最近，歐陽本田正式發(fā)布了CG125 special版，官方售價為7480韓元，special版與之前型號最大的區(qū)別是，在配色方面，special版的配色接近本田CB350，質(zhì)地更年輕，與舊紅色對比明顯32

當然，最大的變化是售價上CG125 special比老款慶典紅貴500元，但在實際配置上，這兩款車保持相同的配置，發(fā)動機仍然采用CG125經(jīng)典頂針，最大功率7.3千瓦/8000rpm，最大扭矩9.5納米/6500rpm。

剎車也是經(jīng)典的前后考察。至于輪轂，我其實沒見過這輛車，但我還是覺得有一套帶內(nèi)胎的非真空輻條。

減震也是以前的老手法，前方減少，后雙槍減少，和平時的CG一模一樣。

但是在坐墊和置物架上，紅色CG和藍色CG除配色外，使用了明顯不同的——的紅色CG，在經(jīng)典坐墊上使用了標準后置物架的組合，簡單來說，以耐久性為主。

相反，藍色CG采用了更復古的墊子，拋棄了傳統(tǒng)儲物柜后的架子，看起來像今天的游戲車型一樣整潔干練。因為去除后架子，藍色CG在保養(yǎng)質(zhì)量上比紅色CG輕3公斤，所以各有優(yōu)點。

吳藝均：

如果你想進一步了解CG125的歷史，請看我之前寫的這篇文章。希望你能對這輛新車有更深刻的認識。

門戶網(wǎng)站：

《看透CG125，新車落地能換樓，如今閑魚你猜不到……》

從發(fā)布到現(xiàn)在，短短4天內(nèi)，5本官方微信對CG125的點擊率已經(jīng)接近10w，這是對一輛舊車具有歷史意義的事情。

我認為有很多朋友對摩托車的性能要求不是很高。想要CG125之類的，或者古典的，便宜的，或者好看的，加上合資商標。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure，)所以我以此為契機整理了以下四輛車。順序也一樣不分先后，大家喜歡的閉著眼睛買就行了。(大衛(wèi)亞設)。

01、豪作鈴木GN125 -經(jīng)典繼續(xù)流傳

官方售價：7000韓元左右？

配置參數(shù)：

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GN125這車能講的故事絕對不比CG少，因為它誕生至今已經(jīng)有了40年的歷史。

1982年，GN125初次亮相；

1993年，豪爵正式與鈴木簽訂技術引進合同，GN125在中國落地生產(chǎn)。

GN125可以說是豪爵企業(yè)史的實時見證人，它見證了19年間豪爵的發(fā)展，不過由于部分我們不得而知的原因，如今的GN125已經(jīng)不再是SUZUKI，而是HAOJUE。但是GN125仍是當年的GN125，豪爵早已將當年的標準融會貫通，并且融入到了自己的品控之中，這是其他合資企業(yè)并不具備的。

02、濟南鈴木 悍道150----GN125的指定接班人

官方售價：7980~8480元。

參數(shù)配置：

悍道150可以說是GN125的“商標”配置升級版，整車設定和GN125基本一樣，其他參數(shù)都是發(fā)動機排量增大后的連鎖反應，作為合資鈴木最新款的通路車型，它的出現(xiàn)確實會打擊到GN125現(xiàn)存市場份額。不過就外形來說，現(xiàn)在的民意似乎更傾向于老GN125，如果是你來選車，你會更傾向于哪款車呢？

03、建設雅馬哈 天劍動力版----曾經(jīng)的摩旅神器

官方售價：8580~8980元。

參數(shù)配置：

新生代摩友可能對這臺車沒什么印象，甚至會認為天劍系列車型不過是農(nóng)用車大軍中的一員，但是對于老摩友來說，這臺車仍然是同級別中BUG一般的存在，它歷史不長，性能也不突出，但是它油箱大、油耗低、續(xù)航久。

傳說中天劍150的極限續(xù)航里程可以達到1000公里，但是在實際騎行中，摩友們最多也就600多公里就要給天劍150加油，不過這也足夠你穿越國內(nèi)大部分沒有加油站的地區(qū)了。

04、新大洲本田 CBF125R----我們以前總覺得雅馬哈貴，直到有了本田……

官方售價：9480-9680元。

參數(shù)配置：

CBF125R可能不是萬元內(nèi)性能最好的125cc跨騎車，但它一定是價格最貴的那臺車，當然影響這臺車售價的還有另外兩方面的因素。

首先是版花，CBF125R有著本田HRC的經(jīng)典三色版花，雖然是沒啥大用，但是它確實能讓消費者為信仰加分。

其次是配置方面，CBF125R有著LED光源和本田的PGM-FI電噴系統(tǒng)，雖說你不一定用得上，但是它給你搭配了，它就要把錢掙回來，SO……CBF125R確實很適合有本田情節(jié)的摩友，而不是大多數(shù)一般人。

總結(jié)：

曾經(jīng)大家買車看重的是發(fā)動機結(jié)構(gòu)、續(xù)航長短、故障率高低。如今大家更關心的是0~100數(shù)據(jù)、整備輕重以及極速高低。

但是“老車”依舊有它存在的意義。

它可以是你兒時記憶的載體，也可以是你棄坑之后唯一的兩輪代步工具，或是一臺協(xié)助你入門騎行的輔助工具，但它絕不是垃圾。

2022年你還會推薦新手選購一臺“老”摩托練手或騎行嗎？歡迎來評論區(qū)留言，咱們一起聊聊這個話題。