被認為只在科幻電影中出現(xiàn)的寶馬電動摩托車CE 04比預想的要早，迎來了正式發(fā)表日。從2020年概念版出道到今天量產(chǎn)上市，沒過多久外觀也沒有變化，仍然充滿了驚人的超現(xiàn)實感。被認為是C Evolution的繼承人，繼續(xù)為寶馬電動摩托車開拓城市通勤市場。

CE 04的前燈設計是私家車休旅車F900XR和差不多。整潔的平面座椅看起來很與眾不同，不知道舒適度和緩沖度如何。單邊減震、鋁合金單搖桿、外皮帶傳動體現(xiàn)了寶馬一貫的高風格。1675毫米的軸距，231公斤的車輛重量完全可以歸入大的羊滑板車類別，巨大的車身可以容納更大的存儲空間和更大的電池。座位下面的襟翼打開后，可以收納頭盔和雜物。

但是和其他很多電動驅(qū)動摩托車一樣，寶馬CE 04外觀時尚、激動人心，但不適合長距離駕駛。主要優(yōu)點和賣點是環(huán)保、安靜、舒適。根據(jù)版本的不同，續(xù)航里程最多可達130公里。提供能量的8.9千瓦時鋰電池，使用2.3千瓦的家庭插座時，完全放電的電池需要4小時20分鐘來充電。使用6.9千瓦的快速充電插座，充電時間將縮短至1小時40分鐘。如果在日常使用中需要臨時充電，使用高速充電器可以在40分鐘內(nèi)從20%充電到80%。

動力為永磁水冷電機，如寶馬四輪混動車型，最大功率31千瓦(約42馬力)，從最大扭矩62nm到0加速到50km/h只需要2.6秒，最大時速限制在120km/h。在歐洲市場，根據(jù)駕照等級制度，還將推出23千瓦(約31只)的A1版本和11千瓦(約15只)相當于125cc級摩托車的版本。

在配置方面也符合寶馬的規(guī)格，具有傾斜感應的曲線，標配防抱、牽引力控制、防滑控制。生態(tài)、通路、負載三種電源模式選項：10.25英寸TFT彩色電表提供了豐富的多媒體控制。硬件部分為鋼管框架、前減震行程110毫米、后減震行程92毫米、前、后265毫米剎車盤、前、后15英寸輪轂、前120/70后160/60輪胎、座椅高度780毫米。有趣的是，寶馬可以定制配件、服裝和頭盔，在夜間照明，提高安全性和技術感。

寶馬CE 04在德國本土以11990歐元折合人民幣約9.17瓦。比C Evolution便宜得多。當年C Evolution在國內(nèi)上市初期售價接近20w，最后腰斬到10w左右，所以預計在引進CE 04后不會那么夸張。但是也很少有人推測可以狠心開始。最終，最大的續(xù)航問題沒有破格改善。就像摩托車信息一樣，關注老凱，點擊、收集和共享信息！