今天摩托車開發(fā)的國際趨勢是車型融合。例如，越野旅行可以實(shí)現(xiàn)探險力，體育收斂旅行可以實(shí)現(xiàn)GT跑車。今天的主人公-2019全新KTM 1290 SUPER ADVENTURE S是一款兼具三種汽車特征的更加融合的車型。車型名字末尾的S代表體育運(yùn)動，體育騎馬、長途摩托車旅行、冒險穿越等KTM 1290 SPORT Adventures可以給司機(jī)帶來更多樂趣。這輛新車的具體配置怎么樣？今天我們一起來，先看看失車吧！

提到KTM品牌時，首先想到的是熱情的駕駛體驗、狂野的騎馬風(fēng)格和象征性的橙色印章，但今天這款KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的橙色外觀并不多，穿著新的銀色戰(zhàn)斗服，排放達(dá)到了SIV標(biāo)準(zhǔn)，價格為201800韓元/份。

用身材高大、威風(fēng)凜凜的形象來形容其外形是恰當(dāng)?shù)?。前面寬敞?3L油箱在保證續(xù)航里程的同時，給整個車輛帶來了充滿力量的感覺，暴露的織物車架在提高車身剛度的同時大大降低了自重，這輛工業(yè)級大野獸車的重量只有215公斤，比同級車型輕得多。而且據(jù)官方公布，維護(hù)里程為15000公里，從北京往返西藏拉薩約有7000公里。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S和R版在擋風(fēng)玻璃上不同。s板更喜歡公路行駛，所以防風(fēng)玻璃很大。這是為了給司機(jī)提供更好的保護(hù)，使遠(yuǎn)距離聚集地更加舒適。

象征性的劍道臉LED矩陣燈組也包含KTM的黑科技。中間的分界線能很好地散熱，延長燈組的壽命。這組矩陣燈分為上下兩層，上層保證照明需求，下層兩行燈柱根據(jù)車輛傾斜角度依次打開，使司機(jī)在夜間彎曲時獲得更好的視野，從而進(jìn)一步提高行車安全系數(shù)。

KTM 1290超級ADVENTURE S的這款6.5英寸TFT儀表不僅清晰，還具備強(qiáng)大的功能，通過左側(cè)多功能手柄，只需一根手指即可輕松調(diào)整車輛的預(yù)載、阻尼阻尼阻尼、運(yùn)動模式、藍(lán)牙連接、定制菜單等。

多功能手柄

s版采用WP半主動減振，司機(jī)無需手動調(diào)整減振狀態(tài)。通過手柄上的按鈕，可以直觀地為儀表設(shè)置減振，預(yù)裝載分為單人行李、單人行李、雙人自行車和雙人行李自行車。

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壓縮和回彈阻尼的模式也分為了運(yùn)動、街道、舒適以及越野模式。這樣騎士只要清楚目前的情況，不需要專業(yè)調(diào)整減震的知識也能順利操作，選擇到最適合自己的狀態(tài)。

國IV標(biāo)準(zhǔn)的LC8發(fā)動機(jī)有著1301cc的超大排量和13.1:1的高壓縮比，帶來118kW/8750rpm的最大功率和140N.m/6750rpm的最大扭矩。并且采用大小不同的雙火花塞設(shè)計，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立工作達(dá)到更好動力的同時，還擁有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣強(qiáng)悍的動力看上去確實(shí)很嚇人，但在3500rpm之前動力輸出很線性，讓人產(chǎn)生一種它不是猛獸的錯覺。不過當(dāng)轉(zhuǎn)速在3500rpm之后時，動力就像是解除封印一樣爆裂而出。當(dāng)然這全是運(yùn)動模式下的情況，之后我也體驗了雨天模式，在這個模式下動力受到最大限制，MTC、ABS以及彎道ABS全部已最大程度參與工作，確保騎士的安全騎行，但它依然很猛。

制動方面它采用前320mm雙浮動盤，配Brembo對向四活塞輻射卡鉗，后制動為267mm單浮動盤，配Brembo單向雙活塞卡鉗，在搭配Bosch9MEABS制動系統(tǒng)，給KTM 1290 SUPER ADVENTURE S提供了非常好的安全性。而其中的彎道ABS是讓我印象最為深刻的，由于它過于激情讓我一時沖動，入彎時速度過快，眼看就要出去了，我本能的捏了制動，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S就像是一個聽話的孩子一樣，乖乖地減速。

S版的座墊與R版不同，它采用的是分體式座墊有著很好的支撐性，同時又不會讓騎士臀部有很大的壓力，乘坐感受很舒適。非要挑點(diǎn)不足的話，也就是它860mm的座高了，這讓一些矮個子摩友連和她親密接觸的勇氣都沒有了 。

輪胎采用前120/70ZR-19;后輪為170/60ZR-17的公路胎，19寸的輪轂配置加上它前后200mm的減震行程以及220mm離地間隙，讓它兼顧公路行駛的同時也具備一些非鋪裝路面的行駛能力。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S看上去雖然高大威猛，讓人感覺很難親近，但其實(shí)只要你勇敢地跨上去，就會發(fā)現(xiàn)它操控起來很輕盈，配合舒適的騎行三角，還有它柔順的電子油門，讓你可以在坐與站之間找到自信的感覺。

更貼心的是它還為騎士設(shè)置了定速巡航系統(tǒng)，讓長途摩旅更加輕松。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S配備的滑動式離合器對騎行幫助很大，讓減擋入彎時的操作簡化了許多，不必分神去做補(bǔ)油的動作。而且減擋的瞬間后輪不會出現(xiàn)異常的跳動，最大程度地保證了騎士的安全入彎。

它還配備了快速換擋輔助系統(tǒng)，美中不足的是這個隱藏功能要單獨(dú)付費(fèi)才能解封，這次沒能體驗到快速換擋系統(tǒng)的感覺著實(shí)有些小遺憾。

看它外表粗獷其實(shí)內(nèi)在也是很細(xì)心的，在儀表下方配備了點(diǎn)煙器接口，而且上蓋沒有采用咱們常見的橡膠材質(zhì)，而是一個能自動密封接口的硬質(zhì)塑料，讓脆弱的接口抗擊打能力直線飆升。

在車頭右側(cè)還隱藏了一個密封手機(jī)盒，可以放下5.5寸的大屏手機(jī)，關(guān)鍵是它的密封能力很好，手機(jī)放在里面然后騎上它風(fēng)里來雨里去，完全不用擔(dān)心手機(jī)的安危。

尾箱架和R版有著很大不同，S版的尾箱架是可以左右移動的，目的是增強(qiáng)高速行駛穩(wěn)定性。

此車采用了無鑰匙啟動，因此會有摩友產(chǎn)生顧慮，鑰匙沒電該怎么辦呢？其實(shí)KTM的工程師早就想到這點(diǎn)了，它不需要你大費(fèi)周章地拆東拆西，只要把鑰匙輕輕地放在車身前部左側(cè)護(hù)板內(nèi)的特殊標(biāo)志上就可以啟動車輛，然后騎車去售后換鑰匙電池了。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S不可否認(rèn)它確實(shí)很香，但也不是完美的。雖然能力很強(qiáng)，但在國內(nèi)的品牌認(rèn)知度上還需要一定時間的經(jīng)營。再有就是它發(fā)動機(jī)的熱浪，低速行駛有些烤腿，所以逼得你必須燥起來！還有就是售價了雖然它的價格在同級車型中性價比是很高的，但20多萬的價格大部分朋友還真消費(fèi)不起。雖然目前我是買不起，但我還是會把它列為自己公路ADV的首選車型，夢想一定要有，萬一哪天就實(shí)現(xiàn)了呢？

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S參數(shù)

售價：人民幣201800元/部

發(fā)動機(jī)：75°V型4沖程雙缸水冷

排量：1301cc

缸徑/沖程：108/71mm

功率：118kW（160hp）/8750rpm

扭矩：140Nm/6750rpm

壓縮比：13.1:1

變速：6擋

燃油系統(tǒng)：Keihin EFI(節(jié)氣門閥體直徑52mm)

配氣方式：4氣門/雙頂置凸輪軸

潤滑系統(tǒng)：3伊頓泵壓力潤滑

機(jī)油：Motorex, SAE 10W-50

離合器：液壓控制PASC滑動離合

發(fā)動機(jī)管理/點(diǎn)火系統(tǒng)：KeihinEMS和 RBW ，定速巡航，雙火花塞燃油

牽引力控制系統(tǒng)：MTC

車架：鉻鉬合金不銹鋼編制車架，黑色啞光處理涂層

副車架：鋁合金，黑色啞光處理涂層

手把：鋁合金，錐形，? 28/22 mm

前懸掛：WP?48 mm電子減震

后懸掛：WP電子中心減震

前后懸掛行程：200/200mm

前制動：雙320mm浮動盤配BREMBO對向四活塞輻射式卡鉗

后制動：單267mm浮動盤配BREMBO單向雙活塞固定式卡鉗

ABS：Bosch9ME聯(lián)合ABS（包括彎道ABS和越野模式，可解除）

前/后輪：鑄造鋁合金輪圈3.50 x 19”; 5.00 x 17”

前/后輪胎：120/70ZR 19; 170/60 ZR 17

前傾角：64°

前伸距：120mm

軸距：1,560 ±15 mm

離地間隙：220mm

座高：860/875 mm

油箱容量：約23升，3.5升儲備

干重：約215Kg