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杜卡迪斯克拉姆布勒自2015年正式進入中國以來，一直受到眾多年輕消費者的喜愛，沒人想到以高性能著稱的杜卡迪會推出復古風格的個性街車。可以說，拼字游戲的到來在全球市場上掀起了強烈的復古風。

當然杜卡迪Scrambler并不止步與傳統(tǒng)復古街車，它拓展出的無限可能性更是能滿足消費者的多樣化需求。2019款Scrambler在繼承老款車型經(jīng)典設計的同時，又融入了來自上世紀60年的經(jīng)典元素，在彎道ABS、液壓離合器、儀表油量顯示等全新功能的輔助下，2019款Scrambler800的競爭力也獲得了大幅提升。

2019款Scrambler的外觀變化并不算明顯，但這也意味著Scrambler的外觀設計無疑是非常成功的，2019款Scrambler勁的配色靈感源于2018年美國超級惡棍錦標賽中加利福尼亞賽車手Frankie Garcia駕駛的泥地賽道自游 Scrambler，黑黃拼色營造出強大的視覺沖擊力讓人過目不忘。

車手Frankie Garcia的座駕Scrambler800

Scrambler全系尾部設計大同小異，統(tǒng)一的簡約風格賦予了駕駛員更多改裝思路，打造屬于自己的個性Scrambler；而且獨特的后擋泥板設計也逐漸成為一種設計風潮。

在車身尺寸方面，2019款Scrambler800與老款車型沒有明顯區(qū)別，但由于反光鏡造型和位置的變化，寬度增加了10mm，配置上的增加也導致它增重3kg，整備質(zhì)量達到了189kg。

全新設計的大燈燈組融入了“X”元素，讓Scrambler800看上去更具野性，也更加符合它的車型定位，辨識度極高的環(huán)形日行燈得到了保留，在保證復古造型的同時又增添了幾分科技感。

尾燈部分基本沒有變化，U型LED燈組同樣具有較高的辨識度，值得一提的是，2019款Scrambler800全系車型都標配了LED轉(zhuǎn)向燈。

復古車“標配”的水滴形油箱在Scrambler車系上顯得十分自然，在配合黑黃拼色涂裝以及DUCATI SCRAMBLER的浮雕logo讓質(zhì)感再度提升，雖然油箱體積并不大，但容量已經(jīng)達到了13.5L，續(xù)航200km以上并無壓力。

Scrambler 志、Scrambler 勁雖然外觀沒有太大區(qū)別，但座墊風格卻完全不同，后者座墊的主駕駛位置采用打孔表面，配以黃色縫線突出運動感。

后減震外側(cè)被一塊號碼牌所覆蓋，雖然沒有貼花及數(shù)字，但這也為消費者后期個性DIY創(chuàng)造了便利，這一項也是Scrambler 志沒有的配置。

Scrambler800采用了獨特的前18寸后17寸輪圈搭配，輪圈采用10輻設計，黑色輻條配合銀色CNC切割風格點綴，讓層次感增強。

Scrambler 勁使用了兩條由倍耐力提供的MT60RS輪胎，這類多功能輪胎具備一定的非鋪裝路面行駛能力，配合復古胎紋設計更也更符合Scrambler的車型定位。

加高加寬的變徑車把更有利于駕駛員掌控車輛，同時這種設計也正是Scrambler風格的復古車專享，Scrambler800所營造出的騎行三角不僅適合經(jīng)驗十足的老手，同樣也能讓新手們能夠快速熟悉車輛。

Scrambler800在儀表部分作出重大升級，加入了復古車中并不算常見的油表功能，讓有“里程焦慮”的消費者能夠通過油量顯示來估算剩余里程。

車把部分依然采用傳統(tǒng)的杜卡迪配件風格，沒有太多復古風格的融入，不過手把膠處使用了帶有越野風格粗顆粒，握起來更有手感。

液壓離合器是2019款Scrambler800升級的重點配置之一，它替代掉了傳統(tǒng)的拉線離合器，不但更加省力，離合器的切合手感也更加清晰。

杜卡迪標志性的鋼管編織車架同樣在Scrambler上得到體現(xiàn)，出色的剛性和天生的輕量化特點讓它成為許多歐洲大廠的首選車架形式。

設計感十足的鋁合金后平叉體現(xiàn)出了杜卡迪造車工藝的精細。

2019款Scrambler800徹底舍棄了老款車型的單出排氣，采用了更加具有運動感的雙出設計，聲浪也更加高亢，日常走街回頭率一定不低。

由KYB提供的41mm倒立式前叉，為Scrambler800帶來了出色的操控性，雖然不具備調(diào)節(jié)功能有些遺憾，但它150mm的行程應對城市道路和非鋪裝路面綽綽有余。

單邊單筒油壓后減震帶有預載調(diào)節(jié)功能，行程同樣為150mm，這也讓Scrambler相比大部分復古街車更具運動性。

剎車系統(tǒng)依然維持了老款車型的配置，前剎車為330mm大直徑剎車盤搭配Brembo輻射對向四活塞卡鉗，后剎車為245mm剎車盤配合Brembo單活塞卡鉗，整車標配博世彎道ABS系統(tǒng)，這也是2019款車型升級的重點配置之一。

2019款Scrambler800自游搭載一臺803cc的風油冷雙缸發(fā)動機，其最大功率為54kW（73Ps）/8250rpm，最大扭矩為67Nm/5750rpm，這臺經(jīng)典的風冷發(fā)動機在Moster795上已經(jīng)接受了充足的市場檢驗，性能十分可靠。

Scrambler Café Racer 咖啡騎士：

Scrambler Café Racer是Scrambler車系中唯一采用前后17寸輪圈的車型，Café Racer的經(jīng)典外觀配合Scrambler車架和動力平臺，這種組合耐人尋味，不過杜卡迪對Café Racer風格拿捏的十分到位，不僅推出風格迥異的配色，更是從細節(jié)上找尋出了屬于那個年代的經(jīng)典。

略帶競技風格的分體式手把是識別Café Racer的重要特征之一，手把反光鏡更是點睛之筆，如此徹底的原廠改裝甚至讓消費者無從下手對它進行“二次開發(fā)”，但這正是Scrambler Café Racer的魅力所在。

Scrambler Café Racer細節(jié)點綴的同樣到位，鋁合金大燈導流罩、手工縫制風格的駝峰座墊等等，宛如一件難得的工藝品。

尾部的駝峰外殼同樣讓60年代Café Racer風格得以體現(xiàn)，而車身側(cè)面的54號號碼牌則是為了紀念世界摩托車錦標賽的意大利前摩托車手Bruno Spiaggiari而設立。

Scrambler Desert Sled 沙漠雪橇：

Desert Sled譯為沙漠雪橇，從名字上可以看出有別于家族其他車型，擁有更強的越野能力，非常適合在林道與泥濘路況駕駛，而在公路方面依舊能提供一貫的駕駛樂趣，兼顧了兩種地形需求；沙漠雪橇的長寬高為2200 *940 *1213mm，較其他Scrambler車型略大。

高大的車身是沙漠雪橇最顯著的特點，為適應越野駕駛輪圈改為前19寸、后17寸，前后減震器行程被加長至200mm，這也使得車座高度達到了860mm。

值得一提的是，Scrambler Desert Sled大燈取消了老款車型上的金屬防撞網(wǎng)，少了幾分曠野氣息；Scrambler Desert Sled是Scrambler800車系中唯一采用與車身一體的后擋泥板的車型，短小的擋泥板雖然起不到那么明顯的擋泥作用，但裝飾作用更加明顯，也是差異化的體現(xiàn)。

帶有加強桿的加高手把營造出一種越野車的騎乘感，金屬底盤護板也是Scrambler Desert Sled的獨有配置。

懸掛系統(tǒng)和車架的變化是區(qū)分Scrambler Desert Sled與其他Scrambler車型的關(guān)鍵點，Scrambler Desert Sled換裝全新的KYB倒立式液壓前叉，由46mm可調(diào)節(jié)減震器取代了其他Scrambler車型使用的41mm減震器，除了直徑增加外，行程也增加到了200mm；杜卡迪車系中除了沙漠雪橇外，同樣擁有前后200mm減震行程的車型就是旗下越野能力最強的ADV--Multistrada 1260 Enduro。

總結(jié)：

2019款Scrambler800做出了許多順應當下消費者需求的改變，其中彎道ABS、液壓離合器這兩項就具備了十足的殺傷力，在同價位復古車中也難覓對手，再配合這一波加量不加價的操作，讓許多持幣待夠的消費者有了下單的勇氣。百變多樣的Scrambler系列無疑將繼續(xù)領導復古車市場，如果你熱愛復古又對配置又一定追求，有什么理由不買一臺Scrambler呢？

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