文：理解次制原創(chuàng)主動(dòng)

【了解車制原裝產(chǎn)品】Moro的盛行成就了大量小排量ADV車型的誕生，五羊本田CB190X是不可忽視的重磅車型之一。最近正式推出了新的五羊本田CB190X，官方指導(dǎo)價(jià)格為16680 ~ 20880萬(wàn)韓元。新的CB190X既是價(jià)格親民，又是適合新手的移動(dòng)工具，今天我們也帶著這個(gè)問(wèn)題去玉林大龍山探索到底。(莎士比亞)(美國(guó))價(jià)格指數(shù)(Northern Exposure)。

新車特性：

1.設(shè)計(jì)得到了改進(jìn)，看起來(lái)像大排量ADV摩托車

2.聚集地版準(zhǔn)備質(zhì)量169公斤，駕駛控制容易

3.工廠擁有3箱，可容納XL號(hào)拉力頭盔，實(shí)用性強(qiáng)

4.動(dòng)力稍高，矯正更光滑

外觀細(xì)節(jié)升級(jí)，精細(xì)度提高

旅行版

標(biāo)準(zhǔn)版

新型車型與老車型相比，在設(shè)計(jì)上做了一些調(diào)整，前臉“喙”的設(shè)計(jì)更加厚實(shí)，中間部分也增加了黑色裝飾板亮點(diǎn)，顯得更加有特點(diǎn)。同時(shí)，新車燈集團(tuán)也發(fā)生了一些變化。燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精細(xì)，兩側(cè)仍然保留著舊車型的LED燈塔。(莎士比亞、LED、LED、LED、LED、LED等)

比起普通版，聚集地版增加了保護(hù)棒、保護(hù)水、三箱、猛獸貼花，看起來(lái)更霸氣。另一方面，新車的前風(fēng)擋工廠有兩個(gè)街區(qū)調(diào)節(jié)，防風(fēng)效果好，遠(yuǎn)距離駕駛會(huì)更容易。

即使有“喙”元素的加蓬，也能從側(cè)面看到部分街車CB190 R的影子。當(dāng)然，這并不妨礙我穿過(guò)山找到詩(shī)和遠(yuǎn)方。與舊型號(hào)相比，高度和寬度都增加了30毫米，坐三角更舒服。

對(duì)于車輪，新車前輪規(guī)格為110/70 R17，配備ABS系統(tǒng)，后輪為140/70 R17，前后制動(dòng)系統(tǒng)均來(lái)自日清品牌，配備了新的地形輪胎。

暴跌的坐墊保證了一位親民的座位高，適量的填充物也能提供舒適的乘坐感。體驗(yàn)人員身高172厘米，完全可以用雙腳落地，加上輕便的車身，坐起來(lái)并不難控制。

感覺(jué)，原地挪車也不算太費(fèi)力。

尾部設(shè)計(jì)上兩款車保持一致，摩旅版相比標(biāo)準(zhǔn)版貴了4200元，但新增了40升尾箱和32升邊箱，看起來(lái)更為飽滿也免去了后期改裝和報(bào)審所浪費(fèi)的時(shí)間，對(duì)于有摩旅需求的用戶來(lái)說(shuō)直接上摩旅版本顯然是更好的選擇。儲(chǔ)物空間，40升尾箱能放下一個(gè)XL號(hào)的拉力頭盔，對(duì)于很多不愿意背盔前行的用戶來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題。

儀表盤升級(jí)為負(fù)顯全液晶儀表，雖然顯示的功能還是老幾樣，但科技感有顯著提升?；拘畔⒁荒苛巳唬钶d的檔位顯示對(duì)于新手用戶來(lái)說(shuō)也比較友好。同時(shí)，新車還在儀表盤左側(cè)下方配備了一個(gè)USB接口，方便給手機(jī)等互聯(lián)設(shè)備充電。需要注意的是，新車并沒(méi)有配備邊撐熄火功能，新手騎行時(shí)還是要多注意一些。

輸出平順駕控輕巧，新手的摩旅利器

本田的這套190動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在中國(guó)買了一段時(shí)間了，相信無(wú)論是老手還是新手對(duì)其都比較熟悉。此次新款車型依舊延續(xù)了這套單缸風(fēng)冷四沖程引擎的動(dòng)力總成，最大功率達(dá)到12千瓦，相比老款11.7千瓦有一些提升，最大扭矩15.4牛·米，壓縮比9.5:1，最高時(shí)速110公里/小時(shí)。

如今國(guó)內(nèi)摩托行情的已經(jīng)朝向中大排量發(fā)展，入門產(chǎn)品也幾乎都采用了250毫升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以一臺(tái)184毫升的單杠風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)固然不會(huì)給人太多激情。但換言之輕巧的機(jī)身能夠?yàn)椴倏貛?lái)更多便利，平順的動(dòng)力輸出也可以給予新手不錯(cuò)的過(guò)渡。所以就2萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位來(lái)看，250排量的車型和190排量的車型并不會(huì)有太多明顯的差距，選擇自己喜歡的就行。

本次試駕場(chǎng)地安排在玉林大容山景區(qū)內(nèi)，上下起伏的山路更能讓人了解這臺(tái)車的性格。受限于排量的影響，CB190X的動(dòng)力感受還是偏弱的，結(jié)合其新手車型的定位來(lái)看這一點(diǎn)倒是情理之中，在上坡或者加速超車時(shí)，需要降至2擋甚至1擋榨取發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出。

除此之外，整套動(dòng)力輸出的表現(xiàn)十分平順，并不會(huì)給人太強(qiáng)的拉扯感，主要油離配合到位車身不會(huì)有任何闖動(dòng)。同時(shí)，即便是日常行駛低轉(zhuǎn)速下新車也不容易出現(xiàn)明顯拖擋的情況，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)也控制得不錯(cuò)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)十分友好。

新款CB190X標(biāo)準(zhǔn)版的整備質(zhì)量為150公里摩旅版為169公斤，后避震可以調(diào)節(jié)軟硬以便應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景和需求。而在試駕當(dāng)天后懸架均為原產(chǎn)標(biāo)定，舒適度上表現(xiàn)出色，在行駛中也能感受到懸架帶來(lái)的支撐。

輕巧的車身加上平順的動(dòng)力輸出為新車的操控打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，在用身體重心控車時(shí)車身效應(yīng)也比較積極，能夠讓人很快地上手。不過(guò)作為一臺(tái)ADV車型，新車的腳踏位置比較低，所以壓彎的傾角并不低，加上全地形輪胎的干擾，并不適合在山路中做出太極限的動(dòng)作。

在非鋪裝路面上輕巧的車身依舊為CB190X帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，只要把握好行駛路線，一般的砂石路面都能輕巧通過(guò)，加上升高30毫米的手把，即便是站立駕駛也能有一個(gè)比較舒適的姿勢(shì)來(lái)控車。而面對(duì)一些陡峭的石頭路，只要掛好1擋穩(wěn)住油門基本都不會(huì)有問(wèn)題，但懸架的行程并不算長(zhǎng)，傳遞到車座上的顛簸會(huì)比較明顯。

編輯總結(jié)：

作為一次小幅度升級(jí)，新車的變化依舊明顯，雖然依舊沒(méi)有配備邊撐熄火、后輪ABS等對(duì)入門摩友幫助較大的配置，但其過(guò)硬的品質(zhì)和可靠性，更是幫助車友完成長(zhǎng)途摩旅的核心因素。作為人生的第一臺(tái)ADV車型來(lái)說(shuō)，五羊-本田CB190X的表現(xiàn)值得肯定。