購買理由

之前出了車禍，進(jìn)醫(yī)院躺了2個(gè)月，寶馬F800GS也報(bào)廢了。

ADV直接撞成哈雷高度

奉勸各位，上路行駛一定小心駕駛，我是幸虧護(hù)具齊全，不然小命肯定掛了。無論如何，摩托還是一項(xiàng)比較危險(xiǎn)的運(yùn)動。

出院后，雖然走路一瘸一拐，但是心里就是無法克制摩托車對我的誘惑，當(dāng)時(shí)由于身體原因，無法買掛擋車，于是我背著家里人，偷偷買了一輛比亞喬vespa 沖刺150，之前騎過老款，冬天比較難啟動，新款結(jié)局了這個(gè)問題，同時(shí)新款增加了abs，車架也很整，本命年弄個(gè)紅車也圖個(gè)吉祥。，這輛車我以后會分享給各位。

當(dāng)身體開始恢復(fù)以后，還是決定買臺adv車型，因?yàn)槭滞笫軅?，所以不能重度越野，所以?cè)重公路行駛的杜卡迪MTS950進(jìn)入到了我的視線內(nèi)。

我之前有一臺杜卡迪，不過賣掉了，因?yàn)槔系亩趴ǖ蠈?shí)在是太難騎了。

外觀展示

杜卡迪的MTS950這車是我見過最不像ADV的ADV，充滿了各種流暢的線條，底盤高度也并不高，減振行程也沒有那么長，他更像是一臺坐著像ADV的街車。

和大哥MTS1200不同的是，光源采用鹵素光源，成本倒是低了，看起來也沒有大哥帥了，日常勉強(qiáng)夠用，也就是個(gè)蠟燭燈，出去穿越的話絕對不夠用，不過誰會用杜卡迪去穿越呢。

鑰匙一如既往的土，做工非常一般，和我兩年前的monster795相比沒有任何進(jìn)步，意大利人啊，真懶。

輪胎配置也是前19寸的，傾向于公路行駛，19寸的輪圈在非鋪裝路面可比21寸硬派拉力車的感受差多了，不過走公路的話會舒服很多。

brembo的對向四活塞卡鉗，采用了輻射卡鉗設(shè)計(jì)，力度一級棒，手感也非常線性，雖然很多日系車的卡鉗指標(biāo)和手感都差不多，但這個(gè)牌子就代表了一切，畢竟歐洲車的配置就是高，這套剎車非常滿意。

使用感受

在寶馬F800GS旁邊，就算是寶馬支上大撐，仍然看起來一樣大，對滴，MTS850的車架和老大哥MTS1200越野版是一樣的，所以他很大，氣勢很足，所以日?？雌饋砗苡蟹丁?/p>

改了givi的可調(diào)風(fēng)擋，sw?大撐和護(hù)杠，站立騎行的話重心有些靠前，公路行駛穩(wěn)定性還不錯(cuò)，也可以很容易的做出壓彎的動作。路上騎起來和街車很類似，但是坐姿可要比街車舒服太多了，裝載能力也要強(qiáng)不少。

高速油耗5.8L，實(shí)測失去油耗大約在6L左右，電子程序非常多，牽引力控制、ABS，都有，和日本車的簡單粗暴不一樣，杜卡迪的每一級菜單設(shè)定都很細(xì)致，跟玩兒游戲機(jī)一樣，一級一級去調(diào)整你的牽引力和ABS介入時(shí)機(jī)，頭暈。

這車動力還是挺暴力的，四個(gè)模式差距很大，性格分裂，城市模式不脫檔但是動力非常肉，只有八十多匹，旅行模式最舒服，abs介入和dct也適中，運(yùn)動模式比較猛但是abs介入稍晚，允許后輪有一定滑動，我一般用旅行模式騎行。越野模式是關(guān)閉后輪abs的，沒啥卵用，這車去越野比較累，而且杜卡迪的配件非常貴，修起來很麻煩。

四臺杜卡迪放在一起，還別說，都沒有MTS大。。。大部分人不都喜歡大的么。

我為什么不喜歡杜卡迪。果不其然，在我的小心呵護(hù)下，mts950的喇叭出了個(gè)小bug，當(dāng)我一直按的時(shí)候，它會不響，但是放一晚又會彈出來，第天又好了，所以我每次出門按喇叭是有次數(shù)限制的。和車友一聊，通病。意大利車嘛！mts950質(zhì)量已經(jīng)算好的了。

時(shí)速110的時(shí)候正常騎行，換擋桿螺絲脫落，害得我一路3擋起步，3擋騎回4s店了，店員告訴我，也是不要在意，monster 821經(jīng)常掉。

杜卡迪這個(gè)非常浪漫的品牌，因?yàn)樗邪l(fā)動機(jī)的氣門沒有彈簧，采用了機(jī)械結(jié)構(gòu)，所以在過去那個(gè)電腦，引擎的轉(zhuǎn)速可以又高又減少動力損耗，所以早期杜卡迪雖然難騎，但是直線加速超級猛（如今也是）， 。如今的材料已經(jīng)發(fā)展到不需要杜卡迪的 DESMO結(jié)構(gòu)了，但杜卡迪認(rèn)為這是傳統(tǒng)，所以是唯一量產(chǎn)沒有氣門彈簧發(fā)動機(jī)的摩托車，很有傳承。不過。。。意大利人的質(zhì)量真的是不敢恭維，想要耐久？想要穿越無人區(qū)？杜卡迪是別想了。

但是杜卡迪很知道中國消費(fèi)者需要什么，90度夾角雙缸帶來了極強(qiáng)的扭矩，加速拉扯感非常強(qiáng)，跑直線帶來的體驗(yàn)非常癲狂。拖拉機(jī)般的排氣也讓你感覺這車特混蛋，有勁兒！

和它的母公司奧迪一樣，他很好的抓住了中國人的心。美中不足的是，30邁以下，他仍然會有一些拖擋，市區(qū)代步很累。

總體使用感受，他更像一臺保時(shí)捷的macan s，比不上老大哥卡宴，但屬于細(xì)分市場的產(chǎn)物。

總結(jié)

如果說騎行是生活，那么希望生活一直美好，希望每個(gè)騎手可以和愛?人一起徜徉在風(fēng)里，享受騎行的每一天。

優(yōu)點(diǎn)：

• 性價(jià)比優(yōu)秀、加速快，只有14萬多的售價(jià)，但0到100加速可以輕易進(jìn)入4秒。
• 拉風(fēng)，杜卡迪在很多一知半解認(rèn)的眼里定位是法拉利（其實(shí)壓根兒都不是），很有面子
• 電子配置很高，基本上新手也可以駕馭
• 在杜卡迪車系里算操控好的
• 好看死了

缺點(diǎn)：

• 定位是SUV，無法越野
• 小毛病有些多，組裝工藝有些差勁
• 維修很貴，原地倒車一次維修一萬多元，托關(guān)系小保養(yǎng)一次也得1000多人民幣
• 年年更新，不保值
• 懂車的人眼里完全沒有優(yōu)越感