說到歐陽本田，相信很多車友不會(huì)陌生。它是本田在國內(nèi)早期合資品牌之一，同時(shí)也創(chuàng)造了比五羊魂多的經(jīng)典車型，五羊車型被國內(nèi)大多數(shù)車企模仿。公主、公主等滑板車系也是歐陽本田制作的經(jīng)典作品。歐陽本田的產(chǎn)品總是質(zhì)量上乘、省油耐用。

最近，五羊本田對(duì)本田產(chǎn)品上市的節(jié)奏不滿意，在摩托車和電動(dòng)車市場上表現(xiàn)更為突出，自主開發(fā)了共同商標(biāo)摩托車和電動(dòng)車突擊市場，成為國內(nèi)摩托車企業(yè)中比較堅(jiān)固的合資品牌之一。

最近，歐陽本田發(fā)布了國家4新車，歐陽本田稱之為喜鯊125，歐陽本田成為通勤滑板車。整體外觀比較不強(qiáng)，但看起來也很難忍受。(大衛(wèi)亞設(shè))。

以前也有相關(guān)信息，但公開的信息有限，所以今天才能看到實(shí)際的車。他從外形上沿襲了歐陽本田的經(jīng)典設(shè)計(jì)思維，車身線條比較流暢，視覺上比較圓滿，沒有走那種特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)路線。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)車頭搭配了紀(jì)雨軒小姐直觀的感覺和次級(jí)DIA前方的車燈，散發(fā)出低調(diào)的奢華感。

車身方面也使用了落差非常大的立體式車殼，創(chuàng)造了相對(duì)飽滿、更有張力、更有氣勢的視覺效果。與前面經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)相比，可以看到車身后半部分引入了四輪的光體美學(xué)概念，可以看出他的車皮形狀比較圓。這也是目前國內(nèi)踏板車型較一般的設(shè)計(jì)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

這種設(shè)計(jì)如果處理不好，就會(huì)給人一種相對(duì)笨重的感覺，所以為了避免這種問題，喜鯊125在使用這種設(shè)計(jì)的同時(shí)，還制作了技術(shù)照明風(fēng)格，產(chǎn)生了尾燈等部分。采用有個(gè)性的X型設(shè)計(jì)，使喜鯊125的整體質(zhì)感更好。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

因?yàn)橐曈X的原因，造型這種東西比較主觀。它可以慢慢發(fā)展出不同的意見、不同的評(píng)價(jià)，但不管怎么樣，喜鯊125目前在國內(nèi)通道踏板車型上外觀設(shè)計(jì)很好。

希鯊125在外觀上不會(huì)造成驚人的視覺沖擊，布局也比較常見，但是作為通道使用車型能給用戶更好的使用感受嗎？能讓我們的生活更方便嗎？我認(rèn)為這是評(píng)價(jià)它的關(guān)鍵。

喜鯊125擁有符合國史排放標(biāo)準(zhǔn)的歐陽本田新動(dòng)力平臺(tái)“鯊魚TECH”技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代PGM-FI噴霧系統(tǒng)，不僅可以精確控制燃油噴射，還可以應(yīng)用偏置氣缸、滾柱軸承搖臂技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化技術(shù)，比以前的車型減少28%的燃油消耗。

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官方資料顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過擠壓區(qū)域燃燒室設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá)到9.8:1，可以讓混合氣體可以加速燃燒，加上五羊本田重新調(diào)整變速系統(tǒng)和對(duì)ECU的重新編寫，讓喜鯊125能大幅增強(qiáng)常用車速下的加速性能，動(dòng)力部分較以往車型提升24%，最大扭矩達(dá)到了 9.87N·m，加速性能得到進(jìn)一步提升。

作為一款突出實(shí)用的踏板車型，喜鯊125的配置很大部分是以實(shí)用來作為首選，全車燈具均使用的鹵素光源。

儀表部分使用的是一款相對(duì)小巧的指針式儀表盤，雖然看起來嬌小，但可以顯示的資訊一點(diǎn)也不少。

懸掛方面，前面使用的正立式雙減震，后面則是側(cè)置單減震。由于喜鯊125的后減震是有防塵處理的設(shè)計(jì)，所以沒有拍到。

對(duì)于一款實(shí)用性為導(dǎo)向的125cc踏板，置物空間是大家較為關(guān)注的部分，喜鯊125的后置物空間不算出色，但由于設(shè)計(jì)得比較深，所以放一些日常用品是完全不是問題。

當(dāng)然，如果覺得這樣的儲(chǔ)物空間不夠用，五羊本田還為喜鯊增加了后貨架，以方便用戶加裝尾箱使用，同時(shí)兼具后座扶手的作用。

除了官方的數(shù)據(jù)比較亮眼之外，喜鯊125給我的實(shí)際騎行感受也很不錯(cuò)，身高165mm的我跨坐上車，絲毫沒有壓力，完全可以實(shí)現(xiàn)雙腳落地，所以對(duì)于大多數(shù)人來說，喜鯊125都是一輛很容易使用的車。

雙人乘坐部分，由于喜鯊125的坐墊空間夠?qū)捯矇蚝瘢圆还苁乔懊娴尿T士還是后面的乘客，都會(huì)有相對(duì)充裕，舒服的乘坐感受和舒適度。這對(duì)于日常使用是一大加分，因?yàn)樯舷掳嗤ㄇ谝埠?、假日出去玩耍也好。可以坐得更舒服，?dāng)然也能帶來更正面的使用感受。

實(shí)際騎行上路，喜鯊125的低速反應(yīng)，尤其是起步之后的低速區(qū)段，我感覺有一股沖勁，但75Km/h之后的后半段感覺就顯得相對(duì)溫和，我想可能是因?yàn)闉榱宋覀兩衿娴沫h(huán)保法規(guī)，為了油耗表現(xiàn)，后半段的加速?zèng)]有前半段加速來得快，但對(duì)比同級(jí)別踏板車型，喜鯊125的動(dòng)力加速還是帶給了我驚喜，它的動(dòng)力輸出均是比較線性的感受。

操控部分，喜鯊125帶給我兩個(gè)比較深刻的印象，第一個(gè)是他的靈活性，不管你在低速進(jìn)行回轉(zhuǎn)，或者是在練習(xí)彎道上的快速變換方向，喜鯊125都可以展現(xiàn)出靈活、聽話的特質(zhì)。讓你覺得這輛車很輕巧，很好掌控，很好騎，這一點(diǎn)在市區(qū)騎乘的時(shí)候，會(huì)有很直接的幫助。

另外一個(gè)特點(diǎn)就是喜鯊125在彎道上的表現(xiàn)，給我很沉穩(wěn)，很安定的感受，喜鯊他的懸吊配置是舒適偏運(yùn)動(dòng)取向的，所以在我進(jìn)行急減速，或者是快速變換路線的時(shí)候，喜鯊125都是用很聽話的動(dòng)態(tài)回饋來滿足我的騎行需求。所以就整體的操縱表現(xiàn)和后座乘客的舒適度，還有安全的部分，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

我們拿到的試駕車輛的制動(dòng)是前后均是鼓剎的制動(dòng)組合，但給我的感覺足夠使用，日常騎行均沒有什么問題，制動(dòng)力道也有相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，捏下制動(dòng)手柄就可以獲得相應(yīng)的制動(dòng)力道。當(dāng)然，如果不是很喜歡前面鼓剎制動(dòng)方式的車友，也可以選擇喜鯊125前碟剎的版本，價(jià)格要稍高一點(diǎn)。

總的來說，喜鯊125是一輛極具性價(jià)比優(yōu)勢的車型，不管你是男女老少，都顯得比較適合用來作為日常代步的交通工具，加上五羊本田在國內(nèi)的口碑和質(zhì)量控制，相信在上市后會(huì)有相對(duì)不錯(cuò)的銷量。如果你是個(gè)經(jīng)濟(jì)派和比較注重車輛實(shí)用性的騎士，或者你剛步入社會(huì)，沒有太多錢添置一些高端車作為代步工具的時(shí)候，這時(shí)候五羊本田的喜鯊125或許會(huì)是一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的選擇。