一年前的今天，伴隨著一聲巨響和濃煙，一架載有157人的波音客機(jī)落到了埃塞俄比亞荒地上。

當(dāng)天，埃航ET302航班起飛6分鐘后突然墜毀，飛機(jī)上沒有人幸存。

現(xiàn)在一年過去了，事故調(diào)查結(jié)果怎么樣？誰要為死去的生命負(fù)責(zé)？遇難者家屬還等了什么答案？

當(dāng)?shù)貢r間2019年3月10日上午8時38分，ATET ET 302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場起飛，起飛6分鐘左右墜毀，機(jī)上157人全部遇難。事故現(xiàn)場。

慘烈的空難導(dǎo)致157人喪生

一拃焦土成為最后的思念

當(dāng)?shù)貢r間2019年3月10日8時38分，埃航ET302從亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場起飛。

8點40分，飛機(jī)劇烈震動后向下俯沖。

8點44分，飛機(jī)在離機(jī)場約48公里處墜毀。

在強(qiáng)烈的沖擊下，荒地被幾米深的大坑擊中，燒焦的遺骸和遺物散落在地上。

遇難者家屬從世界各地陸續(xù)趕來，為他們的親人和摯友表示哀悼。遇難的22歲華裔少女的母親不停地喃喃自語。“孩子，如果你天空中有靈，請讓我在這里看到你?！?#34; "

肯尼亞籍犧牲者的父親拿著一袋土裝在塑料袋里。在他看來，這土是希望。"看到這土就想起自己的女兒。"

當(dāng)?shù)貢r間2019年3月10日，斯亞貝巴，搜救隊繼續(xù)在埃塞俄比亞航空墜毀現(xiàn)場清理殘骸和搜索尸體。

據(jù)報道，遺骸識別工作可能需要6個月的時間，因此決定向當(dāng)時每個遇難者家屬提供一包重達(dá)1公斤的事故地的焦土。允許家人代替尸體為遇難者舉行葬禮。

在接下來的幾個月里，通過DNA檢查，受害者的遺骸被陸續(xù)確認(rèn)，并歸還給了家人。

發(fā)表初步調(diào)查報告

誰要為死去的生命負(fù)責(zé)？

2019年4月4日，埃航難調(diào)查初步報告發(fā)表。根據(jù)報告：

飛機(jī)是“不受控制的騎手向下重復(fù)的”。

飛行員在事故發(fā)生后，試圖按照波音的緊急應(yīng)對程序駕駛飛機(jī)，但最終失敗了。

埃及交通部建議波音公司審查飛機(jī)控制系統(tǒng)。

埃航難是繼2018年10月獅子航空難后波音737 MAX系列客機(jī)上發(fā)生的第二次事故。兩起空難共奪去了346人的生命。從那以后，737 MAX繼續(xù)被全世界停飛或禁止飛行。

航空事故發(fā)生后，波音當(dāng)時的首席執(zhí)行官米倫伯格發(fā)出了哀悼死者的聲音。但是米倫伯格首次承認(rèn)，在初步報告公布之前，737 MAX的自動防失速系統(tǒng)(MCAS)存在問題。該系統(tǒng)響應(yīng)錯誤的迎角信息啟動，機(jī)頭反復(fù)向下。

當(dāng)?shù)貢r間2018年11月1日，印度尼西亞雅加達(dá)，印度尼西亞獅子航空J(rèn)T610客機(jī)墜毀，獲救后的第四天，遇難者遺物滿滿。

波音又出了兩次事故。

到底是誰在縱容“奪命客機(jī)”？

波音一再承諾改進(jìn)737 MAX系統(tǒng)軟件，確保安全飛行，但總是被現(xiàn)實“打臉”。

除了MCAS系統(tǒng)問題外，該客機(jī)用于飛行員飛行訓(xùn)練的模擬器也有缺陷。

參與生產(chǎn)737 MAX的波音資深職員亞當(dāng)?shù)峡松毖?，不管程序或質(zhì)量如何，他只談進(jìn)度。

此外，根據(jù)國際航空安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)聯(lián)合小組的調(diào)查，F(xiàn)AA表示波音737MAX的能力不足，因此發(fā)生了違規(guī)事件。FAA一般被指“依靠波音自己的工作人員認(rèn)證飛機(jī)的安全”。

2019年10月29日是印度尼西亞獅子航空墜毀事件一周年，美國國會參議院在這個特殊的日子舉行聽證會，波音CEO丹尼斯米倫伯格出席了作證。聽證會開始前，米倫伯格承認(rèn)波音在737MAX上犯了錯誤。當(dāng)天，遇難者家屬拿著親人的照片站在米倫堡后面。

遇難者家屬邁克爾斯托莫(Michael Stumo)聲稱，兩起事故死亡是“可以預(yù)防的”。"出于對波音利益的關(guān)注，我女兒和其他345人在兩次悲慘的空難中喪生。"

航空事故發(fā)生后，部分遇難者家屬對波音提起了訴訟。他們想知道獅航困難后為什么737MAX仍然在飛行。在飛機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)中，波音是否選擇了“捷徑”？

波音的行為讓他們寒心！

14萬“賠償”與6000萬“養(yǎng)老金”

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埃航事故發(fā)生后的第四個月，波音終于提到了“賠償”。

波音表示，將撥出1億美元，為兩起空難的遇難者家屬和社區(qū)提供援助。不久，波音又稱，346名遇難者的家屬將分別獲得約14萬美元。

一些遇難者家屬對此感到憤怒，他們認(rèn)為這是波音的宣傳噱頭，“只是想贏回公眾信任……重點是要讓737MAX復(fù)飛?！?/p>

到了年底，經(jīng)濟(jì)損失慘重的波音炒掉了30年老臣米倫伯格。不過，工作沒了，錢還有，美媒報道稱，離職后的米倫伯格將得到超過6000萬美元的退休金和股票等。

資料圖：埃航墜機(jī)事故發(fā)生后，乘客家屬在巴黎戴高樂國際機(jī)場等待消息。

這一消息，讓在事故中失去了父親的庫里亞(Zipporah Kuria)感到“寒心”，“346個家庭得到的支持，幾乎和讓他們失去(親人)的核心人物輕松得到的退休金一樣多?！?/p>

克拉麗斯莫爾在事故中失去了24歲的女兒。在他們看來，他們不需要經(jīng)濟(jì)上的支持，想要的僅僅為仍在困境中掙扎的親友提供精神上的幫助。2019年10月，莫爾終于等到女兒的遺骸被送回家。

遺落≠遺忘

他們?nèi)栽诘却鸢?/p>

逝去的157條生命早已散落在埃塞俄比亞的荒原。如今，一年已過，留在世上的他們，仍在等待答案——誰是“兇手”？

2020年1月，美國一個專家組得出結(jié)論稱，“發(fā)現(xiàn)FAA的整體(飛機(jī))認(rèn)證體系是有效的”，支持將認(rèn)證工作委托給波音自己的制度。

當(dāng)?shù)貢r間2019年4月10日，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，埃航波音737MAX8客機(jī)墜毀一個月當(dāng)天，聯(lián)合國非洲經(jīng)濟(jì)委員會(UNCA)大樓舉行紀(jì)念活動，聯(lián)合國官員、遇難者家屬等出席

庫里亞對此感到“驚訝”，“我們希望FAA能夠?qū)で蟾咚降陌踩Ｕ??！薄岸鶕?jù)這份報告，F(xiàn)AA的安全水平將保持不變，這已讓我們這些遇難者家屬付出了沉重的代價——不是一次，是兩次?！?/p>

代表遇難者家屬的律師與波音的“拉鋸戰(zhàn)”也在持續(xù)。2月，雙方在法庭上同意與美國政府空難調(diào)查部門，就有關(guān)737 MAX設(shè)計開發(fā)和兩起空難的相關(guān)文件的訪問權(quán)限舉行電話會議。律師認(rèn)為，這些材料對于評估波音的責(zé)任和懲罰性損害賠償至關(guān)重要。

與此同時，遭全球停飛的波音737MAX仍處于調(diào)查之中?？死愃埂つ獱栒f，他們正致力于了解調(diào)查情況，并要求得到答案。她和其它遇難者家屬還希望提高調(diào)查的透明度。

肯尼亞女子Esther Kabau-Wanyoike在空難中失去了年僅29歲的兄弟。她哽咽著說，“我們可以利用他的死亡的教訓(xùn)，來使所有人獲得更安全的旅行。”

(來源:?中國新聞網(wǎng))