去年八月我出了車禍，幸好保護(hù)區(qū)齊全。不然老婆怎么辦。

我的F800GS在事故后成為了哈雷的高度，哎，真的對不起它。

手腕橈骨粉碎性骨折，小腿后交叉韌帶撕裂，門牙掉了兩顆，不要以為80公里的速度不快，發(fā)生事故的時候，一樣可以要了你的命。

在醫(yī)院修養(yǎng)了三個月以后，我出院了，雖然走路一瘸一拐，但是心里就是無法忍受摩托車對我的誘惑，因?yàn)樯眢w原因無法買掛擋車，于是我背著家里人，偷偷買了一輛比亞喬vespa 沖刺150，新款帶abs的是好用，車架也板整，加上自己到了本命年，弄個紅車也圖個吉祥。

時隔四個月，當(dāng)我再次握上油門的時候，心境已經(jīng)完全變了，騎行已經(jīng)不是追求刺激還有鍛煉自我了，騎行對于我來說已經(jīng)成為一種生活方式了，它并不需要太多刺激，那些原地倒車的無助，雨天長距離騎行的磨難以及瞬間加速拉扯感帶來的眩暈和同朋友一起去一個遠(yuǎn)的地方已經(jīng)融合濃縮為一種生活方式，也是我的一種生活態(tài)度，騎騎車拍拍照挺好的。

半年后我就忍不住了，想騎掛擋，踏板適合安逸的騎行，但是我心里還是有一個躁動分子，我找了一圈兒市面上的摩托，我突然發(fā)現(xiàn)沒有適合我的，我選車很簡單，必須是ADV，因?yàn)橹敖周嚺苘囄叶纪鎯哼^了，清楚自己喜歡ADV，但是水鳥無感，ktm1290太貴，也太高了，f800gs都讓我撞報廢了，不會再買。我把目光瞄上了杜卡迪，因?yàn)槎趴ǖ系腖2加速拉扯感確實(shí)是別的品牌沒有的。

所以沒有猶豫，直接拿，牌子還沒上，只能拿臨時牌照湊活事兒，遇到警察就尷尬，還得解釋自己不是水車。

和mts1200相比，mts950大燈采了LED材質(zhì)，同時鳥嘴變黑了。其余造型完全一樣，車架都是一樣的，再加上注重越野的19寸輪圈，mts950比mts1200看起來大，座也要高。個人對于ADV的理解是雄壯威猛，不拘小節(jié)?？煽啃詷O佳，但是杜卡迪mts950打破了我對ADV的理解，首先她很美，充滿了意大利人天馬行空的線條，肌肉感充沛，代價就是不實(shí)用，同時作為ADV竟然脫檔，雖然再杜卡迪里面最不拖了，但是相比別的品牌，還是會拖一點(diǎn)，一騎上，意大利的脾氣又來了。shoei救了我一命，加個塞納，還得用，徹底成為shoei死忠粉。

f800gs的車主本來想買杜卡迪怪獸821的，被我攔住了，他接近一米9的身高，騎821，不得憋屈死，陪我一起去取的mts950

brembo的輻射卡鉗，手感非常好，親身體會，雖然同樣是鮑魚，但是f800gs上的非輻射卡鉗和這個手感差距很大。

鑰匙仍然?這么土。。。無力吐槽

改了givi的可調(diào)風(fēng)擋，sw的地?fù)魏妥o(hù)杠，在考慮加箱子，原廠的好看但不實(shí)用，蘿卜的實(shí)用但不是好看，洗讓我糾結(jié)糾結(jié)。

這車動力還是挺暴力的，四個模式差距很大，性格分裂，城市模式不脫檔但是動力有些肉，旅行模式最舒服，abs介入和dct也適中，運(yùn)動模式比較猛但是abs介入稍晚，所以我一般用旅行模式騎行。越野模式要關(guān)閉所有的abs，城里沒敢用，出了事兒以后騎行小心翼翼的。

原來我騎的杜卡迪都沒有油量顯示，難能可貴的是mts950竟然可以顯示油量了！跑亮燈以后再加滿一箱95標(biāo)號的油可以加103元，續(xù)航大概在240公里到260公里，相信跑高速的話會省油，相對于一臺排量接于公升的adv來說，油耗續(xù)航表現(xiàn)還不錯。

如果說騎行是生活，那么希望生活一直美好，希望每個騎手可以和愛的人一起徜徉在風(fēng)里，享受騎行的每一天。