MONSTER是杜卡迪歷史上銷量最高、銷售歷史最長的摩托車，傳說從1992年開始，杜卡迪當(dāng)年引進(jìn)了超級運(yùn)動車輛底盤，去掉了與整流罩和其他操作無關(guān)的零部件后，推出了怪物M900。

隨著M900的推出，杜卡迪創(chuàng)造出市場上嶄新的”運(yùn)動街車”車款分類。

經(jīng)過將近30年的進(jìn)化蛻變后，MONSTER車系仍堅持，為全世界的騎士提供能靜能動的運(yùn)動街車車款，車身規(guī)格及配備也經(jīng)過多次改變，從MONSTER 600到696和1100、四氣門版本，再到最近的797、821、1200等，MONSTER車系可說是見證了杜卡迪的復(fù)活及其品牌的成功歷程。

進(jìn)化之路并沒有止境，因為杜卡迪在2020年12月2日，宣布了全新改款的MONSTER，新MONSTER的設(shè)計靈感來自于1992年誕生的初代MONSTER，它追求杜卡迪的精隨，因此采用輕巧的車身、源自超級運(yùn)動車款的車架，以及非常適合道路駕駛的運(yùn)動型發(fā)動機(jī)。

究竟在去年(2020)底進(jìn)行大改款的新款MONSTER有那些改變呢？一起來看看吧！

標(biāo)志性的鋼管車架消失無蹤

看到新款MONSTER的第一件事，就會發(fā)現(xiàn)可以算是標(biāo)志的鋼管車架消失無蹤，取而代之的是取用自超級運(yùn)動車款-Panigale V4的鋁合金制車架，重量相比舊款大幅減輕了4.5kg！

全車重量相較現(xiàn)行款減輕了18kg

為了減輕新款MONSTER的總重量，杜卡迪重新審視了全車零件，僅在需要承重及關(guān)鍵零件上使用鋁合金材質(zhì)，讓全車干重僅166kg，這個輕量化歸功于鋁合金主車架 )、攬途的新型后搖臂 )、輪轂 )、采用塑鋼材質(zhì)打造而成的副車架 )，加上Testastretta 11° L型雙缸發(fā)動機(jī) )和其他零件的減重，達(dá)成全車減重達(dá)18kg的傲人成績。

增加發(fā)動機(jī)排氣量與動力輸出

新款MONSTER采用的Testastretta 11° L型雙缸發(fā)動機(jī)，排氣量增加到937cc的取代舊款的821cc，連帶最大馬力達(dá)111hp/9,250rpm、最大扭力也增加到93Nm/6,500rpm；減輕的車重與加大的動力相搭配之下，營造出比舊款更暴力、更誘惑人心的駕駛感受。

調(diào)整騎士三角

新款MONSTER也針對駕駛姿勢進(jìn)行調(diào)整，除了將握把往騎士移動7mm外，腳踏位置讓騎士能以更直背的姿勢駕駛，另外轉(zhuǎn)向角也增加7度來到36度，允許騎士進(jìn)行更小角度的U型回轉(zhuǎn)，在都市間穿梭更輕松。

升級新的”大腦”

2021年款MONSTER的電控系統(tǒng)相當(dāng)完善，包含IMU、8段可調(diào)循跡控制系統(tǒng) (TCS)、防浮舉控制、彎道ABS、進(jìn)退檔快排、三種駕駛模式 (SPORT、TOURING和URBAN)等皆備，儀表則使用4.3吋液晶屏幕來控制上述功能，該儀表還具備杜卡迪多媒體藍(lán)牙連線功能。

易于駕駛的車身造型

為了吸引入門騎士購買，新款MONSTER降低了座墊高度，甚至還能進(jìn)一步選配降低型坐墊，讓座墊高度能在820mm~775mm之間切換，加上車身線條重新經(jīng)過設(shè)計，讓騎士雙腿間的寬度變窄，在在都是為了優(yōu)化雙腳著地性所做的改變。

選購套件

杜卡迪還為新款MONSTER推出了一系列選購套件，除了車身彩繪等能讓外觀具備獨(dú)特風(fēng)格的套件外，更有兩款由Termignoni (番仔管)推出的排氣系統(tǒng)，一款是能提升4%扭力及馬力的賽道專用、另一款則是能合法在街道上安裝使用的Slip-on滑套式排氣管。

車名一樣訴求卻截然不同

部分MONSTER車迷看到新款后提到「既然新款如此不同，為什么它要使用相同的車名？」杜卡迪看到此問題后回復(fù)到「他們希望能延續(xù)MONSTER的品牌生命，卻又不想讓它變成沒有新功能、換湯不換藥的產(chǎn)品，因此雖然幾乎砍掉重練，但車名卻依舊沿用MONSTER」

最重要的售價部分，新款MONSTER只有937cc一種排氣量，在美國的售價為標(biāo)準(zhǔn)版11,895美元 (折合新臺幣約34.2萬)、+版則是12,195美元 (折合新臺幣約35萬)。