隨著國內(nèi)經(jīng)濟的提高，摩托車的技術(shù)也在不斷重復(fù)。除了傳統(tǒng)的125cc和110cc級小型滑板車外，還將排放150級中型體育滑板車。

國內(nèi)比較說的出口就是以彎道情人KCC為首的高性能150cc踏板，不過我們今天試駕并不是彎道情人，而是另一款同級別車型，光陽動麗G150。

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在上市之初，這款車憑借自身發(fā)動機的動力參數(shù)贏得了國產(chǎn)踏板動力“小鋼炮”的稱號，從而吸引了不少人的關(guān)注。但是對于一款車不能只看動力啊，今天我們就來仔細的分析一下這款國產(chǎn)動力“小鋼炮”的真正實力如何？

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從外觀方面來說，光陽動麗G150的整體造型比較符合當(dāng)下的主流，透露出一些科技感。細節(jié)處理也是層次感十足。另外在車身的細節(jié)部位還采用了仿碳纖維紋路點綴，顯得運動感十足。此外，動麗G150的整體車身為1930*730*1140mm，車身比較小巧靈活。

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在車身設(shè)計上，動麗G150整車十分輕巧，只有122kg，比一般的小型踏板車重不了多少。而手把獨特的裸把設(shè)計，運動風(fēng)格十足。除此之外，前風(fēng)擋部分設(shè)計比較寬大，可以降低不少對人的風(fēng)阻。依然飽滿。大燈方面采用的遠近光分體式設(shè)計，加入了LED光源和透鏡，亮度十分不錯。

在核心動力面，也是這款車比較凸出的優(yōu)點。這款車搭載一款排量為149.8cc光陽“戰(zhàn)斧”經(jīng)典4氣門單缸風(fēng)冷發(fā)動機，多年來的性能表現(xiàn)十分穩(wěn)定。目前這款發(fā)動機已經(jīng)達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為9.8kW（13.3Ps）/8500rpm，最大扭矩為12Nm/6500rpm。我們都知道國內(nèi)大部分150的街車最大功率也是在10kw左右，而這款車從參數(shù)上可以說堪比街車了。在官方測試中，百公里綜合油耗在2.7升左右，最高極速115km/h。

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在車身配置上，這款車采用前后12寸的輪圈組合，采用黑色的多輻輪圈設(shè)計，配合大輪胎來說運動感十分強烈。輪胎為運動型尼龍輪胎，輪胎規(guī)格為前120/70 R12，后130/70 R12。儀表采用的是一個藍色背光的全液晶儀表，比傳統(tǒng)機械儀表功能更加全面，看上去也比較直觀。除此之外，出廠還設(shè)置了一個5V 2.1A的USB充電接口，日常充電比較方便，不用后期改裝了。

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在其他配置上，這款車采用前置油箱，容量也比較大，達到了驚人的8.8L，可以說是平常踏板車的1.5倍容積，結(jié)合油耗來說，續(xù)航可以達到300km。另外，在儲物方面，擁有25L的座桶空間，可以輕松容納一頂3/4頭盔。除此之外坐桶沒也配備了USB供電接口，十分實用。

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最后，可能會有人說，這款車那么多優(yōu)點，難道沒有缺點嗎？缺點當(dāng)然是有的，畢竟沒有十分完美的車型。在剎車系統(tǒng)方面，雖然前后都采用了盤剎設(shè)計，但是沒有配備主流的ABS系統(tǒng)，還是比較遺憾的。不過配備了CBS聯(lián)動剎車系統(tǒng)，還算比較可以。

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除此之外，在減震上表現(xiàn)也不是特別出色，搭配比較常規(guī)。前輪減震為常規(guī)正立式前叉，而后減震為5段可調(diào)的雙油壓減震，調(diào)校中規(guī)中矩，不軟不硬，試駕表現(xiàn)也是一般，優(yōu)點不是特別明顯。最后對于這款車，你們有什么看法呢？歡迎在留言評論區(qū)與車友分享！