最近各大摩托車都在熱炒漢堡200，將引進(jìn)18年國(guó)內(nèi)問(wèn)題，各位摩友對(duì)這輛車存在分歧，褒貶不一。(威廉莎士比亞、漢堡、漢堡、漢堡、漢堡、漢堡、漢堡、漢堡)本來(lái)我就不想寫這個(gè)帖子。因?yàn)槿绻@輛車真的引進(jìn)的話，不到一月，自然真相就大白了。

但是有一天在UU群里看到對(duì)話，把200名漢堡人打得很慘，然后不到半小時(shí)總里程只有20 ~ 30公里，開始發(fā)理所當(dāng)然的評(píng)價(jià)貼，所以我決定寫這個(gè)帖子糾正視聽。(莎士比亞，莎士比亞。)

文中可能涉及到一些車型的比較，只有我個(gè)人的感受，并不是針對(duì)比較中的車型和車主。

不說(shuō)廢話，進(jìn)入正題。我以前一直騎自行車，但在城市里騎累了，所以換了踏板。車主要在市區(qū)，偶爾長(zhǎng)途旅行。

這就對(duì)車輛的油耗、靈活性、動(dòng)力、剎車、續(xù)航、舒適度、體積、重量等都提出了要求，最不滿意的其實(shí)是并行的。買車前能試的都試過(guò)了！數(shù)據(jù)在這里不多說(shuō)，網(wǎng)上有很多。XMAX、TMAX直接放棄，高度太高(本人173厘米)，體積過(guò)大，減震硬。

NMAX、PCX和LEAD最喜歡和漢堡人比較，我認(rèn)為完全沒(méi)有必要比較。因?yàn)楦静皇且粋€(gè)等級(jí)的車。(數(shù)據(jù)黨，看看你們是漢堡的失車就知道我說(shuō)的是對(duì)的。) (阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure。)

VESPA GTS也不需要比較。理念完全不同。VESPA走的是情緒路線。與實(shí)用無(wú)關(guān)。LOGO、三陽(yáng)、銀日、比亞喬的茶確實(shí)不是我的菜。幾次比較下來(lái)，只剩下300韓元的調(diào)整、波薩和漢堡。再騎幾次，發(fā)現(xiàn)賽艇300震動(dòng)，重心高，細(xì)節(jié)略差于波薩和漢堡人，就放棄了。(威廉莎士比亞，坦普林(Templin))。

最后，讓我們比較一下伯莎和漢堡人。伯莎比漢堡人重70多斤，長(zhǎng)12厘米。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，漢堡名言)理論上，波薩比漢堡人矮，實(shí)際上比漢堡人高，坐得更低。這是因?yàn)榕谏嶙桓鼘?。加速的話，兩輛車差不多。以極快的速度，福薩可以到達(dá)140，漢堡人只有130。海拔4500米以上，炮薩是油門90，漢堡80。

操縱上，兩輛車差不多，都比較敏捷。整體舒適度，漢堡人比波薩好(本人身高173厘米的情況下)，波薩腳窄，腳的舒適度比漢堡人差。波薩座位又硬又寬。對(duì)我來(lái)說(shuō)，整個(gè)乘車姿勢(shì)不如漢堡人舒服，但福薩的座位坐墊比漢堡人舒服。(再次強(qiáng)調(diào)，這種感覺(jué)是基于本人身高173厘米。)市區(qū)停車，原地倒車，漢堡人比炮師靈活多了。

接下來(lái)，我們來(lái)看看漢堡人的車輛細(xì)節(jié)和我安裝的。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，西寧)17年9月，我來(lái)到宏源--青海湖-敦煌-玉文-嘉峪關(guān)-張掖-西寧-臨河-成都大環(huán)線。國(guó)道、高速、縣道、爛路、戈壁灘、漢堡人都表現(xiàn)得非常秀麗，沒(méi)有任何問(wèn)題。

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新車到手后，我加裝了水箱護(hù)罩，改了喇叭，原裝喇叭聲音很小，高速使用不行。

改了大燈，原裝大燈是鹵素?zé)簦恻c(diǎn)火就亮（左邊），我不喜歡“獨(dú)眼龍”，所以改了氙氣透鏡燈，并且把常亮近光關(guān)閉了。同時(shí)把常亮的示寬燈和馬桶燈換成LED燈泡。漢堡人尾燈也是常亮的。

加裝了行車記錄儀和手機(jī)支架，是加在剎車油盒蓋上的，這樣就不用鉆孔了。并且在左右兩邊把手下裝了USB充電接口。原車自帶12V電源在儲(chǔ)物盒里面，使用不是很方便。

加裝了腳踏墊，原車是純黑色塑料的，看著很丑。

由于我不喜歡尾箱，所以自己做了個(gè)支架，加裝了后靠背。順便說(shuō)一句，漢堡人后座位寬大到嚇人，舒適度極高！

加裝了買菜鉤。

最后，由于漢堡人側(cè)撐很短，車身傾斜厲害，所以我DIY了一個(gè)撐墊。

儀表板，沒(méi)什么獨(dú)特的地方，中規(guī)中矩。信息顯示還是比較豐富的，有故障燈、水溫?zé)?、ABS燈、時(shí)間、AB兩條里程計(jì)算、機(jī)油更換提醒、油箱、油耗提示等，圖二綠色燈也就是我們常說(shuō)的節(jié)油模式燈，是自動(dòng)亮的，也就是排氣管上三元催化氧感應(yīng)器的指示燈：

龍頭下方有兩個(gè)儲(chǔ)物箱，分為三格。左邊上方的小蓋是水箱加水口蓋板。

右上方儲(chǔ)物格的小蓋是按鍵式開蓋，里面空間不大，我平時(shí)放碟鎖和提醒繩。

下面的儲(chǔ)物箱分左右，12V電源在左邊。右邊塞的是牛欄山二鍋頭瓶子，大家就可以參考大小了。

油箱前置，油箱外蓋按鍵開啟，內(nèi)蓋鑰匙開啟。

接下來(lái)就是重點(diǎn)了，漢堡人的座位下儲(chǔ)物箱41L，太驚喜，太方便了。我的反光背心、雨衣、小工具、滑雪手套、護(hù)膝都塞里面的情況下，還能放兩頂43盔，其中一頂還在側(cè)面加裝了V6藍(lán)牙的。之前摩旅，我所有工具都塞里面，打氣筒、水壺、副油箱、洗衣粉、螺絲刀套裝、補(bǔ)胎套裝等等、連洗車泵槍都塞進(jìn)去了。上圖，自己看（最后一張是馬桶燈）：

說(shuō)說(shuō)風(fēng)擋，隨車的是低風(fēng)擋，阻風(fēng)效果很好，我173身高，風(fēng)基本吹在我的眼睛位置，放下頭盔面罩就好了。原廠還有一種高風(fēng)檔，比自帶的高7CM左右，1500元，我沒(méi)換。

漢堡人油箱10L，初次亮燈是使用6.5L時(shí)。我都是亮燈加油，95號(hào)，55元左右。純市區(qū)：200-220公里，長(zhǎng)途綜合300-320公里。據(jù)說(shuō)有摩友把油箱跑干是380公里。提速，我和很多朋友不同車一起等紅綠燈起步，從來(lái)沒(méi)吃過(guò)虧（非大排），0至60加速是4秒。長(zhǎng)途提速，后面我會(huì)加視頻，大家自己看漢堡人在高速上的表現(xiàn)。極速，目前我跑過(guò)的GPS速度是127，感覺(jué)還能提高一點(diǎn)（順風(fēng)情況下）。

但是我感覺(jué)超過(guò)125后，操控下降，有點(diǎn)不放心了，畢竟自重和排量在那。高速巡航105-115最舒服。海拔4000米時(shí)，沒(méi)什么變化，海拔4500米后，動(dòng)力和制動(dòng)都下降，極速在80左右。兩人乘坐時(shí)，制動(dòng)距離增加比較明顯，這點(diǎn)要特別注意。

保養(yǎng)：磨合期我還是傳統(tǒng)的100-400-1000公里換機(jī)油，之后每5000公里換一次，換三次機(jī)油換一次機(jī)油濾芯。說(shuō)明書上是初次1000公里或1月，之后6000公里或1年一換，提醒燈也是預(yù)設(shè)6000公里換。我每次1L一桶的就夠了，喜歡多加的可以補(bǔ)一點(diǎn)。我用的SN全合成，說(shuō)明書推薦SJ10W-40，最低SG。

空濾芯根據(jù)情況跟換，但是空濾芯外面的海綿隔片可以經(jīng)常清洗，反復(fù)使用。漢堡人傳動(dòng)皮帶外還有一塊隔塵棉，每次保養(yǎng)的時(shí)候取下來(lái)清理一下。至于防凍液、齒輪油那些，每次保養(yǎng)例行檢查更換就行了。

關(guān)于做工：那是完全沒(méi)得說(shuō)，非常棒！不管是塑料件還是鐵件，都是良心用料。細(xì)節(jié)處理非常精細(xì)，完全體現(xiàn)了小日本的生產(chǎn)工藝。漆是熒光珍珠漆，不是純白的金屬漆。我可以很負(fù)責(zé)的說(shuō)一句：甩國(guó)產(chǎn)車（包括合資車）兩條街。說(shuō)個(gè)小故事：我在摩旅路上警察查車，檢查了我的行駛證后只說(shuō)了一句話：“想不到國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在能造的這么漂亮了?！?/p>

關(guān)于震動(dòng)：這個(gè)問(wèn)題我分兩方面來(lái)說(shuō)：一是整車來(lái)看，漢堡人震動(dòng)很小，絕對(duì)是精品，只比本田佳御大一點(diǎn)，比雅馬哈巧格i還小。二是自己的使用保養(yǎng)習(xí)慣。我們當(dāng)時(shí)到了兩臺(tái)車，我的車現(xiàn)在就比朋友那臺(tái)震動(dòng)小。

因?yàn)槲移綍r(shí)騎車比較平和，不愛(ài)急加急剎。另外我一直在使用添加劑。目前的狀態(tài)是，熱車的情況下，怠速都不會(huì)麻反光鏡，行駛起來(lái)就更順滑了。速度達(dá)到80后，基本上感覺(jué)不到摩托的自震。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧，在我目前半年12000公里的使用中，有兩個(gè)缺點(diǎn)是我感受比較深的：

1、就純城市使用，穿車流、上人行道這些都很靈活，但是停放還是顯得大了一些，特別是下一些比較窄的回頭彎地下車庫(kù)，我是真遇到過(guò)拐不下去的時(shí)候，退回坡度又太陡，退不動(dòng)，原地挪車，自重太重，一個(gè)人又抬不動(dòng)，真的很尷尬！

2、后輪上沒(méi)有擋泥板，泥水甩的到處都是。自己想加一個(gè)，試了很多型號(hào)，由于沒(méi)有地方生根，又不愿意開鉆，只好放棄了。

最后總結(jié)一下我的使用感受：首先，漢堡人200很務(wù)實(shí)，沒(méi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、三秒啟停、氛圍燈、動(dòng)力分配等等這些比較炫酷的新技術(shù)，也沒(méi)有一副第一眼就讓人驚艷的外形。但是它把ABS作為標(biāo)配，把駕乘舒適度與操控的結(jié)合、馬桶這些平時(shí)隨時(shí)都需要的方面做的很好。其次，漢堡人200給我最大的感受就是中庸，它操控可能趕不上雅馬哈，舒適趕不上本田，也沒(méi)有哪一項(xiàng)數(shù)據(jù)特別突出。但是，它是把這些東西兼顧的最好的。它四平八穩(wěn)，既不突出，也不落后，既能走街串巷，又能長(zhǎng)途高速，讓人感覺(jué)放心。在我看來(lái)，能夠把中庸之道用至如此，不愧為一部好車。