhì)量也挺好。

-A油箱

-A前減震細節(jié)

再到后來，推出電啟動，又推出本田的單標機，而這個時候的產(chǎn)品質(zhì)量下降了已經(jīng)不是一個層級了!磚哥曾經(jīng)有一個五羊本田的專賣店，我銷售出去的五羊本田單標本田的某款式，車主騎走才五十多公里啟動馬達就損壞了！新車擺在店里時間稍長箱殼接縫處就有油跡粘灰。磚哥總是認為國內(nèi)的機動車產(chǎn)品總是第一代好，越往后質(zhì)量越差，所以我對后來的改進產(chǎn)品興趣頓失。

五羊本田的這款125產(chǎn)品經(jīng)過了多次改型，總體上質(zhì)量在遞減；與雜牌車相比，質(zhì)量當然勝一籌，但與第一代第二代比，沒法比。如果僅僅比較幾代產(chǎn)品的售價，或許我們可以釋然。從一萬七八到幾千，價錢便宜了，五本產(chǎn)品的市場占有率也提高了，據(jù)說五本合資至今已完成1600萬的總銷售量。產(chǎn)品質(zhì)量和價格，是市場與消費者博弈的結果，我們無法左右。

時間易逝，情懷不老。僅以此紀念老五羊125！

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磚哥曾經(jīng)的五羊本田專賣店

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