發(fā)現(xiàn)有些人天生勇敢，喜歡不斷挑戰(zhàn)自己。他們走遍自己的世界，尋找靈魂珍愛的路友，堅(jiān)持這樣的信念：所有的事都是最好的安排，誰在走，路是誰的。

沐鬧鬧就是其中一個(gè)。作為越野騎行的老炮，曾在2014年單車入藏。騎行是他小時(shí)候就根植在心底的夢(mèng)想，如今再次發(fā)芽，讓他了有了這次千里騎行入新疆的經(jīng)歷。下面聽沐鬧鬧講述他19天6000公里的騎行經(jīng)歷。明白一個(gè)道理：夢(mèng)想所至，皆有花開。

1、

上世界九十年代，家里有了兩臺(tái)摩托車，一臺(tái)是濟(jì)南輕騎廠出產(chǎn)的木蘭50，一臺(tái)是臺(tái)灣光陽出廠的名流100。幾乎沒有猶豫，光陽踏板成為融入我摩托生活的開蒙車，從此對(duì)摩托車的喜愛一發(fā)不能自拔。

二十多年來，騎過跑車，改裝過踏板，跑過拉力，在大部分人眼中的玩物喪志換來自己的傷痕累累，卻依然樂在其中。

三十歲以后，忙著長(zhǎng)大，忙著成熟。成長(zhǎng)到一個(gè)家既有老又有小，才發(fā)現(xiàn)與以往密不可分摩界圈子已漸行漸遠(yuǎn)，偶爾夜晚發(fā)呆的時(shí)候幸運(yùn)的發(fā)現(xiàn)初心還沒改變。

職業(yè)是一名記者，做好看的片子是我的理想，騎車看世界是我的夢(mèng)想?？钢鴻C(jī)器騎著摩托，奔赴詩與遠(yuǎn)方兩者結(jié)合一起的構(gòu)想用了八年的時(shí)間。

在過去的八年中，這個(gè)想法始終在希望與失望此起彼伏的交疊，最終在多方努力下，我們?cè)?017年，在全世界最高的地方西藏境內(nèi)，完成了一次穿越可可西里羌塘兩大無人區(qū)的雪域騎咖騎行活動(dòng)。

第一年活動(dòng)的順利舉行，順應(yīng)而來的第二季，卻從開始到經(jīng)過處處遭遇到好事多磨的境遇，中間經(jīng)過曲折復(fù)雜誰人知……

得失之間，幸運(yùn)的是在與各個(gè)甲方繁雜瑣碎的溝通過程中，由工作關(guān)系換來了兄長(zhǎng)與兄弟般的情意。在大家全力的協(xié)助下，騎咖遠(yuǎn)征絲綢之路的騎行第二季節(jié)目如期正常開始了。

光陽摩托就是上述給我們這次活動(dòng)大力幫助的企業(yè)之一。提供了六臺(tái)0公里賽艇S400，來陪伴六位車手整個(gè)騎行活動(dòng)。

這一行六個(gè)人，有長(zhǎng)途經(jīng)驗(yàn)多年的騎士，有全國(guó)知名的女騎手，有德國(guó)某知名摩托車廠的培訓(xùn)官，也有光陽賽艇S400的意向客戶。就這樣在7月25號(hào)，沒有任何交集六人組成的車隊(duì)，開始進(jìn)行了絲綢之路遠(yuǎn)征。

2、

不得不承認(rèn)這六個(gè)人朋友圈傳播互動(dòng)活躍的能力。從活動(dòng)開始至今，幾乎每天都有車友在詢問這臺(tái)2017年下半年上市的這款車型如何如何。因?yàn)槠渌鍌€(gè)人都挺忙的，還是我來綜合回答一下吧。

這可能不是一篇用數(shù)據(jù)分析來光陽賽艇S400的測(cè)評(píng)，不會(huì)有類似太多發(fā)動(dòng)機(jī)在多少轉(zhuǎn)速時(shí)輸出多少最大功率, 在多少運(yùn)轉(zhuǎn)下轉(zhuǎn)輸出多少最大扭矩等等常規(guī)描述。我只想盡最大化呈現(xiàn)給大家一篇有溫度，又細(xì)細(xì)道來的一個(gè)騎行過程中的感受。

第一天，這幫身份不同，騎行技術(shù)又參差不齊組成同車共濟(jì)的兄弟姐妹們，唯一相同的就是從來沒用踏板跑過那么遠(yuǎn)的路程。

也許沒有這樣的經(jīng)驗(yàn)，注定會(huì)收獲更多不同的經(jīng)歷。

第一天合肥到南陽路程，暴風(fēng)大雨冰雹及夜間行駛，給幾位車友帶來了一個(gè)數(shù)十小時(shí)下馬威的騎行。行程對(duì)于騎手略顯疲憊，對(duì)車輛反而是好個(gè)事，幾臺(tái)車在不同時(shí)速區(qū)間有了充分的磨合，也讓他們對(duì)車輛整體操控有了一定的感性認(rèn)識(shí)。

值得一提的是這款車輛的燈光，魚眼透鏡大燈發(fā)散出的遠(yuǎn)近冷光足夠勝任雨間與夜間行車，配合原車的超車閃燈和雙跳，對(duì)相向行駛的車輛會(huì)車多加警示，又減少了一層行車安全的隱患。

在這趟旅程過程中，曾見過幾臺(tái)加裝射燈的賽艇S250和賽艇S300的踏板，總覺得稍有畫蛇添足的感覺，破壞了車輛整體美感。外面的世界很精彩，車輛燈光效果再好，加上白天騎車的疲憊，還是安全第一，少走夜路為上策。

我這人沒多大出息，本來睡眠就不是很好，加上活動(dòng)前多日連軸轉(zhuǎn)的焦慮不安，更加睡不好。大家決定讓我休整三天在蘭州騎車。插句題外話，快到蘭州路過崆峒山檢查站的時(shí)候，特警看到保障車?yán)镆粋€(gè)光頭的駕駛員一個(gè)萎靡不振的空洞的雙眼副駕，堅(jiān)持邀請(qǐng)我們下車進(jìn)行尿檢。

在驗(yàn)?zāi)虻耐瑫r(shí)，這時(shí)的五人和賽艇S400已經(jīng)抵達(dá)蘭州。人車經(jīng)歷了兩千公里左右的高速、雨路、夜路、國(guó)道不同路況的磨合駕駛，大家已經(jīng)和車輛形成了完整的默契度。操控，動(dòng)力、燈光、剎車在大家停車照相撒尿的時(shí)間內(nèi)，都對(duì)車輛有了可圈可點(diǎn)的交流評(píng)價(jià)，五輛車除了一臺(tái)車油箱外蓋松動(dòng)，其他車輛一切工作正常。

兩千公里后，我開始正式騎車。當(dāng)天行程是蘭州到張掖，地圖顯示五百零幾公里，實(shí)際一天跑完跑了589公里。

在體驗(yàn)了蘭州市穿城7公里的低速磨合后，初步感受得到，車輛起步扭矩和功率配合積極，0到40之間力量與速度平穩(wěn)上升且銜接順暢。7公里之后直接高速上行駛，排量的優(yōu)勢(shì)立刻體現(xiàn)出來，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力透過頭盔傳來排氣響應(yīng)平順有力順耳。特別要說明的是，在60到105區(qū)間的提速信手拈來，在后來車輛較多的車道和汽車限速的路面，這種操作在一天的騎行中演化成為一種解壓的騎行樂趣。

要分享一下排量大小的問題，供大家參考。在限速120的路面上，400排量能體現(xiàn)出125，250排量沒有的優(yōu)勢(shì)。加速超越汽車，輕松無壓力，動(dòng)力依舊表現(xiàn)積極，繼續(xù)給油速度依舊快速向上。抵消了小排量超車，出力不出工，平行汽車危險(xiǎn)又尷尬的畫面。

這六臺(tái)車0公里的新車，尤其是我這臺(tái)車，從運(yùn)轉(zhuǎn)開始，幾乎很少有低速行駛的過程，行車中也有幾位車友微信發(fā)來問，這樣常說的暴力磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和車輛其他有沒有出現(xiàn)異常。

盡管光陽車廠高層數(shù)次強(qiáng)調(diào)車輛的品質(zhì)，只管騎沒問題。還是要說明我沒有進(jìn)行低速磨合直接暴力高速的這個(gè)問題：因?yàn)閻酆煤凸ぷ?，接觸過大多數(shù)合資廠家和大茂的代理。

大家也聊到過新車發(fā)動(dòng)機(jī)需不需要低速磨合的話題。結(jié)果得到一致結(jié)論，近些年來摩托車業(yè)制造發(fā)展提高迅速，工藝處理今非昔比了，用心造車的企業(yè)，車真的是騎不壞，低速磨合這個(gè)過程真的是可以忽略不計(jì)了。

身邊的朋友從2012年開始，大多都弱化這個(gè)低速磨合的問題了。隨著國(guó)內(nèi)這兩年車型越來越百花齊放，功能操控各有差異。磨合，更多的是對(duì)于人車操作配合度的磨合。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合，勤換機(jī)油，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行最大的負(fù)責(zé)。

活動(dòng)中我這臺(tái)車，與其他騎行車輛相比雖然公里數(shù)略低，但是高速運(yùn)轉(zhuǎn)、極速運(yùn)行卻是最多的一臺(tái)車，而車況卻是最省油的。個(gè)人認(rèn)為除了本人體重較輕的原因以外，比其他車輛多換了一次機(jī)油應(yīng)該也是優(yōu)勢(shì)之一。

說說賽艇S400百的外形，行進(jìn)道路中的車隊(duì)，我是始終排在第一二位，車隊(duì)為了行車安全，我們把雙魚眼近光大燈配合LED小眉燈作為常態(tài)打開。透過后視鏡，可以看到后車前臉造型線條凌厲，車隊(duì)像一只只列隊(duì)整齊又具有很強(qiáng)攻擊性的一群鷹隼般。

抵達(dá)城市街區(qū)，車隊(duì)變成兩車隊(duì)，可以觀察到車輛兩側(cè)線條明晰。車輛分散穿越車流時(shí)，線條輕盈流動(dòng)，這時(shí)又能吸納擦肩而過同道汽車與行人不少的側(cè)目。

我對(duì)賽艇S400是這樣認(rèn)識(shí)的，處城市之中這款車披上陽光是一只溫順的大羊，居江湖之遠(yuǎn)沾上沙石灰塵又像是一頭剛成年的小狼。

再說一下騎乘坐姿吧，由于第一臺(tái)車是踏板的原因，始終有個(gè)踏板情節(jié)。前幾年曾經(jīng)迷戀一款光陽雷霆180，于是近三萬買了一臺(tái)全新水車。現(xiàn)在地下車庫還停有一臺(tái)德系600CC的踏板和一臺(tái)日系合資125CC的踏板。

這么多年，市面大多小中大排量的踏板，都乘駛過。接觸過大量的踏板車以后，發(fā)現(xiàn)不論是車輛造型也好，功能性也好，操控感受也好，雖說各有千秋，大部分車設(shè)計(jì)出產(chǎn)仍都偏運(yùn)動(dòng)踏板趨勢(shì)發(fā)展，運(yùn)動(dòng)踏板的坐姿對(duì)長(zhǎng)時(shí)間騎行勢(shì)必會(huì)削弱騎行的舒適感受。

手扶車把手端坐光陽賽艇S400座位上，手把組與騎手胸口水平的設(shè)計(jì)，立刻會(huì)傳遞給駕駛員一個(gè)信息，我是一臺(tái)能跑的跑旅踏板車。這種跨騎旅行車的姿態(tài)，配合設(shè)計(jì)出來比較寬大座椅，在應(yīng)付大多路面，如同坐在一臺(tái)行駛安逸的大沙發(fā)一樣，在增加了騎手舒適度的同時(shí)減少了疲憊感。

除此之外光陽在這款車騎乘姿勢(shì)方面也下功夫設(shè)計(jì)了兩個(gè)彩蛋。前排坐墊朝后，與后排連接處自然下凹，并在這處設(shè)計(jì)前排兩側(cè)外延往后加寬，行成了一個(gè)半隱藏內(nèi)嵌式的小靠墊。

這個(gè)肉眼忽略騎上去又出彩的設(shè)計(jì)真的很贊。長(zhǎng)途中，這種依賴著小靠墊的騎行方式，真的有毒，幾個(gè)車手均養(yǎng)成這種好逸惡勞的騎行習(xí)慣。

需要說明一下，由于這種設(shè)計(jì)，增加了腿部的跨度，身高會(huì)不自然的縮水，本人身高183，摩托每次駐停時(shí)，我是六臺(tái)車中唯一全腳掌完美著地的男人。

再說另外一枚彩蛋，腳踏位置設(shè)有腿部?jī)煞N擺放位置。之前這種設(shè)計(jì)在歐系日系300CC到650CC區(qū)間的排量踏板居多，現(xiàn)在同類設(shè)計(jì)仍有幾款車型在沿用，

在這對(duì)這幾款車型的接觸中，感覺有一部分車型因是產(chǎn)地不同，或是有一部分為了保留經(jīng)典，變款后這項(xiàng)功能和以前并沒有過什么變化，我會(huì)在后面一段給大家分享說明。對(duì)于這次接觸的這款賽艇S400，腳踏位置給乘駕有了新的體驗(yàn)。

先說第一種常見的腿部平放騎姿。入新疆境內(nèi)到星星峽，遭遇到第一個(gè)著名風(fēng)區(qū)。為什么用遭遇這個(gè)詞，騎車去過很多地方，也遇到過不少橫風(fēng)，這次有幸算是第一次遇見了這么正經(jīng)的。

幾乎不間斷的橫風(fēng)，雖然209公斤的車穩(wěn)，但是130多斤的人輕。于是選擇雙腳平放用力踩穩(wěn)踏板底部的騎姿。騎行時(shí)兩手互為反作用力，風(fēng)往哪里吹，一手握把讓人車往風(fēng)的方向傾，另外一只手握把讓車往相反方向拉，加上上面所述的手把組與騎手胸口水平的設(shè)計(jì)，腰馬合一行成一個(gè)穩(wěn)固騎行三角，說是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)半躺在風(fēng)里騎行真的是沒毛病。

瑪吉斯的輪胎在兩千公里的充分磨合下，尤其是后輪150/70的后胎表現(xiàn)優(yōu)秀，側(cè)邊抓地真的很穩(wěn)。這種騎姿長(zhǎng)時(shí)間在緊張狀態(tài)騎行下對(duì)體力有了很大保存。

進(jìn)入北疆境內(nèi)，無論戈壁草原還是的沙漠公路，幾十公里的大直道太常見了。這時(shí)候前伸腳踏設(shè)計(jì)發(fā)揮了作用，小腿上升到前部腳踏，腿部伸展空間變大，踏板不經(jīng)意變成美式摩托特有的巡航騎姿。

在這提供一個(gè)經(jīng)驗(yàn)供于大家參考，由于和歐洲人身高體重不同，歐系踏板前踏設(shè)計(jì)長(zhǎng)度偏高，偏縱深，亞洲人要使用前踏這種方式騎行，腳底板不能完全貼合前腳踏，腳掌前段側(cè)出車體外，速度稍快容易產(chǎn)生風(fēng)阻，對(duì)車輛騎行中操控穩(wěn)定性還是要差一點(diǎn)。

光陽賽艇S400這款車的前伸腳踏，設(shè)計(jì)比較合理，比較接亞洲人身高地氣，建議400在100速度區(qū)間巡航使用，配合前置腳踏專門貼有防滑腳墊，在放松身體一部分的同時(shí)，可以解放一下雙眼看看身邊和遠(yuǎn)方的美景。

沒記錯(cuò)的話光陽第一款出現(xiàn)這種設(shè)計(jì)的車型應(yīng)該是那款上世紀(jì)九十年代末在國(guó)內(nèi)銷售呈洛陽紙貴卻供不應(yīng)求的那臺(tái)大紅色光陽豪邁125吧。

繼續(xù)重彈老調(diào)談ABS，周圍很多車友越來越覺得ABS是一臺(tái)摩托車必須有的配置。從淘寶摩托車后市場(chǎng)改裝也能看到，衍生出針對(duì)各個(gè)車型加裝ABS的總承?？梢钥闯觯絹碓蕉嘬囉驯Ｗo(hù)自己的意識(shí)提高，愿意為自己騎行過程中多加一分保險(xiǎn)。所以這款賽艇S400也沒有分兩種配置兩種價(jià)格的銷售游戲。

因?yàn)閭鲃?dòng)方式不同，踏板車在剎車時(shí)，沒有鏈條軸傳動(dòng)有優(yōu)勢(shì)，在配合剎車的同時(shí)還可以利用降檔減速的功能控制車速。踏板是不具備這樣的條件，因此在同等車速下踏板車剎車相對(duì)遲緩，國(guó)外在測(cè)試車輛ABS時(shí)，有時(shí)會(huì)把踏板選做典型來測(cè)試。少說理論，談?wù)剬?shí)踐。

在新疆，加速和極速的直道路面比比皆是，同時(shí)突然也會(huì)出現(xiàn)的高低不平的路基，和偶爾出現(xiàn)的路損坑洞，是必會(huì)產(chǎn)生緊急剎車的行為。更出奇的是我們遇到百年不遇的沙漠里面下暴雨，在新疆一年下四次雨的這種情況下，我們最少遇到了四次雨的兩次方。

暴雨沖毀了高速路面，普通國(guó)道積攢了戈壁沙漠的泥沙不規(guī)則的遍布在路面上來不及清理。同時(shí)長(zhǎng)期的騎行和望不盡遠(yuǎn)方的道路對(duì)行車警惕性也有所下降，這時(shí)候剎車很重要。

在這種綜合情況下談?wù)撡愅400ABS運(yùn)行工作，不長(zhǎng)篇累牘簡(jiǎn)單明了的話：六臺(tái)車在剎車和急剎過程中沒抱死，沒失控，無側(cè)滑，在預(yù)判得當(dāng)，急剎處理得當(dāng)?shù)那闆r下，彈手幾乎為零。

在這要提一下剎車配置的數(shù)據(jù)，280mm前剎盤和對(duì)向四活塞卡鉗，這一般都是日系跑車650CC以上的配置，這種高配置再配合ABS，用于一臺(tái)400CC的車輛上，很大程度上控制了行車中的風(fēng)險(xiǎn)。

6臺(tái)車和6個(gè)人在好運(yùn)和可控剎車的陪伴著，無驚無險(xiǎn)人車一體共同安全渡過全旅程。唯一車損是一臺(tái)紅色試駕車沒有停穩(wěn)原地倒車，后視鏡鏡片破碎。

聊聊在極端環(huán)境下車輛的狀態(tài)吧，從和碩到烏魯木齊是活動(dòng)的最后一站，經(jīng)土和高速與土烏高速，500公里左右的路程，迎著7級(jí)大風(fēng)，超過45C°的體感溫度，室外溫度接近80C°的地表溫度，翻越中天山七八十公里的長(zhǎng)下坡，為了降溫和防暑，水澆在身上騎行不到五分鐘就全部被曬干，六個(gè)騎手誰都想快速的跑完這一程，一頓午飯一次加油，人車幾乎馬不停蹄。四百排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱延續(xù)性熱機(jī)做功，騎手并沒有感覺到像125到250排量區(qū)間機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間工作下存在的熱衰，車比確實(shí)人堅(jiān)強(qiáng)。

3、

最后說一下活動(dòng)完成后，整體情況算是總結(jié)。6臺(tái)車，19天，數(shù)千公里的天天長(zhǎng)時(shí)間的陪伴，彼此都有了情感，實(shí)話實(shí)說賽艇S400是一款整體體貼人體貼心，設(shè)計(jì)提高舒適度，提升騎手駕駛樂趣，減少體力損耗的一款偏跑旅車為主的踏板。

就像生活中從不說自己朋友壞話一樣，本人非常認(rèn)可光陽車廠的態(tài)度。六臺(tái)車進(jìn)入庫爾勒有一臺(tái)白車近光燈接線插口松動(dòng)，沒有近光，光陽常州工廠一把手李總擔(dān)心夜間行車安全，五十多歲的年紀(jì)從夜間十一點(diǎn)鐘，從分析燈光故障到協(xié)調(diào)處理，再到聽取到這款車騎手在騎行中對(duì)升級(jí)電熱把手，加增胎壓監(jiān)測(cè)，水箱保護(hù)內(nèi)加設(shè)細(xì)網(wǎng)保護(hù)層的訴求聊到深夜。因?yàn)檫@次活動(dòng)，收獲了很多光陽廠家的朋友，光陽讓我個(gè)人感覺，是一個(gè)有溫暖且積極的企業(yè)。

對(duì)于一個(gè)騎慣拉力每年都要瘋跑一兩次的人來說，光陽賽艇S400也有美中不足的地方，油箱加滿高速運(yùn)行三百多公里，如果油箱加大，減震行程可以適當(dāng)增長(zhǎng)多加調(diào)校就更好了，但這樣就太賦予一臺(tái)踏板ADV色彩了。沒有盡善盡美的車輛，就像每次出行都會(huì)有遺憾的行程一樣，但心有向往，等待中都會(huì)越來越好。

所以說，人生仿若一場(chǎng)《勇敢者的游戲》，記得要好好珍惜，去嘗試、去謹(jǐn)慎的勇敢冒險(xiǎn)，讓此生不虛度。

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老友記｜另一個(gè)邊緣標(biāo)準(zhǔn)，沐鬧鬧：誰在行走，路就是誰的！