牛叉子？逼迫？

-歐陽(yáng)-本田踏板NX125 NB-X飛行員圖形體驗(yàn)-

10月28日，歐陽(yáng)本田在廣州增城1978創(chuàng)意園舉行了新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。從晚上7點(diǎn)30分開(kāi)始，僅過(guò)了20分鐘發(fā)布會(huì)就結(jié)束了。

五本書(shū)的官方解釋有兩個(gè)方面。第一是因?yàn)榻衲甑膫魅静?wèn)題，兩輛車(chē)都是為青年人設(shè)計(jì)的研發(fā)。這個(gè)集團(tuán)注重活力效率，不受限制。

所以發(fā)布會(huì)只花了20分鐘，但是花兩天時(shí)間好好體驗(yàn)一下這兩個(gè)新產(chǎn)品不是很好嗎？

嗯，聽(tīng)起來(lái)很有道理，但我無(wú)法反駁。

Part 1: niubi叉5羊-本田NB-X試驗(yàn)騎馬報(bào)告

廣東人買(mǎi)汽車(chē)非常喜歡日系車(chē)，耐久性差，故障少，使用十多年只能定期保養(yǎng)和更換輪胎。(莎士比亞)。

從2010年左右開(kāi)始，以德國(guó)奧迪等工廠、韓國(guó)美人高手Kia為代表的車(chē)企紛紛推出了新的汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其產(chǎn)品的時(shí)尚外形順應(yīng)了時(shí)代的脾氣口味。

這嚴(yán)重影響了日系汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售，從當(dāng)年花冠位置等車(chē)型就可以看出。

很多時(shí)候，用戶(hù)不僅需要可靠的交通工具，汽車(chē)在通勤的同時(shí)也是一種社交工具的存在，所以顏值和實(shí)力一樣重要。

這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上也存在于歐陽(yáng)本田的摩托車(chē)上。隨便采訪一下周?chē)穆橛眩蠹叶紝?duì)5本產(chǎn)品的質(zhì)量大拇指，但對(duì)5本車(chē)型的風(fēng)格略有微詞。

比如現(xiàn)役100cc踏板5本的希潤(rùn)、喜悅、警報(bào)聲，價(jià)格相差近2000元，但普通用戶(hù)分不清其中的差別。

相反，專(zhuān)門(mén)為女性設(shè)計(jì)的塔帕因歐洲復(fù)古風(fēng)格的設(shè)計(jì)而成為美麗的風(fēng)景。

如果塔帕是女人，歐陽(yáng)本田NB-X可以說(shuō)是塔帕的男性化版本，是她的新晉藍(lán)朋友。

歐陽(yáng)本田NB-X(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“牛逼”)在外形設(shè)計(jì)上一貫擺脫保守中庸的五本風(fēng)格，NewBasic的設(shè)計(jì)語(yǔ)言輕巧、動(dòng)態(tài)、緊湊，更符合當(dāng)今年輕人的脾氣需求。

為什么這么說(shuō)，看爸爸慢慢分解。

牛逼有兩種配置，各有五種配色。

紅色版本搭配金色V字裝飾條，有鋼鐵俠的即視感。

官方報(bào)價(jià)7280韓元，其他外形，幾乎相同的3種配置的打破官方價(jià)格為8180韓元。

所以這個(gè)男版本的塔帕性?xún)r(jià)比更高。

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牛逼叉為前碟后鼓的剎車(chē)配置，低配版本前剎車(chē)也是鼓剎。
這方面其實(shí)也不需要多說(shuō)，大哥PCX也同樣為后鼓剎設(shè)計(jì)。
官方表示在沒(méi)有ABS的情況下后鼓剎可以讓剎車(chē)更為線性，相對(duì)沒(méi)有ABS的碟剎版本來(lái)說(shuō)更不易鎖死。實(shí)際試駕過(guò)程中剎車(chē)效率并不低，正常的鋪裝路面即便重剎后輪的抱死概率也幾乎不存在。

大燈集成在車(chē)把上，采用了鹵素?zé)襞莸脑O(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中車(chē)燈方向和你的行車(chē)線路是同步的，黃色光源的穿透力更強(qiáng)，視覺(jué)盲區(qū)更小。

缺點(diǎn)么可能就是比較耗電，燈泡的耐久度相比塔帕的LED大燈來(lái)說(shuō)弱了一點(diǎn)。

牛逼叉的尾部設(shè)計(jì)線條比較硬朗，有一種濃濃的機(jī)甲風(fēng)，跟環(huán)太平洋里的那臺(tái)澳洲機(jī)似的。
尾部V型的剎車(chē)燈和車(chē)頭的V型裝飾條相呼應(yīng)，在式樣上挑不出毛病，如果換成LED就完美了。
皮質(zhì)坐墊好評(píng)，質(zhì)地輕柔，坐感優(yōu)秀。
金屬后車(chē)架的式樣也好看，但是老爹建議不要裝尾箱，不要裝尾箱，不要裝尾箱，這個(gè)車(chē)裝尾箱不好看。當(dāng)然啦，除非你和老爹一樣準(zhǔn)備把它開(kāi)去歐洲摩旅。

指針式儀表盤(pán)，色彩略微重了一些，好在清晰易讀。
左右車(chē)把附近的各種功能按鍵也是標(biāo)準(zhǔn)五羊-本田產(chǎn)品的味道。
就好像康師傅紅燒牛肉面，任它包裝再變，就還是這個(gè)味兒，每次都不會(huì)令人失望。
牛逼叉采用了開(kāi)放式的前儲(chǔ)物空間，手套飲料什么的都可以放置，USB充電接口也是標(biāo)

吐槽馬桶專(zhuān)用圖，不說(shuō)話大家自己品。

最后聊一下牛逼叉的動(dòng)力：
除了最大功率相比五羊-本田塔帕小了0.1千瓦，變速箱外殼不同以外，可以說(shuō)牛逼叉和塔帕的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該是完全相同的配置。
但是官方數(shù)據(jù)表明在油耗上牛逼叉每百公里的油耗要比塔帕少0.2升。
這0.2升差別在哪呢？
塔帕起步比較直接，和她的外型有著很大的反差。具體表現(xiàn)在起步的轉(zhuǎn)速較高，車(chē)子有一種竄出去的感覺(jué)。怪不得老爹在西班牙紅綠燈起步的時(shí)候從來(lái)沒(méi)輸過(guò)。
牛逼叉的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中明顯感覺(jué)吊架的緩沖件似乎有過(guò)更新，震動(dòng)從塔帕的直接變?yōu)槿岷?。大油門(mén)起步的轉(zhuǎn)速感覺(jué)也沒(méi)有塔帕那么高，估計(jì)和前變速的調(diào)教有關(guān)。
所以說(shuō)牛逼叉在外觀上俊朗了很多，但是在動(dòng)力輸出上卻變得溫柔了不少，典型現(xiàn)代暖男的即視感。配圖為當(dāng)時(shí)老爹在西班牙摩旅時(shí)的油耗表，還是有一定參考價(jià)值的。

所以說(shuō)，牛逼叉是一款小巧精致，更適合年青男性用戶(hù)的車(chē)型。
當(dāng)然，如果你是電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)，但是電動(dòng)車(chē)的續(xù)航又無(wú)法滿足你的要求的話，牛逼叉的250公里長(zhǎng)續(xù)航也五羊-本田一貫的高穩(wěn)定性是一種很好替代電動(dòng)車(chē)的方案。
配圖為梅州松口古鎮(zhèn)拍攝的照片，不能浪費(fèi)，全部分享出