濟南賽15A，開山作，人稱“黑老梅”，建國15周年先帝黨禮物，模仿的是東德法50。手柄換齒輪，啟動時抓住手柄上的小扳機，騎自行車繼續(xù)騎，這樣沒油的時候才能像自行車一樣騎齒輪坐在左手上，后剎車可以反踢。

嘉陵CJ50 CJ50于1979年上市，原型是本田的PA50。當年，想進軍摩托車制造領(lǐng)域的嘉陵購買了3輛本田PA50車輛，通過分解測量克服了各種難題，以1比1復(fù)制了該車的山寨版。CJ是“長江”漢語拼音的起始字母。CJ50上市后不久，引起本田公司的關(guān)注，在市場上買了這輛車進行拆解研究后，認為嘉陵被“侵犯”，開始與這家“膽大妄為”的中國企業(yè)進行交涉。

在交涉過程中，本田窺見了中國市場的潛在機會，激發(fā)了靈感，維權(quán)交涉變成了合作談判。因此，1981年嘉陵工廠與本田簽訂了技術(shù)合作合同，在中國市場共同生產(chǎn)CJ50，本田負責提供技術(shù)和部分零部件，嘉陵負責生產(chǎn)銷售。本田的技術(shù)投入使CJ50的質(zhì)量立即提高，成為西克莫爾市的熱門商品。這輛車是嘉陵和本田合作的第一輛車，也是嘉陵產(chǎn)品序列中的第一輛“JH”。

建造JS50Q型滑板車，從1991年初開始投放市場的產(chǎn)品。

建造JS50Q型滑板車，從1991年初開始投放市場的產(chǎn)品。

本田CG125“花貓”CG摩托車頂針機械日本本田在上世紀70年代開發(fā)的CG125進入中國后受到推崇，此后臺灣光陽在此基礎(chǔ)上增加了電動啟動，將4檔變速改為業(yè)界5檔。之后結(jié)構(gòu)簡單，幾乎所有國內(nèi)企業(yè)都復(fù)制了。最初的原型是CG125，所以統(tǒng)稱這款頂針發(fā)動機。

南方山哈尼NY125，1957年4月，根據(jù)軍委總后指示，開始試制M-72摩托車發(fā)動機(后為長江_750發(fā)動機，22馬力，軍型)，1982年3月工廠參照日本山下沙生產(chǎn)的RX125摩托車設(shè)計了江康_125摩托車。

黃河川崎250，在用票購買的計劃經(jīng)濟時代，能乘坐黃河川崎250是多少騎士的終極夢想。1985年我國與日本川崎重工業(yè)股份公司在北京簽訂合作協(xié)議時，黃河川崎250的增長得到了當時多個部門的大力支持。時隔4年，我國生產(chǎn)了

的黃河川崎250性能就與日本本土同類車型持平，直至今日筆者身邊還有多位老摩友收藏把玩該車型。黃河川崎250承載著中國摩托車曾經(jīng)輝煌的記憶，是不可多得的好車！

本田王CB125T,上世紀八九十年代，在國內(nèi)能和一代神車鈴木王GS125相媲美的，也只有本田王CB125T了。與現(xiàn)在絕大多數(shù)單缸125不同，本田王CB125T使用的是雙缸發(fā)動機，這讓它在動力上比同級別的車款要強不少。125的排量11kw的峰值功率，放到現(xiàn)在也能碾壓一眾125、150。

輕騎木蘭50，1956年:輕騎建立，1964年:中國第一輛民用15型輕便摩托車在輕騎誕生，輕騎品牌創(chuàng)立，1985年:引進日本鈴木株式會社K系列生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備 1985年:生產(chǎn)出中國第一輛踏板摩托車"木蘭50"，"木蘭"一度成為中國踏板車的代名詞。 1989年:全面引進日本鈴木GS125(鈴木王)/AG50/AG100產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，鈴木王款成為中國暢銷不衰的傳奇車款

濟南輕騎K90,為輕騎集團掙得金銀滿缽的K90，性能很好！是當年很多小業(yè)主的創(chuàng)業(yè)助手，北方市場銷量很高！

金城JC50，70。2015年該型號依然在銷售JC50Q-5C，售價3500元。

雅馬哈勁豹又稱雷霆勁豹，是雅馬哈的一款摩托車型，標志YAMAHA.與1998年出產(chǎn)第一款SRV1后又在2003年改進排氣量為150，出產(chǎn)以JYM原裝發(fā)動機的JYM-150A，后又與2006年進行重大技術(shù)改進出產(chǎn)了JYM-150B，如今建設(shè)雅馬哈的勁豹等車型的技術(shù)含量在國內(nèi)仍是遙遙領(lǐng)先。

本田LEAD90，大路易，俗稱中沙。