12月26日，光明正大250悄然發(fā)布。光陽(yáng)此前沒有250強(qiáng)上市的消息，此次調(diào)整250突然闖進(jìn)來(lái)，很多調(diào)整300名用戶嚎啕大哭。

從數(shù)據(jù)上看，賽艇250與賽艇300的差距極小，外觀也高度相似，可以說(shuō)是兩輛沒啥差別的車子。但是，二者的售價(jià)差了幾千塊。

那么賽艇250和賽艇300究竟有什么差別呢？公社君這就帶你一看究竟。

不考慮右邊車子改裝的透鏡外，把賽艇250（左）和賽艇300ABS（右）放在一起，一般人根本看不出二者的差別。當(dāng)然，不同還是有一點(diǎn)的。

外殼部分材質(zhì)發(fā)生變化，前臉中間畫圈的部分，原來(lái)的賽艇300及ABS版都是珠光亮面，賽艇250變成了亞光表面。

同樣的改變還有鑰匙孔周圍一圈及后尾架。這樣的結(jié)果肯定是節(jié)省成本，雖然其實(shí)也省不了多少成本，但是質(zhì)感實(shí)實(shí)在在地下降了。

對(duì)了，還有這個(gè)后座腳踏，外輪廓的材質(zhì)也變成了和上面一樣的。

其他外觀上，賽艇250可以說(shuō)是賽艇300與賽艇300ABS的合體。比如，風(fēng)擋就和賽艇300ABS一樣是熏黑風(fēng)擋，但是擋風(fēng)效果肯定不及賽艇300那個(gè)透明大風(fēng)擋。

排氣管造型與賽艇300ABS一樣，尾燈則和賽艇300一樣為紅色。

輪轂采用了和賽艇300一樣的星型輪轂，而不是賽艇300ABS改進(jìn)后的輕量化輪轂。

同樣，前碟剎盤造型也是和賽艇300一樣。這里雖然出現(xiàn)了ABS車型才有的盤片，但是和賽艇300一樣，也是擺設(shè)。

賽艇250比賽艇300在動(dòng)力上只小了一匹，尺寸上幾乎一樣，體重也基本一致。那么實(shí)際騎行效果如何呢？

只有騎過(guò)賽艇300的車友才能體會(huì)到賽艇250在動(dòng)力上的那一丁點(diǎn)不足，起步比賽艇300能略差那么一點(diǎn)。

雖然光陽(yáng)方面稱剎車都還是賽艇300上面的沒變過(guò)，但實(shí)際感覺剎車比賽艇300軟很多。一開始我覺得是宣傳中提到的CBS前后聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)分配了制動(dòng)力的結(jié)果，導(dǎo)致前剎有點(diǎn)軟，剎不住的感覺。公社君還一直和周邊的試駕小伙伴分析，可能是前輪制動(dòng)力分配到了后面，所以前輪剎車感覺沒那么給力。但是，后來(lái)光陽(yáng)的人和我說(shuō)，這個(gè)車根本沒有CBS！這就尬尷了。。。

照理說(shuō)，剎車系統(tǒng)硬件方面，賽艇250和賽艇300應(yīng)該是完全一致的，但是實(shí)際的感受確實(shí)有差別。這一點(diǎn)，在回來(lái)騎公社君自己的賽艇300后感覺更明顯。但愿像廠方說(shuō)的那樣，試駕車的那輛賽艇250剎車沒磨開吧。

其他方面，賽艇250和賽艇300就幾乎沒差別了。所以也不需要做什么評(píng)測(cè)了。想了解的，看之前的賽艇300評(píng)測(cè)就可以了。（是騾子是馬牽出來(lái)溜溜：中國(guó)好踏板之光陽(yáng)賽艇300評(píng)測(cè) )

總體來(lái)說(shuō)，這是一款減配了的賽艇300。在動(dòng)力、外觀件部分材質(zhì)和剎車上和賽艇300有一些比較小的差距，但是二者在售價(jià)上則差了6000塊。

廠方已經(jīng)明確表示現(xiàn)在銷售的賽艇250是沒有前后聯(lián)動(dòng)剎車的，也沒有ABS，在剎車方面與賽艇300ABS的差距還是不小的，而二者的售價(jià)差了9000塊。

很多人在說(shuō)，賽艇250上市了對(duì)錢江銀刃250打擊不小。其實(shí)，打擊最大的是賽艇300。作為光陽(yáng)試水大陸市場(chǎng)大綿羊的作品，賽艇300的歷史使命已經(jīng)完成，今后肯定將逐漸淡出光陽(yáng)產(chǎn)品線的重心。低配的賽艇250，高配的賽艇400將會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間常州光陽(yáng)大綿羊計(jì)劃的核心產(chǎn)品。

當(dāng)然，如果量產(chǎn)后的賽艇250的剎車還是像試駕樣車一樣感覺，那么還是賽艇300能更讓人安心一些。