這輛車有一段時(shí)間騎著160多匹的存在感，與1199的190匹初期相比顯得非常柔軟，為了找出原因，特地去網(wǎng)上查了一下同樣位移的1199和1198，1198的活塞行程比1199的活塞行程多了6毫米。(威廉莎士比亞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)1098也差不多。這意味著1098和1198的扭轉(zhuǎn)比1199來(lái)得早。在這里我不會(huì)再說(shuō)了。

老實(shí)說(shuō)，在中國(guó)這樣的大環(huán)境下，如果有車輪再生的可能性，我個(gè)人認(rèn)為1198比1199更有趣，當(dāng)然，在賽道上距離不一樣，1199的可控性優(yōu)勢(shì)變得非常明顯，控制精度1198比1199輕得多，這是1198。

配置中杜卡迪還不錯(cuò)。普通版都使用昭和前車、昭和后煤氣瓶。1198是鮑魚M40，1199是鮑魚M50，輪轂也是鮑魚的輕量化輪架。s版1198使用標(biāo)準(zhǔn)版前后的歐洲老師皮疹。鮑魚的鍛造輪轂(我還在找這個(gè)壞掉的輪轂)1199是高維前后閃電法王添加的電子歐洲老師和M廠的鍛造輪轂(我忘了防震是主動(dòng)的還是不主動(dòng)的，應(yīng)該不是)電氣控制方面，1198只有一個(gè)TC牽引力控制系統(tǒng)，1199特別多防側(cè)美、牽引力控制、電子快行。s版掉了很多。(想買普通版1199的朋友注意)1198的話有1198SP，但是那個(gè)皮帶沒(méi)有上。不是電子節(jié)氣，不能快速下降。一般1098和1198都可以在后期設(shè)置上升電子快線。)電氣控制方面1198和1199真的很寒酸啊。(畢竟不是一個(gè)時(shí)代。)。

我個(gè)人哈，還是最終喜歡1198和1098，畢竟自己多次在城市騎行，1098 1198的熱量有點(diǎn)小。至少因?yàn)樗兄伟l(fā)動(dòng)機(jī)的架子。1199？你的兩個(gè)后代的工廠隔著發(fā)動(dòng)機(jī)和薄坐墊。相信我。所有杜卡迪車主看他撓屁股，就知道他的胯部已經(jīng)開鍋了。聽了我的一句話，勸我不要在街上為了1199的臉選擇他。因?yàn)樗?、停、熱，真的很難受。“當(dāng)然，請(qǐng)自便”

最后，要吐槽這個(gè)杜卡迪。真的很容易出故障。1198是燃燒整流器，缸漏漏油(畢竟，車是這些車來(lái)中國(guó)的，保養(yǎng)不足，發(fā)熱極高，大大加速了缸墊的老化。這很正常。)汽車鎖芯片感應(yīng)線圈不能識(shí)別鑰匙等，1199后輪傳感器容易壞，缸漏油(1199不能說(shuō)是近代的汽車?yán)匣?，燒整流器，電子加速器有時(shí)會(huì)撕裂，甚至更糟。(我已經(jīng)能蹦跳黑客821的電子加速器，感受質(zhì)量了。)哎呀-_-| |說(shuō)了很多。是眼淚。睡覺了。

。。。）睡了(_Д_)真的睡了