兩年多來(lái)關(guān)注光陽(yáng)KRIDER400最直接的原因是有川崎ER4N的街車(chē)，之后因?yàn)槭掷m(xù)等各種原因中槍。(大衛(wèi)亞設(shè))。

恰恰這款國(guó)內(nèi)光陽(yáng)目前第一款騎士車(chē)，賣(mài)點(diǎn)之一就是和川崎ER4N同款發(fā)動(dòng)機(jī)。于是喚起了對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)咻咻特有的聲音想念。

機(jī)緣巧合，在朋友的幫助下從昆明拿到一款全新的光陽(yáng)KRIDER400量產(chǎn)街車(chē)。

3月20日上午在昆明光陽(yáng)熊哥的協(xié)助下安裝HFK和遠(yuǎn)征鳥(niǎo)加熱系統(tǒng)以后，立刻著車(chē)，嘿嘿，確認(rèn)傳來(lái)的聲浪是熟悉的聲音。

昆明的春天的氣溫真好，能讓冷了一個(gè)冬天的摩托車(chē)愛(ài)好者蠢蠢欲動(dòng)。一切準(zhǔn)備就緒五點(diǎn)左右，放棄了21號(hào)出發(fā)的念頭，請(qǐng)熊哥送我們?nèi)ジ咚伲男哪钜s到古城大理。

臨出發(fā)前有位大哥送我一句話，路上慢點(diǎn)，昆明的天氣十里不同天。是的，確實(shí)，不長(zhǎng)的330公里的路程，經(jīng)歷了雨，晴天，陰天，與一邊出太陽(yáng)一邊下著雨。半途中居然在春天里看到彩虹，嗯情況確實(shí)就是這情況。

從昆明到大理古城，330公里對(duì)車(chē)有了初步的了解。

從最先KRIDER400給我的好感除了熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，最為直觀的就是車(chē)上安裝有一塊深藍(lán)底色顏值超高，可以顯示胎壓，電瓶電壓，溫度的表盤(pán)。

其次是輪胎的胎寬。18年去年和公羊哥在新疆的騎車(chē)的中途，看到光陽(yáng)官方推送KRIDER400參數(shù)，他就驚訝前輪120/70 ZR17 ，后輪160/60 ZR17的胎寬和寶馬1200GS差不多，我當(dāng)時(shí)就笑他是不是想到壓彎。

一路高速邊直線暴力磨合，邊小心翼翼熟悉操控，表盤(pán)顯示在跑過(guò)一百六十公里后，同時(shí)在體驗(yàn)到不同檔位油離匹配后，象牌輪胎新胎開(kāi)始回暖，抓地力開(kāi)始變強(qiáng)，人車(chē)配合一些動(dòng)作比較順暢起來(lái)。

夜宿大理，明天環(huán)洱海，體驗(yàn)一下此車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式。

3月21日在網(wǎng)上檢索得到洱海長(zhǎng)約42.58公里，東西最大寬度9.0公里，湖面面積256.5平方公里，導(dǎo)航顯示環(huán)湖一圈大概有八十公里良好的路面。今天天氣晴朗，眾多交通工具不約而同一起齊聚環(huán)島，這可能是一路上最合適測(cè)試街車(chē)性能的一天。

決定全程打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，對(duì)比一下昨天使用的常規(guī)模式，看看有啥區(qū)別。

運(yùn)動(dòng)模式一檔起步和常規(guī)模式并沒(méi)有顯現(xiàn)出特別大的差別，二檔三擋大油門(mén)高轉(zhuǎn)速擰起來(lái)，動(dòng)力帶來(lái)的驚喜比昨天同檔位正常模式多出三分之一，對(duì)駕駛?cè)送献Ц杏兄黠@提高。

?值得一提的是，光陽(yáng)這款KRIDER400與無(wú)級(jí)變速的踏板更有樂(lè)趣的事就是退檔超車(chē)。

在這提供一個(gè)參考操作，正常模式下退兩檔的情況下運(yùn)動(dòng)模式只需退一檔，輕易就能得到凌厲的加速和傳入頭盔高轉(zhuǎn)產(chǎn)生的暴躁排氣聲。

走遍洱海，在拋開(kāi)節(jié)油理念的情況下，五格油表下降兩格，預(yù)測(cè)大概使用油費(fèi)在十五到二十塊錢(qián)之間，在400CC排量的發(fā)動(dòng)機(jī)里這個(gè)油耗個(gè)人比較滿意。

需要提一下，晚上回大理古城的時(shí)候經(jīng)過(guò)古城兩公里石板路，雖然前后減震反應(yīng)彈觸迅速，在這種街道駕駛，輪胎需要適時(shí)的放壓。這款車(chē)可以負(fù)責(zé)任的推薦一個(gè)適合長(zhǎng)途的胎壓前輪2.25后輪2.50。

3月22日，大理到香格里拉311公里。

鑒于昨天沒(méi)有長(zhǎng)途，休息也不錯(cuò)，建立在前兩天對(duì)人車(chē)磨合基本了解情況下，來(lái)一次人車(chē)幾乎不停歇的拉練直到目的地。

大理到麗江的大麗高速依舊可以合法騎行，路況好車(chē)輛少，在絕對(duì)安全的直線路況，稍微測(cè)試一下極速153依然還有少許油門(mén)。

高速結(jié)束，開(kāi)始剩余一百多公里國(guó)道駕駛，轉(zhuǎn)角遇見(jiàn)拉薩的路牌，頓時(shí)心潮澎湃，萬(wàn)里長(zhǎng)征終于走出了好幾步。

國(guó)道一路啟用正常模式，六檔使用九十到一百零五碼速度巡航最佳，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平滑，排氣聲透過(guò)頭盔悅耳，前雙對(duì)四活塞卡鉗與后單項(xiàng)雙活塞剎車(chē)時(shí)完全可以路面狀況，暫時(shí)不需要ABS防抱死的介入。

下午抵達(dá)平均海拔3200的香格里拉古城，人和車(chē)都沒(méi)發(fā)現(xiàn)有高原反應(yīng)。

3月23日，措手不及的天氣返冷，唉，原計(jì)劃制定的路書(shū)被天氣阻礙了，行程需要重新調(diào)整，決定在香格里拉逗留一天，看看能不能幸運(yùn)的等待雨雪過(guò)境。

住的客棧老板的弟弟扎施將楚，碰巧是一位藏族車(chē)友，車(chē)輛從CBR1000換成哈雷X48。自從見(jiàn)到之后，他把藏族的熱情和車(chē)友間的友情糅合在一起，除了睡覺(jué)外不離不棄。

得知我想去松贊林寺為往后的旅程祈福，他決定一同前往，我也決定往返二十公里讓他試一下KRIDER400。

試駕完扎施對(duì)我說(shuō)的原話KRIDER400，外觀上設(shè)計(jì)時(shí)尚、科技感很足，運(yùn)動(dòng)氣息也很強(qiáng)，動(dòng)力很好，騎乘穩(wěn)定度也很好。

當(dāng)他說(shuō)到剎車(chē)可以大膽剎，動(dòng)力也剛剛夠，排氣聲音沒(méi)有很大，在城里騎也不會(huì)太煩人，我笑了，這個(gè)淳樸的藏族兄弟一定是拿他的哈雷作為參照物和這款車(chē)去比較。

九點(diǎn)左右的香格里拉雪居然停了下來(lái)，這可能是一天里一個(gè)好的開(kāi)始。

遠(yuǎn)征鳥(niǎo)加熱服已經(jīng)能開(kāi)始充分發(fā)揮了它的作用。

由于連夜的雨雪，山體滑坡山路直線彎道隨處可見(jiàn)的的積雪和落石，在安全速度沒(méi)反而增加了騎行的樂(lè)趣。

?吃完面高原的天氣依舊明亮，決定提前進(jìn)入心心念的西藏。

夜宿鹽井，明天正式開(kāi)始318公路騎行。

3.25

?夜宿左貢。

3月26日，中午出發(fā)左貢到八宿201KM，途中海拔徘徊在3280到4300米。

?

3月27日，四十公里的冰雪路面，由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有釋放適當(dāng)?shù)奶?，三個(gè)多小時(shí)里我承認(rèn)幾乎跑的崩潰，KRIDER400這家伙在兩次慢速側(cè)滑下越挫越勇。

今天車(chē)比人兇猛。。。

下午過(guò)然烏，宿波密，見(jiàn)桃花朵朵開(kāi)。

3月28-29日，常規(guī)近似約等于前幾天相同的常規(guī)路線，唯一區(qū)別氣溫開(kāi)始回暖，拉薩的初春開(kāi)始了，29日傍晚來(lái)到了第三次騎車(chē)到達(dá)的天空之城拉薩。

一路上微信很多朋友問(wèn)我KRIDER400怎么樣，其實(shí)這是一個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的問(wèn)題。

我是一個(gè)普通人，我和KRIDER400都會(huì)有問(wèn)題，離拉薩不到二百公里我壓到山體滑坡的落石前輪胎爆胎了，KRIDER400全程走完，油表略微顯示不準(zhǔn)，超車(chē)燈也變的時(shí)好時(shí)壞，目前也就是出現(xiàn)了這些問(wèn)題。

總體KRIDER400對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是一款能帶我上高原到達(dá)薩有顏值，有操控，有動(dòng)力，一路上又和我保持一致態(tài)度合格的一款街車(chē)。

感謝一路陪伴！