30年前，那個國家到處都有二沖程發(fā)動機，屁股后面是逃逸的時代。

一輛四沖程、125排量豪華踏板摩托車的出世，瞬間驚艷了眾人，轟動了國內(nèi)整個摩托車界。它就是由臺灣生產(chǎn)許多人耳熟能詳，聞名遐邇的光陽125。

圖片上這一款，應(yīng)該是大多數(shù)人眼里的光陽125，也是保有量最高的一款。許多人對豪邁、光陽、珠峰光陽、常州光陽、麥克特光陽、傻傻分不清楚，不知道它們之間有什么關(guān)系。今天，就讓我來詳細(xì)地說明關(guān)于光陽的那些事。

既然聊光陽125，先來了解一下光陽機車。光陽機車始建于1963年，工廠位于臺灣高雄。從1974年開始就跟日本本田株式會社合作，代工生產(chǎn)摩托車重要零部件。雙方一直合作了29年到2003年，本田完全撤出光陽機車，標(biāo)志著雙方合作的徹底結(jié)束。

而此時的光陽機車已經(jīng)完全掌握了核心技術(shù)，整車的自產(chǎn)率達(dá)到了95%，成為一個完全自主開發(fā)的摩托車企業(yè)。

第一代豪邁125，是1990年臺灣光陽跟日本本田技術(shù)合作共同生產(chǎn)的產(chǎn)品。其18000塊錢的售價，令人咋舌，也成了當(dāng)時土豪們在馬路上彰顯身份的象征。

但無檔位、無離合、低噪音、不冒煙，電啟動 的配置，在那個時代簡直就是神一樣的存在。所以雖然價格貴的離譜，依然有不少人愿意買單。

其實最早的豪邁125是沒有光陽標(biāo)的，也就是沒有貼“KYMCO”這個商標(biāo)?！癒YMCO”是1992年由光陽機車獨創(chuàng)的一個品牌標(biāo)，并開始進入到國際國內(nèi)市場，使用至今。

所以帶KYMCO標(biāo)的豪邁125，都是1992年以后生產(chǎn)的。1993年，臺灣光陽機車與國內(nèi)麥科特瑪騏摩托車有限公司簽訂協(xié)議，由光陽公司進行技術(shù)指導(dǎo)生產(chǎn)名流100和豪邁125型踏板摩托車，帶MCT的光陽125誕生了。

而隨著1994年9月國內(nèi)常州光陽摩托車有限公司的成立，1995年常州光星精機的投產(chǎn)，標(biāo)志著光陽機車已經(jīng)有了獨立制造光陽125的能力，常州光陽的價格也落到了一萬兩千多。雖然此時的光陽125，依然采用腳剎，但有一個最明顯的配置升級。就是分別裝在頭罩跟貨架上炫酷的霹靂燈，俗稱流水燈。這個當(dāng)時讓許多人流口水的配置，也成了光陽的標(biāo)志性特征。

而有了技術(shù)加持的光陽繼續(xù)發(fā)力，1998年4月又在西藏又成立了珠峰光陽動力有限公司，珠峰光陽也跟著問世了。

細(xì)心的讀者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，圖片上這臺珠峰光陽分明是1996年出廠的，這是怎么回事呢？關(guān)于珠峰光陽這里邊有一些經(jīng)歷是題外話，就不再贅言了。

歷史千百次的證明，許多事情都是注定的。其實最開始跟本田合作的伙伴不是臺灣光陽，而是國內(nèi)一家專注踏板摩托車的企業(yè)，并且獲得了20年的專利授權(quán)。

當(dāng)然那時的工廠還沒有現(xiàn)在的企業(yè)規(guī)模，所謂的合作也只是代工跟組裝，可最終的成品卻沒有通過日本廠家的標(biāo)準(zhǔn)。急于求成的本田找到了臺灣另一家合作伙伴三陽機車，可三陽對于這個豪邁125并沒有表現(xiàn)出多大的熱情。

于是最終光陽機車跟本田合作生產(chǎn)出了豪邁125，而豪邁125的暢銷，讓三陽緊隨其后推出了競爭車型迪爵125這是后話。

說起光陽125，必然得提這個經(jīng)典的不能再經(jīng)典的GY6發(fā)動機。即使如今國內(nèi)大多數(shù)踏板摩托車上的發(fā)動機，依然是GY6的衍生品，生命力之強無人能敵。第一代豪邁125上醒目的發(fā)動機型號，也是其當(dāng)時宣傳的一個賣點。

GY6發(fā)動機，是一臺臥式單缸四沖程、124ml、強制風(fēng)冷、無級變速（CVT）的發(fā)動機。配備了帶自動加濃裝置（電子風(fēng)門），真空膜柱塞的京濱化油器。

這款發(fā)動機起步輕松，加速凌厲，能夠完美解決城市通勤代步的需求。GY6發(fā)動機之所以盛行，是因為它的構(gòu)造非常簡單，這也是在專利到期后各大廠家爭相模仿的主要原因。

發(fā)動機前部是普通的分段設(shè)計，獨立分體式缸頭，裝配了氣門、搖臂、搖臂支架跟凸輪軸。

跟缸頭相接的是輕量化設(shè)計，帶散熱風(fēng)道的鋁質(zhì)缸體，內(nèi)部有活塞、五道活塞環(huán)、活塞銷跟卡簧。

正時鏈條配備雙壓條，一根固定一根配套自動漲緊器，消除鏈條產(chǎn)生的噪音延長維護周期。

為了提升發(fā)動機的點火能力，增加蓄電池的壽命，提高摩托車的夜間照明效果。一體式多級線圈，超薄設(shè)計的磁電機，多葉輪風(fēng)扇都是革命性的進步。

外置可清洗機油濾網(wǎng)的設(shè)計，可以清楚地了解發(fā)動機的工作狀態(tài)。

開創(chuàng)性的儀表保養(yǎng)燈設(shè)計，及時提醒車主更換機油，提高了發(fā)動機的使用壽命。

可變量機油泵，通過小鏈條驅(qū)動，保障壓力飛濺式潤滑系統(tǒng)的正常工作。

技術(shù)含量最高，也是仿品很難突破的瓶頸之處，就是這個干式無極變速箱，俗稱CVT。

這一堆看起來不復(fù)雜，沒有多少零件的配件，組成了一套完整的無極變速系統(tǒng)。而傳送效率的高低，也是制約仿品無法達(dá)到耐用與油耗均衡的節(jié)點。

所以其實把光陽125拆解完畢后會發(fā)現(xiàn)，里邊根本沒有多少黑科技。但三十多年過去了，依然有許多光陽125從來就沒有開箱大修過，這是值得認(rèn)真思考的問題。

不可否認(rèn)的是，臺灣光陽真的是把這款GY6發(fā)動機，做到了極致、巔峰狀態(tài)，至今無人超越。而這個經(jīng)典的款式，也被定名為“光陽”款，而廣為流傳。

小編是一名一線摩托車、電動車從業(yè)人員，迄今為止已經(jīng)從業(yè)近30年。這是應(yīng)粉絲要求，寫的一篇關(guān)于光陽125的專欄，喜歡摩托車電動車方面內(nèi)容的朋友，歡迎評論區(qū)留言討論。有什么想要了解的經(jīng)典車型也可以推薦，@半生寒微會盡所能展現(xiàn)給你們最有用的內(nèi)容。