喜歡摩托車、害怕摩托車、守法的摩托車愛好者本身就是工具，不分高低，只是適合自己的交通工具。

自己平時可能不會騎，偶爾會去郊外的公路上感受激情，聽聲波也是一種享受。(莎士比亞)。

摩托車，不管你是幾千元的三線品牌，還是幾十萬美元的大排量豪華品牌，都有騎自行車的樂趣。(莎士比亞)。

有10多萬人的本田500X，也有國三版汽化器車型，當(dāng)時價格也不到1萬韓元。比如停產(chǎn)的望江鈴木150太子摩托車。

物以類聚，人以類聚。摩托車圈也是如此。摩托車旅行路上有開車、騎摩托車的人、騎自行車的人、徒步、甚至拖架子的人。每個人都有自己的小天地。

所有車型都是“風(fēng)景”，隨著交通法規(guī)的改善和管理的提高，對騎摩托車的朋友要改變觀念，要規(guī)范化、駕照、教法、戴頭盔。

無論是汽化器版摩托車，結(jié)構(gòu)簡單、堅固、動力強、維修便宜，使用國產(chǎn)大型工廠發(fā)動機進行簡單組裝，平時玩著騎著也可以。

眾所周知，90年代流行的摩托車主要是125cc滑板車占優(yōu)勢。隨著大佬對摩托車動力的需求越來越大，制造商呢？在125cc上，在竹擴展筒上形成了新的150cc車型。

比如五羊本田魅族，國三車時代也是本田的毒標引擎，像國電噴射車時代一樣魅族也進行了減配，選擇欲望不是很強。

本田發(fā)動機正在共享與本田汽車等級相匹配的EFI PGM-Fl系統(tǒng)。事實上，對于目前國家4 EFI車輛來說，除了看發(fā)動機外，重要的一點是EFI系統(tǒng)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)在選擇的時候，我們可以從外觀上判斷使用什么樣的電噴霧系統(tǒng)。

Efi系統(tǒng)由ECU控制單元和包括燃油泵、本田PGM-Fl在內(nèi)的7個傳感器組成，該EFI系統(tǒng)經(jīng)過30多年的市長/市場測試，在耐用性和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)良好。

另外國產(chǎn)電噴系統(tǒng)叫l(wèi)Fl。車頭有標記，請仔細查看。(大衛(wèi)亞設(shè))。

歐陽本田雄英俊的這輛車，整個車身線條柔軟，充滿力量。那么，對車身的乘坐姿勢也進行了全方位的科學(xué)設(shè)計，人車合一，更適合用作滑板車。

前盤后桿與真空輪胎架一致，更重要的是這款本田新的150cc發(fā)動機。(阿爾伯特愛因斯坦、Northern Exposure(美國電視劇)、)發(fā)動機塊冷卻、輕量化設(shè)計等方面集成了新技術(shù)，內(nèi)置平衡軸在靜音方面工作良好。高壓縮比表明燃料消耗少，性能高。最大功率9.1千瓦，最大扭矩12.3雨米。車輛質(zhì)量為127公斤，油箱為10.2升。

那么，歐陽、本田、雄南、150度全體歐陽、本田、150系列中最有選擇的車。這意味著技術(shù)構(gòu)成最高。