對于豪華品牌中型轎車，大家一定繞不過這輛寶馬3系。正好不久前，在對這款寶馬3系2022型改裝320Li M運動套裝進(jìn)行了一周的實測后，下面各篇一一分析，看看這輛車的價值到底值不值得購買。(威廉莎士比亞，美國作家)。

寶馬3系前部在家族化雙馨進(jìn)水網(wǎng)外面圍著鉻飾條，引擎蓋下面仍然有寶馬藍(lán)天白云車標(biāo)志和雙面LED車燈，下面兩邊有黑色的犬齒設(shè)計，整個前部看起來都很有設(shè)計感。

車身側(cè)面首先上升到車門中間的腰線從車頭穿透到靠背后部，下面的拐角線與18英寸輪轂相融合，整個車身的比例似乎很協(xié)調(diào)。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，車身，車身，車身，車身，車身)。

尾部頂部仍然有魚翅天線，中間仍然有寶馬標(biāo)志，再加上兩側(cè)的L型后尾燈組，下面使用雙方雙出的排氣，整個尾部看起來比較移動。

寶馬3系內(nèi)飾側(cè)中心控制臺上方有大面積的皮革縫合包裹，下方儀表臺配有12.3英寸全液儀表和真皮包裹的多功能方向盤，中間有漂浮的10.25英寸中心屏幕，整個內(nèi)飾看起來很技術(shù)。

寶馬3系座位方面采用仿皮革座位，整個座位坐著的話包裹性很好。小編將前排調(diào)整為適合我的姿勢，小編身高為173厘米，體重為58公斤，前排頭部空間為一拳04指。保持前排座位的位置不變，直接進(jìn)入后排。后排腿部空間為2卷4指，頭部空間為1卷3指。整個空間運行良好。

該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與8AT變速器、最大功率115千瓦(156Ps)、最大扭矩250N m相匹配。這輛車的初速還是比較輕快的。官方10公里加速時間為9.1s。

底盤方面在前MACPERSON后采用了多連接獨立懸掛，該底盤市區(qū)的大寶過濾性很好。隔音安靜性方面也不錯，輪胎噪音和風(fēng)噪音在車外隔離得很好。油耗方面的小編制測量了100公里的油耗為8.4L。

這輛寶馬3系首先外觀比較年輕，運動也很好，駕駛感也很好。最重要的是，這輛車的空間表現(xiàn)很大，乘車舒適度也很好。(David Assell，Northern Exposure(美國電視))，雖然進(jìn)行了比賽，但這輛車的編制不太令人滿意的地方是動力一般，駕駛感覺不如以前的車型出色。