不久前，我們聊起前江的TNT899，發(fā)現(xiàn)有可能被牽引力控制，但這輛車與電子加速器不一致，部分車友感到困惑。沒有電子加速器的車型真的能符合TC功能嗎？吳藝均，是不是憨厚？

肝臟！為了擺脫“淡泊”的名聲，我今天想高低為大家解答這個(gè)問題。

首先要和大家闡述一下本期內(nèi)容的結(jié)論，那就是沒有電子油門的車完全可以實(shí)現(xiàn)所謂的牽引力控制，這兩個(gè)功能之間并不具備著必然的因果關(guān)系。

TC這兩個(gè)字母與源自于英文traction control，翻譯過來就是牽引力控制，TCS則是牽引力控制系統(tǒng)，其實(shí)這些都是一個(gè)意思。

而牽引力簡(jiǎn)單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)傳導(dǎo)到車輪上與地面產(chǎn)生作用，繼而使車輛前進(jìn)的力。這個(gè)力在平地大了，車輪可以原地?zé)?，彈射起步。這個(gè)力在彎道大了，車就容易發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，以人為本的高端車型基本上都會(huì)搭載這套系統(tǒng)，只是KTM的RC8顯然不在這個(gè)隊(duì)列。

各大廠商對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的稱呼也是五花八門，比如鈴木與雅馬哈，在其的官網(wǎng)上對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的描繪就是TCS。而川崎則稱呼這項(xiàng)技術(shù)為KTRC，至于本田就更厲害了，本田將這項(xiàng)技術(shù)稱為HSTC，英文為Honda Selectable Torque Control，翻譯過來就是本田可調(diào)扭矩控制，聽起來是不是就很高大上？

而歐洲摩托車公司對(duì)TC的稱呼則更加怪異，比如阿普利亞的踏板車把這項(xiàng)功能稱為ASR，寶馬早年間稱呼這項(xiàng)技術(shù)為ASC，如今這項(xiàng)技術(shù)會(huì)和DTC一同使用，至于DTC是啥我稍后再為大家講解。

上述技術(shù)都可以統(tǒng)稱為牽引力控制，大家的原理也不盡相同。簡(jiǎn)單來說就是通過車輛的ABS線圈，部分車輛還會(huì)結(jié)合油門位置傳感器，配合ECU來感應(yīng)前后輪的速度，如果出現(xiàn)前后輪速不一致的情況，ECU就會(huì)通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火角度，或者是減少燃油噴射量來限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，達(dá)到控制牽引力的目的。

（圖中紅色與黃色線路）

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出下降了，前后輪的輪速差也將恢復(fù)，側(cè)滑也就不會(huì)發(fā)生，這套流程的發(fā)生和結(jié)束都會(huì)很快，遠(yuǎn)比你手動(dòng)救車效率高。

打個(gè)比方，你在入彎的過程中壓到了一灘水漬，或者給油給大了什么的，后輪因此即將失去抓地力，如果你的車有TC，那他會(huì)在打滑前的一瞬間介入發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，降低后輪的速度，幫助你找回失去的抓地力，從容過彎。

如果沒有的話，總之是容易出危險(xiǎn)的。

TC就是這樣一個(gè)東西，它和電子油門之間并不存在著必要關(guān)聯(lián)，我們熟知的部分車型都具備這個(gè)功能，老車有SRMAX250、老款油鳥、F700GS等等，新車有Z900、CB650R、ZX-6R等等，這些車都沒有電子油門，但他們都可以實(shí)現(xiàn)牽引力控制。

真正和電子油門有關(guān)的這個(gè)東西，它既能叫做動(dòng)態(tài)牽引力控制，也能叫做有電子油門參與的牽引力控制，總之就是高級(jí)。寶馬和杜卡迪稱其為DTC與DTC EVO，川崎叫S-KTRC，而鈴木與雅馬哈還是稱其為TCS。

這套系統(tǒng)和傳統(tǒng)TC有一定區(qū)別，主要體現(xiàn)在DTC不僅會(huì)從ABS傳感器感應(yīng)車輪速度，還會(huì)通過傾角傳感器來判斷車輛情況，當(dāng)ECU判斷需要DTC介入時(shí)，它除了傳統(tǒng)的干預(yù)點(diǎn)火位置和燃油噴射外，還會(huì)通過接管節(jié)氣門，來達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的目的。并且會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同，來調(diào)整干預(yù)的程度。總的來說就是更智能，更高效，更安全。

總結(jié)：

沒有電子油門的車也可以有牽引力控制，但是一定不會(huì)有高級(jí)牽引力控制。

有高級(jí)牽引力控制的車一定有電子油門，但是有電子油門的車不一定有高級(jí)牽引力控制。

情況就是這樣，希望這篇文章/視頻，能讓你對(duì)牽引力控制和電子油門的關(guān)系有詳細(xì)的認(rèn)識(shí)，至于快速換擋的邏輯是怎樣的，大家且聽我下回分解。

有TC的車肯定好，但是沒TC也不一定那么危險(xiǎn)，所謂技術(shù)不夠，經(jīng)驗(yàn)來湊。

好了，今天先叨叨到這，我們下期再見！

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