王一博汽車撞車事件使長期冷清的摩托車比賽一下子受到歡迎，這是中國摩托車比賽以來最熱鬧的事件。(莎士比亞(莎士比亞) (哈姆雷特)。(摩托車(摩托車))

當(dāng)流量粉絲們罵的過癮，殺得盡興的時(shí)候，不知道有沒有了解過杜卡迪的背景，知不知道摩托車賽事的知識(shí)。

正巧，丁老師在事件發(fā)生前受到杜卡迪官方邀請，借此次機(jī)會(huì)帶大家感受一下這家擁有百年歷史，堪稱“摩托車中法拉利”的杜卡迪有著怎樣傲人的技術(shù)積累和歷史沉淀。

反正我是不信一個(gè)有資格開杜卡迪賽車的車手會(huì)惡意破壞比賽正常進(jìn)行。

全新2020 Panigale V4 將極致性能進(jìn)一步提升，更易駕控，門檻更低，速度更快。

自2018年上市以來，杜卡迪Panigale V4在超級(jí)摩托車領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿，并連續(xù)第二年成為全球最暢銷的超級(jí)摩托車。

全新杜卡迪2020 Panigale V4在珠海國際賽車場正式發(fā)布，將極致性能進(jìn)一步提升，更益駕控，降低騎士體能消耗。

門檻更低，不論職業(yè)還是非職業(yè)車手都可以獲得優(yōu)秀的駕控感受。

當(dāng)然最終的目的就是達(dá)到更快的圈速。

首先，全新杜卡迪Panigale V4延用源自WSBK 戰(zhàn)車Panigale V4 R多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

最直觀的當(dāng)屬空氣動(dòng)力學(xué)套件。

加寬加高的整流罩減少騎士撞風(fēng)。

側(cè)翼，通過空氣動(dòng)力學(xué)原理在高速行駛狀態(tài)下可產(chǎn)生超過30KG下壓力。

側(cè)鰭，增加油，液冷器空氣流速加大散熱。提高車輛駕控穩(wěn)定性及舒適度。

車架方面也有進(jìn)一步提升。

前車架剛度調(diào)整使得駕控感受提升，以在極端傾斜角度下提供更好的前輪“路感”。

此外，杜卡迪Panigale V4車還配備升級(jí)的杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)（DTC EVO 2）。

該系統(tǒng)采用了全新的“預(yù)測性”控制策略，在電控系統(tǒng)工作時(shí)駕駛者感受更為自然。

杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng)（DQS）EVO 2可以縮短換檔時(shí)間，從而保持更高的換擋轉(zhuǎn)速（超過10,000 rpm），并在激進(jìn)的加速和彎道過程中提高換擋穩(wěn)定性。

該車型還具有特別開發(fā)的Ride by Wire系統(tǒng)，使得節(jié)氣門開度及扭矩傳輸更加可控。

發(fā)動(dòng)機(jī)在13,000 rpm時(shí)可提供157kW最大功率，在10,000 rpm時(shí)可提供最大的124Nm扭矩，發(fā)揮極致性能。

全新2020 Panigale V4車型暨杜卡迪超級(jí)杯挑戰(zhàn)賽首戰(zhàn)比賽中亮相。

這也是2020杜卡迪超級(jí)杯挑戰(zhàn)賽DCPC的開幕賽。

本站比賽與泛珠海賽車節(jié)同期舉辦。

2020賽季15位中國非職業(yè)車手在專業(yè)的賽隊(duì)、教練的支持下，在比賽中不斷挑戰(zhàn)自我，突破極限。

值得一提的是，多位車手創(chuàng)造出小于1′50″的最佳珠海賽道圈速，不但象征著本屆車手的不凡水平，也體現(xiàn)出杜卡迪超級(jí)摩托車的卓越性能。

“獨(dú)一無二的杜卡迪中國超級(jí)杯挑戰(zhàn)賽與全新Panigale V4一同亮相。

再次證明了杜卡迪品牌血液中流淌的極致運(yùn)動(dòng)基因，以及證明了杜卡迪在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

DCPC杜卡迪超級(jí)杯挑戰(zhàn)賽是中國第一個(gè)單一摩托車品牌挑戰(zhàn)賽。

全新Panigale V4的進(jìn)步包括所配備的無與倫比的全新技術(shù)則代表了該領(lǐng)域的一個(gè)新的水準(zhǔn)，并為每位業(yè)余或?qū)I(yè)騎手提供了更多的樂趣和更優(yōu)秀安全性?！倍趴ǖ现袊偨?jīng)理Fabrizio Cazzoli說道。

建議零售價(jià)：Panigale V4 238,000元

Panigale V4 S 298,000元

關(guān)于杜卡迪

杜卡迪公司成立于 1926 年，并于 1946 年開始生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型摩托車。

如今，杜卡迪摩托車因其“Desmodromic”高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的技術(shù)而聞名于世。

杜卡迪摩托車涵蓋了眾多細(xì)分市場，目前可分為以下幾大車系：魔鬼 Diavel、駭客 Hypermotard、怪獸 Monster、攬途Multistrada、超跑 Superbike及鸰速 SuperSport。

2015 年，杜卡迪推出自游 Scrambler，這不僅僅是一款新車的問世，更是一個(gè)品牌的衍變。

一個(gè)完整的摩托車世界需要由豐富的改裝件和精品服飾選擇共同締造，從而成就“彰顯自我”這一核心價(jià)值。

隨著廣泛的零配件系列、精湛的工藝和充滿生活元素的服飾，杜卡迪現(xiàn)已成為真正“意大利制造”的標(biāo)志，其產(chǎn)品銷往全球 90 多個(gè)國家，并主要集中在歐洲、北美洲和亞太市場。

除了位于博爾戈帕尼加萊的博洛尼亞工廠，杜卡迪于 2011 年在泰國開設(shè)了工廠，負(fù)責(zé)亞太市場的摩托車組裝。

不僅如此，2012 年杜卡迪在巴西也建立了工廠，負(fù)責(zé)南美洲市場摩托車的組裝。

2018 年，杜卡迪在全球共交付 53,004 臺(tái)摩托車，創(chuàng)造了空前的記錄。

杜卡迪一直以來馳騁于賽道，率領(lǐng)專業(yè)賽車團(tuán)隊(duì)多次參加世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（The World Superbike Championship）和世界摩托車錦標(biāo)賽（The World MotoGP Championship）兩大摩托車界的重大賽事。

在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽中，杜卡迪榮獲了 17 個(gè)廠隊(duì)冠軍和 14 個(gè)車手冠軍，并于 2011 年贏得了第 300 次的勝利，樹立了里程碑。

杜卡迪于 2003 年加入 MotoGP 的賽事，并于 2007 年同時(shí)包攬了廠商隊(duì)和車手兩大冠軍頭銜。

杜卡迪正不遺余力地把意大利摩托車運(yùn)動(dòng)文化帶到中國，發(fā)揚(yáng)摩托車運(yùn)動(dòng)精神，實(shí)現(xiàn)每一位騎士和摩托車愛好者的夢想，讓更多的人體驗(yàn)杜卡迪的速度與激情。