摩托車(chē)類(lèi)型中，街車(chē)擁有廣泛的用戶(hù)群體，其中公共升級(jí)的“街霸王”是很多車(chē)友向往的存在。

這些狠貨一般都有著犀利戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力上更是強(qiáng)悍，帶來(lái)的震撼聲浪也不是小排車(chē)型能比擬的。那問(wèn)題來(lái)了在一眾狠貨之中，誰(shuí)才是街車(chē)之皇呢？

最近KTM發(fā)布了2022款KTM 1290 SUPER DUKE R，較老款上漲了9000塊為21.58W，新款車(chē)型的優(yōu)化主要集中在配色、輕量化以及排放等方面。

新車(chē)在外形上變化不大，前臉部分延續(xù)了KTM家族式的劍道臉，配色借鑒了KTM MotoGP廠隊(duì)的專(zhuān)屬涂裝大西洋藍(lán)，輪轂變成了鮮艷的橙色，呈現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

配備的1301ccV型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是這臺(tái)猛獸傲視群雄的資本。9500rpm輸出132kW最大功率，8000rpm爆發(fā)140N·m最大扭矩。而且新款車(chē)型對(duì)排氣系統(tǒng)做了優(yōu)化，達(dá)到歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，采用了前54mm，后60mm的口徑，讓頭段的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。

根據(jù)動(dòng)力曲線圖可以看出這家伙在4500rpm就可輸出全部扭矩的85%，功率曲線則是穩(wěn)定上升。意味著只要你敢給油，它就敢?guī)泔w。

強(qiáng)悍的動(dòng)力需要一身“硬骨頭”輔助，新款1290 SUPER DUKE R依然是那套熟悉的鉻鉬合金編織車(chē)架，起到輕量化作用的同時(shí)，也為車(chē)輛提供可靠的穩(wěn)定性。

安全方面采用了320mm雙浮動(dòng)盤(pán)配Brembo Stylema直栓卡鉗，它提供的制動(dòng)力以及手感反饋?zhàn)尮P者印象深刻。筆者建議制動(dòng)時(shí)請(qǐng)一定要雙腿夾緊油箱，不然你立即就會(huì)明白什么叫“蛋蛋的憂傷”。

懸掛系統(tǒng)采用WP APEX系列全段可調(diào)減震，可根據(jù)具體騎行情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓騎士獲得更好騎行體驗(yàn)。

電控方面標(biāo)配博世雙通道ABS、彎道ABS、SUPERMOTO ABS以及可關(guān)閉的MTC牽引力控制，兼顧激情玩樂(lè)的同時(shí)也為日常通勤提供更安全的騎行體驗(yàn)。騎行模式標(biāo)配了街道、雨天、運(yùn)動(dòng)。而且KTM官方還提供了TECH PACK技術(shù)包優(yōu)惠套餐: 包含QUICKSHIFTER+、雙向快速換擋、MSR、自適應(yīng)制動(dòng)燈、賽道模式（9級(jí)可調(diào)牽引力控制、調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)響應(yīng)、賽道模式、防翹頭模式關(guān)閉、彈射起步、性能模式）

除了發(fā)布新車(chē)之外，KTM也將KTM RIDERS ACADEMY（KTMR2R騎士學(xué)院）引入國(guó)內(nèi)。為國(guó)內(nèi)車(chē)友提供專(zhuān)業(yè)的越野騎行課程，想體驗(yàn)硬核越野的朋友可以去關(guān)注一下。

Streetfighter V4售價(jià)：21.3W

杜卡迪的Streetfighter V4（街霸）雖也是V缸陣營(yíng)，但它是V型4缸，所以動(dòng)力更偏重于高轉(zhuǎn)的功率輸出。

Streetfighter V4S售價(jià)：24.5W

在外觀設(shè)計(jì)上杜卡迪向來(lái)優(yōu)勢(shì)明顯，不同于主流的激進(jìn)風(fēng)格，它在呈現(xiàn)肌肉感的同時(shí)，還有流暢的線條美感。

說(shuō)回動(dòng)力，街霸雖然在排量上有些吃虧為1103cc，但它的壓縮比高達(dá)14:1。帶來(lái)了153kW/12750rpm的最大功率以及123N·m/11500rpm的最大扭矩。從這個(gè)賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，高速狂飆才是它的強(qiáng)項(xiàng)。

配置方面杜卡迪街霸比較全面，標(biāo)配了Showa全段可調(diào)減震、Brembo M4.30制動(dòng)系統(tǒng)，雙通道ABS、彎道ABS、牽引力控制、防翹頭翹尾、彈射起步、快排系統(tǒng)等等。而且它還是一眾公升街車(chē)中唯一配備“小翅膀”的車(chē)型，在高速騎行時(shí)能提供更穩(wěn)定的駕駛感受。

售價(jià): 18.9895W

凱旋除了復(fù)古造詣?lì)H深之外，在運(yùn)動(dòng)型街車(chē)方面也有建樹(shù)。就比如這臺(tái)俗稱(chēng)大青蛙的1200RS。從外形來(lái)看它并不是大多數(shù)人喜歡的類(lèi)型，在戰(zhàn)斗感方面不是很強(qiáng)烈，但大家可不要因?yàn)橥庑味∏扑?/p>

它配備的是一臺(tái)直列三缸1160cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，有著132kW/10750rpm最大功率和125N·m/9000rpm最大扭矩。賬面數(shù)據(jù)雖沒(méi)有上述車(chē)型兇猛，但在賽道試駕時(shí)，仍然讓我體驗(yàn)到人在跑魂在追的感覺(jué)。

值得一說(shuō)的是，它減震系統(tǒng)配備了前歐林斯NIX30倒置減震，后歐林斯TTX36減震，這套配置在同價(jià)位區(qū)間還是較為少見(jiàn)的。

電控方面配備IMU六軸傳感器，標(biāo)配巡航控制、牽引力控制、ABS、彎道ABS、快速換擋、滑動(dòng)離合以及五種騎行模式。5寸的TFT儀表具備人機(jī)互聯(lián)功能而且還能控制GoPro。凱旋1200RS的售價(jià)為18.9895W根據(jù)這些配置以及動(dòng)力來(lái)看，它在進(jìn)口同級(jí)車(chē)型當(dāng)中有著不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。

售價(jià):15.4W

接下來(lái)登場(chǎng)的川崎Z1000雖沒(méi)有上述車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)悍、配置高，但依然有著大批擁躉。究其原因，一是15.4W的價(jià)格，二是直列四缸帶來(lái)的迷人聲浪，三是極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)。

川崎Z1000筆者認(rèn)為它是一眾公升級(jí)街車(chē)中的奇葩，雖然100.9kW的最大功率和109N·m的最大扭矩和上述車(chē)型有些差距，但對(duì)于普通車(chē)友來(lái)說(shuō)那也是相當(dāng)強(qiáng)悍了，但它只配備了ABS和滑動(dòng)離合。

對(duì)此也形成了兩種不同的意見(jiàn)，有些車(chē)友對(duì)這種回歸純機(jī)械質(zhì)感的駕馭方式很是認(rèn)同，覺(jué)得摩托車(chē)就應(yīng)該這個(gè)樣子，過(guò)多電控的干預(yù)會(huì)降低駕馭樂(lè)趣。而另一部分車(chē)友覺(jué)得對(duì)于這種公升級(jí)的車(chē)型來(lái)講，電控系統(tǒng)很重要。您對(duì)此怎么看呢？

Z H2 售價(jià)：23.9W

如果對(duì)電控系統(tǒng)和動(dòng)力有更高要求，那川崎售價(jià)23.9W的旗艦街車(chē)Z H2絕對(duì)是個(gè)好選擇。帶機(jī)械增壓的998cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著147.1kW的峰值功率和137N·m的峰值扭矩，而且針對(duì)中低速騎行做了優(yōu)化。

Z H2 SE售價(jià)：26.9W

售價(jià)雖然較Z1000高出了不少，但配置也提高了很多。標(biāo)配Showa SFF-BP倒置減震，后減震為Uni-Trak減震，提供出色的穩(wěn)定性。電控方面像牽引力控制、快速換擋、彈射起步、智能制動(dòng)系統(tǒng)、彎道管理。而且售價(jià)26.9W的Z H2 SE版本還加入了電子減震系統(tǒng)進(jìn)一步提升騎行的舒適性。

售價(jià)：18.89W

四缸街車(chē)中來(lái)自寶馬的S 1000 R也是個(gè)有實(shí)力的選手，從外形上看并不是那種極端的犀利戰(zhàn)斗風(fēng)格，充滿肌肉感的同時(shí)有種內(nèi)斂不張揚(yáng)的氣質(zhì)。如果把KTM比喻成激情澎湃的熱血少年，那S 1000 R則更像是一個(gè)老成持重的功夫高手。

動(dòng)力方面S 1000 R搭載了一具1001cc的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出121kW/11000rpm最大功率和114N·m/9250rpm最大扭矩，這對(duì)于普通車(chē)友來(lái)說(shuō)完全夠用了。

電控方面標(biāo)配了ABS、彎道ABS、DTC牽引力控制，騎行模式有雨天、公路、Dynamic Pro（專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)模式）。有了這些電控的加持大大降低了公升級(jí)車(chē)型的駕馭難度。

除了性能和配置之外，寶馬的做工品質(zhì)以及品牌的附加值也是不容忽視的加分項(xiàng)。

最后還有一款公升級(jí)街車(chē)，但它卻轉(zhuǎn)頭就走了，說(shuō)啥也不加入這場(chǎng)街皇之爭(zhēng)，大家知道是誰(shuí)嗎？

平心而論，上述幾款車(chē)型各有特點(diǎn)，我都非常喜歡。KTM 1290 SUPER DUKE R低扭最強(qiáng)還有SUPERMOTO ABS模式（滑胎）可玩性很高，非常適合那些不走尋常路的高手把玩。

杜卡迪Streetfighter V4/V4S有著最好的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)，還有小翅膀的加持，同時(shí)電控系統(tǒng)全面，這對(duì)那些向往速度的車(chē)友來(lái)說(shuō)，有著很大的吸引力。

三缸的凱旋1200RS有著獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)性能、配置也不低，屬于同級(jí)中性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。

川崎Z1000雖說(shuō)在電控方面是個(gè)奇葩，但極具進(jìn)攻性的外觀以及相對(duì)便宜的售價(jià)，讓它也有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

最后亮相的寶馬S 1000 R，雖說(shuō)在動(dòng)力、配置、售價(jià)等方面，屬于同級(jí)車(chē)型中的中游水平，但個(gè)人覺(jué)得剛剛好。

從性能配置層面看，KTM 1290 SUPER DUKE R、杜卡迪街霸V4/V4S、川崎Z H2屬于一個(gè)梯隊(duì)，KTM1290扭矩強(qiáng)、杜卡迪街霸功率高、Z H2則平衡與二者之間。從性?xún)r(jià)比層面看川崎Z1000、凱旋1200RS、寶馬S 1000 R是一個(gè)梯隊(duì)，Z1000最便宜、S 1000 R最適中、1200RS三者中動(dòng)力最好。

您覺(jué)得這些公升級(jí)街車(chē)誰(shuí)才是真正的街皇呢？