寶馬摩托車(chē)是很多司機(jī)的夢(mèng)想，GS是寶馬摩托車(chē)系列中最耀眼的車(chē)系，擁有寶馬GS摩托車(chē)就像摩托車(chē)人生的里程碑。

大多數(shù)馬友友在國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)上玩合資車(chē)型，遇到了更便宜的日系車(chē)型，最后玩成了昂貴的歐系。今天的主人公——BMW G 310 GS的出現(xiàn)改變了這個(gè)傳統(tǒng)過(guò)程。

寶馬G 310 GS今天在寶馬上海體驗(yàn)中心正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為51310元人民幣。

讓我們分析一下這個(gè)最便宜的寶馬GS型號(hào)3354寶馬G310GS的價(jià)值不值得買(mǎi)。

外形上寶馬G 310 GS車(chē)輛尺寸并不出眾，但實(shí)際上看起來(lái)并不小。車(chē)頭的鳥(niǎo)嘴因GS家族的特點(diǎn)而引人注目，具有功能性。

車(chē)身側(cè)線(xiàn)可以明確識(shí)別GS家族的身份。寬大的方向盤(pán)是高度合適的座椅和具有防滑功能的腳設(shè)計(jì)，隨時(shí)都顯示出準(zhǔn)確去探險(xiǎn)的姿態(tài)。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

動(dòng)力方面，G 310 GS使用高性能單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬摩托車(chē)最擅長(zhǎng)的是水平帶雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單獨(dú)做可以嗎？筆者幾年前深入接觸了F 650 GS(G 650 GS)、F 650 CS、G 450 X等寶馬單獨(dú)車(chē)型，給人一種非常堅(jiān)實(shí)的感覺(jué)，在牽引車(chē)領(lǐng)域，騎行體驗(yàn)是最好的。而且，隨著技術(shù)的發(fā)展，目前搭載在G 310 GS上的這款313cc單機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了一系列優(yōu)化。

筆者在現(xiàn)場(chǎng)與寶馬摩托車(chē)中國(guó)技術(shù)專(zhuān)家討論后發(fā)現(xiàn)，G 310 GS發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部用金剛石膜處理的滾子搖臂和活塞銷(xiāo)、鎳硅碳化物膜處理缸套有效降低了內(nèi)摩擦系數(shù)，具有活潑特性，轉(zhuǎn)速虹口為10500rpm。最大功率為21千瓦/9500rpm，最大扭矩為27納米/7500rpm。在實(shí)際的試乘經(jīng)驗(yàn)中，震動(dòng)真的很小，甚至比一些雙缸車(chē)型小，所以低摩擦等防塵措施似乎仍然有效。

彎道上G 310 GS的性能也很好。低重心更容易操縱，為了實(shí)現(xiàn)獨(dú)輪車(chē)的低重心設(shè)計(jì)，寶馬工程師也不太在意。他們將一般氣缸蓋位置旋轉(zhuǎn)180度，使進(jìn)氣向前，排氣后將火花塞安裝在燃燒室中央。這種設(shè)計(jì)可以使氣缸向后傾斜，從而獲得延長(zhǎng)后的擺動(dòng)臂，降低重心。彎道靈活、直線(xiàn)、穩(wěn)定的乘坐感體現(xiàn)得如此奇妙，驚嘆德國(guó)人的機(jī)械智慧，我們制造了世界上最多的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么沒(méi)有出這么單缸神器？(莎士比亞)。

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裝配工藝方面，雖然G 310 GS也在亞洲工廠(chǎng)組裝而成，但質(zhì)感保持與德國(guó)柏林工廠(chǎng)統(tǒng)一的水準(zhǔn)。只是在手把按鍵方面，筆者沒(méi)有看到傳統(tǒng)德國(guó)水平對(duì)置雙缸車(chē)型的按鍵布局，而更像是日系車(chē)型的各種手把按鍵，使用親和度上沒(méi)問(wèn)題。風(fēng)擋雖然有，但效果就是個(gè)裝飾作用。在試騎過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)相對(duì)廉價(jià)的象牌輪胎并不能實(shí)現(xiàn)良好的抓地力，胎噪也很明顯，后期可以嘗試德國(guó)本土的馬牌或高級(jí)別半熱熔多功能胎型。格方面有人說(shuō)貴，有人說(shuō)便宜。筆者認(rèn)為，寶馬這種豪華品牌還真沒(méi)有太便宜的車(chē)······

德國(guó)一線(xiàn)品牌、輕盈的操控、舒適的騎姿、多功能道路適應(yīng)性、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)······以上這些賣(mài)點(diǎn)，都能在G 310 GS上找到。如果覺(jué)得還不夠，看看下面這段吧?。ň渚鋵?shí)際體驗(yàn)而發(fā)，水文剁手?。?/p>

年輕時(shí)玩跑車(chē)為了帥，后來(lái)成熟些了換街車(chē)，為了方便買(mǎi)了踏板代步，經(jīng)歷了太多，終于發(fā)現(xiàn)GS能賦予自己的除了摩托車(chē)本身還有難能可貴的探險(xiǎn)精神！無(wú)論在鋪裝公路或是非鋪裝公路上，GS都能提供穩(wěn)定的性能，越無(wú)路、越前行、無(wú)謂艱險(xiǎn)、勇于挑戰(zhàn)！享受這些，即便是G 310 GS也可以實(shí)現(xiàn)！為什么不來(lái)一部呢？

BMW G 310 GS 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)胃姿?4 沖程，四氣門(mén)，DOHC 雙頂置凸輪軸，濕式油底殼潤(rùn)滑

排量：313 cc

額定功率：21 kW /9,500 rpm

最大扭矩 ：27 N·m/7,500 rpm

ABS系統(tǒng)：BMW摩托車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)

外形尺寸：2075×880×1230mm

車(chē)座高度 ：835 mm（低位座椅：820 mm；舒適座椅：850 mm）

整備質(zhì)量 ：169.5 kg

燃油箱容積 ：11 L

↓可選顏色↓

這次BMW G 310 GS的價(jià)格確實(shí)給我們帶來(lái)了一個(gè)小驚喜，現(xiàn)場(chǎng)就已經(jīng)有迫不及待的摩友果斷提車(chē)。