更強硬的190小張力正式登場，但跑車好像還在，會來嗎？

今天，新大陸本田官方公布了強硬派小型拉力賽CRF190L正式登場的消息。這意味著這個系列已經(jīng)有四種車型了，但是圈套的空間似乎越來越少，跑車還在。那么190跑車能來嗎？(威廉莎士比亞，跑車，跑車，跑車，跑車，跑車，跑車)答案：肯定不會來。至于為什么，以后再說。

新大陸本田CRF190L可以算是新開發(fā)的車型，但由于共享了190cc單缸發(fā)動機，因此也被一些合作伙伴稱為圖瓦車。我是司機。謝謝你的關(guān)心。

這種小牽引力和現(xiàn)有車型最大的區(qū)別是外觀的設定和車身結(jié)構(gòu)。長得像本田比雙，過去完全沒有度假車的影子，變成了更加強硬的拉力風格。

這種外形變化，有些車友覺得不好看，有些車友太漂亮了，有明顯的效果。從騎士共享的角度來看，CRF190L方面的表現(xiàn)與大氣相協(xié)調(diào)，有強硬派小型拉力賽ADV的風格，但大燈設計顯然沒有這種氣場。很像新大陸本田的風格。表達有點隱藏，太小氣了。

就動力而言，萬年不變的190單孔冷戰(zhàn)噴霧發(fā)動機是該車的標準，本田在該發(fā)動機研發(fā)上的投入成本可能比較高，因此必須通過該品牌三四種車型的操作回收成本。(約翰f肯尼迪)。

否則，本田的技術(shù)儲備和市長/市場格局不會讓新大陸本田如此難堪，忍受很久，又會成為單獨的190。所以希望大家能理解！更何況，小排量也有優(yōu)點，不僅油耗低，還省錢。

車身方面，CRF190L最大的亮點是通過性能瞬間從原來的路面上升到沙子上。因為隨著前19 ~ 17英寸的車輪輪轂的融化，這種小張力的最小距離間隔達到了241毫米，所以會比現(xiàn)在的很多ADV更加強硬，甚至已經(jīng)達到了越野車標準。

所以別說這輛車的可燃性，當然真正能體會到這種優(yōu)點的車友們一定是玩家級別的老司機，對于新手或新手中的高手，可能對這種變化無感，他們會更關(guān)心座位高度。

隨著超強越野性能的出現(xiàn)，這個強硬派的小牽引力CRF190L有著比較高的座椅設置，意外到達了830毫米，這讓我可以宣稱170厘米的長腿非常負擔。你對屏幕前的感想是什么？(大衛(wèi)亞設)。

但是幸運的是，這輛車的自重只有145公斤左右，所以找馬石頭操作玩也是可能的。當然，需要一定程度的技術(shù)支持。不是每個人都能無視雙腳是否能著地。(莎士比亞，莎士比亞。)

通過上面的簡要介紹可以知道，是的，沒錯。忘了這輛車的價格。新大陸本田CRF190L首次上市時的價格是17389。不知道這次正式發(fā)布后會不會有變化。

總的來說，新大陸本田推出的這款CRF190L是靜態(tài)表現(xiàn)，在本田系190中可玩性最高。因為通過性能太有吸引力了。但是這輛車的主場也很顯眼。除了一般的配置外，還采用了大燈設計，190cc的單機發(fā)動機，在一定程度上拖著這輛車的后腿。

190cc的跑車不來的原因主要是這臺發(fā)動機的位移太小。本田想再要一個孩子，自己也不好意思這樣操作。因為現(xiàn)在內(nèi)地市場的入門級跑車都以250cc開始。誰會為了信仰去買190跑車？所以請放心，本田系190的圖瓦之路可能就此結(jié)束。

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