我相信大多數(shù)了解光陽(yáng)的用戶都是用滑板車、賽艇系列、彎道情人、彎道王、AK550等把我們帶到光陽(yáng)世界的車型。

但要說到光陽(yáng)的CK1，可能有很多用戶是第一次聽過這個(gè)車，獵路者CK1是2015年光陽(yáng)隆重推出的一款街車車型，它的油耗、操控方面都不輸于當(dāng)年的同價(jià)位街車。

或許是由于品牌影響力加上外觀不夠年輕的問題，導(dǎo)致它的銷量并不高。從15年之后的三年里，光陽(yáng)一直都活躍于踏板領(lǐng)域。直到2018年，光陽(yáng)再次推出了一款全新街車：KRIDER 400，或?qū)⒏淖兇蟊妼?duì)于光陽(yáng)街車的認(rèn)知。

靜態(tài)部分

KRIDER 400 聲浪視頻

動(dòng)態(tài)部分

光陽(yáng)KRIDER 400這款車最大的賣點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們先從動(dòng)力聊起。幾年前涅槃?dòng)行荫{駛過ER4N和ER6N，雖然時(shí)過多年但依然殘留著對(duì)它們的記憶。

當(dāng)年那兩款車的動(dòng)力給我的感受都是比較平，全段的動(dòng)力非常的平易近人，對(duì)于初學(xué)者而言是一件好事兒，因?yàn)闊o論轉(zhuǎn)速處于哪個(gè)位置，猛擰下油門都不會(huì)有太突兀的動(dòng)力介入，感覺力道沒有完全發(fā)揮出來。直到全新Z650的登場(chǎng)，才打破了動(dòng)力的封印。

KRIDER 400的動(dòng)力與當(dāng)年的感受幾乎相同，唯獨(dú)轉(zhuǎn)速在6000-8000/rpm區(qū)間相比之前試駕過的ER4N加速感受要強(qiáng)一些，全段的動(dòng)力放在城市里完全夠用，但是缺少了一絲激情。如果換一個(gè)對(duì)手，讓春風(fēng)400NK上陣，動(dòng)力弱的頭銜可能就要掛在400NK身上了。

0-100km/h的加速測(cè)試，是了解一款車加速能力的好方式，所以我們錄了加速視頻供大家參考，值得一提的是，雖然KRIDER 400具備兩種動(dòng)力模式，但并沒有明顯區(qū)別。

KRIDER 400 0-100km/h(表顯)加速視頻

既然發(fā)動(dòng)機(jī)只是賣點(diǎn)，那操控是否可以成為亮點(diǎn)呢？KRIDER 400車重為205kg，原地在挪車時(shí)候，可以充足感受到這份重量。但當(dāng)開始騎起來時(shí)候，它的感覺更像是一臺(tái)250cc車型，在低速?gòu)?、掉頭時(shí)候，由于重心比較低，KRIDER 400可以提供很充足的穩(wěn)定性，無需太長(zhǎng)的上手時(shí)間，就可以安然的完成低速下的操作。

低速可以給打到很高的分，但是高速過彎并不是很理想，在下放傾角時(shí)候，大有一種當(dāng)年在賽道騎CK1的感覺，剛開始?jí)簭潟r(shí)候感覺到有一股阻力，對(duì)于新手來講想要突破這一層界限需要一些勇氣。當(dāng)車身真正開始有傾角的時(shí)候，它又變的很聽話，在彎中可以輕松掌控傾角。但是由于低溫天氣原因，象牌的這套輪胎抓地情況不是很理想，傾角大了之后，稍微有些打滑，相信夏天時(shí)候，它會(huì)更加聽話。

前后避震的調(diào)校都是比較偏硬的，雖然在彎道中可以提供足夠的支撐力，但是路面的情況會(huì)清晰反饋到車把和車座，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間在非鋪裝路面上行駛，這并不是一個(gè)很好的設(shè)定。同時(shí)，它也并不適合長(zhǎng)途的駕駛。

KRIDER 400的坐姿設(shè)定讓上身比較靠前，像涅槃胳膊屬于比較短，需要上身有一些前傾角度才能夠到車把，同時(shí)車把的高度讓我有一種胳膊被架著的感覺，在低速時(shí)可以更有信心的控制車把，但是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間騎行來講，胳膊很容易產(chǎn)生疲憊。

雖然涅槃的胳膊短，但是腿長(zhǎng)，腿部稍稍有一些局促的感覺，如果換做身高175cm再往上的駕駛者，這種感覺可能會(huì)隨著身高的增長(zhǎng)愈演愈烈。

結(jié)合總體來講，對(duì)比同級(jí)別排量車型， KRIDER 400在操控和配置方面不輸給多數(shù)車型，如果動(dòng)力再調(diào)校的像外觀一樣激進(jìn)，售價(jià)再親民一些，那么它將有可能更受年輕人的喜愛。

對(duì)于時(shí)隔三年后的光陽(yáng)而言，KRIDER 400的登場(chǎng)改變了不少人對(duì)它街車系列的認(rèn)知，雖然動(dòng)力上并不“年輕”，但是頗具質(zhì)感的它成為同級(jí)別較為杰出的產(chǎn)品。不難看出光陽(yáng)未來會(huì)向年輕態(tài)的產(chǎn)品發(fā)展，如果不舍棄質(zhì)感的同時(shí)，再增加一些小排量街車，或許它將會(huì)占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。

鳴謝：北京旗利 提供試駕車輛

KRIDER 400 標(biāo)準(zhǔn)版 售價(jià)： ￥39,980

KRIDER 400 高配版 售價(jià)： ￥40,980

同價(jià)位還能買啥車？

1

貝納利 幼獅500

售價(jià)：3.78萬(wàn)元

國(guó)產(chǎn)復(fù)古實(shí)力派，貝納利幼獅500實(shí)拍解讀｜業(yè)界

2

阿普利亞 SR MAX 300

售價(jià)：3.98萬(wàn)元

顏值、配置皆在線 阿普利亞SR Max 300實(shí)拍丨視界

3

貝納利 502 C

售價(jià)：3.98萬(wàn)元

4

春風(fēng) 650NK

售價(jià)：3.99萬(wàn)元

娛樂，我們是認(rèn)真的！春風(fēng)摩托2016新品詳解

5

川崎 Z250

售價(jià)：4.19萬(wàn)元

更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注自由機(jī)械！