本田的拉力摩托車DNA由來(lái)已久。2017年，隨著騎手需求和市場(chǎng)的變化，本田進(jìn)一步規(guī)劃了拉力摩托車體系，并在CRF250L的基礎(chǔ)上推出了CRF250L Rally，更好地滿足了初級(jí)騎手的探險(xiǎn)、旅行、通勤等多種需求。

很多喜歡越野車手的人強(qiáng)調(diào)拉力摩托車必須具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力，但這畢竟是少數(shù)人的想法。絕大多數(shù)騎手首選的是實(shí)用、方便、易于控制的拉力摩托車。例如，平日可以開(kāi)著這輛方便的摩托車上下班，以越野的姿態(tài)穿過(guò)城市街道，充當(dāng)“城市獵人”。一到周末，就可以離開(kāi)城市，遠(yuǎn)離騷亂，去鄉(xiāng)下、草原、野外、土路，好好瘋一下。此外，腰部纏繞的騎手是少數(shù)派，普羅大眾才是世界的主體，所以牽引摩托車應(yīng)該適合工薪階層，購(gòu)買時(shí)性價(jià)比要高，油耗低，維護(hù)方便。

——這些要求，CRF250L Rally都考慮過(guò)了。

單缸野心

從名字來(lái)看，CRF250L Rally一下子讓我想起了以前的CRF230L，很多人猜測(cè)本田是否被迷惑了，正在制造——這種新車型，這只是CRF230L的簡(jiǎn)單擴(kuò)展缸版本。

——答案很簡(jiǎn)單：絕對(duì)不是！

在公路上行駛，會(huì)感覺(jué)CRF250L Rally比CRF230L安靜柔和得多。這主要是因?yàn)檫@是單純的風(fēng)冷。因?yàn)殡娮釉谲嚿碜髠?cè)安裝水冷冷卻系統(tǒng)，10.7千瓦散熱器保持發(fā)動(dòng)機(jī)理想的工作溫度。另一方面，CRF250L采用了76mm55mm的短行程結(jié)構(gòu)，比CRF230L的0.99高得多的1.38的氣缸直徑行程比，因此不僅在中轉(zhuǎn)速下韌性強(qiáng)，而且在高轉(zhuǎn)速下性能良好，兼顧了全轉(zhuǎn)速范圍動(dòng)力輸出。

另外，CRF230L的閥門(mén)機(jī)制是SOHC，CRF250L Rally是用于高速輸出的DOHC是。CRF230L氣缸蓋內(nèi)只有兩個(gè)閥門(mén)，CRF250L Rally增加到四個(gè)閥門(mén)。CRF230L由CV化油器組成，CRF250L Rally使用PGM-FI電子燃料噴射系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CRF250L Rally是兩個(gè)和CRF230L同名但完全不同的動(dòng)力心臟！

能源增加和消費(fèi)減少

與提高性能一樣重要的是減少消費(fèi)。首先，CRF250L Rally的引擎使用偏移圓柱體。燃燒壓力和反作用力基本上在同一條直線上，大大減少橫向壓力，使活塞輕而快地運(yùn)行。其次，活塞本身在表面處理中使用鉬材料，有效降低摩擦系數(shù)。再次，DOHC閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用滾子操縱桿的組合，實(shí)現(xiàn)了高效的低摩擦操作。與此同時(shí)，本田工程師們采用了更小的氣缸蓋，提高了燃燒效率，提供了準(zhǔn)確的PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。本田宣布，CRF250L Rally平均每升汽油可以跑33公里。

旅行探索

CRF250L Rally采用通用車床作為公路越野車輛。車床由上面的兩個(gè)橢圓形鋼管和下面的兩個(gè)搖籃結(jié)構(gòu)組成，以滿足越野駕駛的強(qiáng)度要求。懸掛系統(tǒng)消化顛簸能力強(qiáng)，前輪配備43毫米倒立，不僅剛度強(qiáng)，行程達(dá)到250毫米，可以應(yīng)對(duì)越野行駛的猛烈沖擊。后置Pro-Link單管減震器，行程265毫米，比標(biāo)準(zhǔn)版CRF250L多25毫米旅行，即使兩個(gè)人騎著快速通過(guò)爛路，也能保證良好的舒適度。

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鋁合金輪輞重量輕巧，降低了簧下質(zhì)量，輻條布局則參照了CRF250R/CRF450R。21英寸的大直徑前輪，搭檔18英寸的后輪，再配上公路越野兩用胎，提高了各種路面的適應(yīng)能力。同時(shí)，CRF250L Rally的前輪安裝了296mm單浮動(dòng)盤(pán)和雙活塞卡鉗，比CRF250L擴(kuò)大了40mm，以產(chǎn)生更強(qiáng)的制動(dòng)力；制動(dòng)盤(pán)同樣借鑒了CRF250R/CRF450R，采用了波浪造型，具有良好的自我清潔能力。

為了更好地滿足探險(xiǎn)旅行的需要，CRF250L Rally在諸多方面不同于CRF250L。比如，前者的軸距延長(zhǎng)到1455mm，以獲得更充裕的雙人乘坐空間；后傾角設(shè)置在28.1°，拖曳距為114mm，均比CRF250L略大些，增強(qiáng)了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定；燃油箱容積擴(kuò)大了2L以上，現(xiàn)在達(dá)到10.1L，續(xù)航里程增加到了320km，足以滿足旅行之需；最小離地間隙現(xiàn)在達(dá)到270mm，比CRF250L多出15mm，具有很強(qiáng)的翻越路障能力，但是有利就有弊，造成的直接后果是座高增加到895mm，這讓矮個(gè)子騎手有點(diǎn)兒吃不消。

2017 Honda CRF250L Rally

發(fā)動(dòng)機(jī)型式	液冷，DOHC4氣門(mén)，單缸，四沖程
排量	250mL
缸徑×沖程	76mm×55mm
壓縮比	10.7:1
最大功率	18.2kW（8500r/min）
最大扭矩	22.6N·m（6750r/min）
燃油供應(yīng)方式	PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)
傳動(dòng)系統(tǒng)	6速，常嚙合
驅(qū)動(dòng)方式	鏈條
離合器型式	濕式多片
車架	半雙搖籃式車架
軸距	1455mm
最小離地間隙	270mm
拖曳距	114mm
后傾角	28.1°
懸掛系統(tǒng)	（前）43mm倒立式前叉，行程250mm
（后）Pro-Link單筒減震器，行程265mm
制動(dòng)系統(tǒng)	（前）296mm單浮動(dòng)盤(pán)，雙活塞卡鉗
（后）220mm單盤(pán)，單活塞卡鉗
輪胎規(guī)格	（前）3.00-R21
（后）120/80-R18
長(zhǎng)×寬×高	2210mm×900mm×1425mm
座高	895mm
整備質(zhì)量	157kg
燃油箱容積	10.1L

*海外版車型，參數(shù)僅供參考