80年代中后期，日系品牌摩托車大量涌入國內(nèi)。其中不乏經(jīng)典的好車。中日合作生產(chǎn)的五羊本田125-A是最具代表性的。

80年代中后期，日系品牌摩托車大量進口到國內(nèi)。其美麗優(yōu)雅的外形，經(jīng)濟耐用的質(zhì)量，以及精湛的制造工藝。輕松推出以前愚蠢的東歐品牌摩托車，創(chuàng)造了良好的口碑。日系四強中本田以選用先進的四沖程發(fā)動機而聞名。本田GL145是代表性的。

本田GL145

本田GL145引用國內(nèi)時，日系其他品牌仍然以二沖程發(fā)動機為主，最直觀的感覺是排氣管后面的藍色煙霧翻滾。采用四沖程發(fā)動機的GL145排氣管沒有煙，海浪更強，燃料經(jīng)濟性更突出，加上大氣動感的造型，技術(shù)在當時也比較先進。但是白金點火、定期試車、變速器排架困難等缺點也存在。再加上較高的售價，使鈴木AX100/TR125等的銷售量不會暴漲。

第一代五陽本田125-A

到了90年代，本田為了擴大在中國的銷售業(yè)績，經(jīng)過幾次考察后，與廣州五羊公司簽訂了合作協(xié)議。92年以本田GL145為版本推出了歐陽本田125-A型摩托車。這輛摩托車當初放棄了白金點火，采用了更先進的CDI電子點火方式，前盤式剎車也換成了更經(jīng)濟的鼓。位移從原來的145cc減少到當時更普遍的125cc。

本田原裝進口發(fā)動機(黑條機)

早期五陽本田125-a黑條機最大功率8.45千瓦

雖然排量略有減少，但一代五羊本田125A使用進口原裝鏈條發(fā)動機，即所謂的(黑吧機)，功率為8.45千瓦/9500轉(zhuǎn)，最高時速100公里以上，時速超過100公里，這種動力可以秒殺當時大多數(shù)125左右的摩托車。價格低，品格優(yōu)秀，外觀幾乎和GL145一樣。歐陽本田125A一上市，就掀起銷售熱潮，甚至車主們要等一兩個月才能得到現(xiàn)車。與同樣暢銷的本田CG125一起，主導著125位移高端市場。后來出現(xiàn)了“南CG北歐陽”的傳說。

歐陽本田125-A第二代

歐陽本田在線封號機

為了更好地突出其經(jīng)濟性，歐陽本田又推出了125A“聯(lián)票”集團模式。顧名思義，是進口的零部件，在國內(nèi)組裝發(fā)動機的方式。外觀最明顯的變化是發(fā)動機側(cè)蓋上的黑色貼紙HONDA毒標，改為鑄造式歐陽炳音WUYANG，是與HONDA的聯(lián)票。最大功率略有降低，從以前的8.45降至7點以上/8500轉(zhuǎn)。

歐陽本田125A單獨標準

是組裝發(fā)動機，但由于有優(yōu)秀的品行，質(zhì)量還是很好的，但價格比原裝產(chǎn)品低3000韓元左右。對于預算不足但更注重質(zhì)量的人來說，確實還有一個選擇。(威廉莎士比亞、溫斯頓、預算、預算、預算、預算、預算、預算、預算、預算)之后，歐陽本田順應潮流，相繼推出了C、H、F等模式。貼花已更改，配置更豐富。除了以前的普通輪輻車輪外，還增加了大型車床、鋁輪轂、電力啟動等。大量使用國產(chǎn)零部件大大降低了價格，但耐久性也不如以前了。

歐陽本田125-C

歐陽本田125-f

隨著時間的推移，今天的歐陽本田將生產(chǎn)主力放在踏板上，在150多個排氣量跨界產(chǎn)品線中，125-A系列已經(jīng)停產(chǎn)。但是其影響力一直持續(xù)到現(xiàn)在，幾乎國內(nèi)所有摩托車生產(chǎn)商都模仿過摩托車。經(jīng)銷商們有時直接稱之為(五羊金)。歐陽本田125A也是唯一一款不損失質(zhì)量、超越原型的摩托車。

歲月可以度過一個時代，但經(jīng)典永遠懷念！

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